五菱荣光，已经成为目前微型客车（以下简称“微客”）市场中的代表之作，月销量3万台的记录和将要破200万台累计销量的成绩，足以证明它在自己的领域有多么的强大。眼前的这台五菱荣光S是荣光车型中的升级之作，这次试驾我们来到了古城西安，可惜的是严重的雾霾破坏了西安的风景，所以我也只能在这个雾气昭昭的环境下拍车，图片有些发灰，请看下面的荣光S试驾介绍。

荣光S的推出主要解决目前微车用户不满意的问题，所以外观只能算是在荣光的基础之上的小改款。当然这次的类似笑脸的车头造型，有了种莫名的亲和力。笑脸感觉的前脸，中网样式的变化起到很大的作用，还有下U型的进气格栅。大灯变化非常细微，仅仅是转向灯碗被放大。

五菱荣光S在荣光的基础上车长增加了30mm,轴距依旧为2700mm,并且侧面的腰线也不像荣光的大直线那样死板，活泼了很多。铝合金轮毂在荣光S高配车型上出现，轮胎采用玲珑品牌175/70 R14规格轮胎，售价大概在200元出头。尾部变化非常细微，标配了高位制动灯，并且车尾上沿钣金凸出位置类似鸭嘴尾翼效果，让尾部立体感更强。

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荣光S在内饰上的的变化还是非常明显的，已趋于轿车化的内饰设计，做工造型都有了提高。三幅式方向盘造型年轻了很多，但依旧没有配备安全气囊。可喜的是方向盘在细节上，还是比较注重的，方向盘质地非常软，并且颗粒纹理不容易滑手。

仪表没有什么可说的，传统的布局没有什么亮点可言，不过对于微客我们又能对它有什么要求呢？中控台是体现荣光S优势的区域，这里不仅提供了CD读碟，还有USB音源接入，并且手动空调旋钮造型以及质感都有了很大的提升。荣光S也加入了大灯高度可调的配置，并且根据官方介绍，大灯亮度也有提升。

五菱荣光S车内提供12个位置的储物小空间，满足微客用户对日常物件的分类摆放。并且后排乘坐空间提供了单独的空调出风口，还采用按钮形式控制。荣光S前门采用电动玻璃升降，后门采用手动升降，并且后门可以实现玻璃全部落下。

荣光S采用米色织物座椅，相比荣光侧面支撑以及包裹性有所提高，前排可手动调节座椅前后位置，以及座椅靠背角度。乘坐空间方面，测试者身高176cm，乘坐至前排驾驶位置，调整到舒适驾驶姿态，头部距离车顶还有两拳距离。

第二排座椅与前排没有任何差异。第二排座椅前后调整距离，我目测大概在小20厘米左右，还是比较灵活的。空间乘坐方面，测试者直接移至第二排，将第二排座椅调至最前端，腿部空间还有2拳多距离，腿部空间还有2拳多距离。

第三排座椅平直的设计舒适性与支撑能力就相比前两排差点意思了，并且没有中央头枕，不过每个位置都配置了安全带。乘坐空间方面，驾驶者移至第三排，第二排依旧为最前端位置，腿部空间还有2拳多距离，头部空间还有不到两拳距离。

后备箱空间相比荣光有一定提升，但官方并未给出具体容积参数。不过与荣光相同的是，荣光S一样可实现第三排，折叠扩充后备箱功能，不过荣光S的变化是不用再去拆卸螺丝，大大的方便了微客用户灵活多变的需求。并且在后备箱还有一个细节方面的提升，荣光S在后备箱拉货时，较为容易划破钣金的位置加装了防护硬塑料饰板，分别是后备箱下沿及轮拱位置。

●动力部分

我们试驾的荣光S采用1.5L自然进气发动机，最大功率：79kW（107马力）/5400rpm，最大扭矩：145Nm/3600-4000rpm。与发动机相匹配的是一款5档手动变速箱，变速箱换挡比荣光有了很大的进步，虽吸入感谈不上，但挂档还是非常顺滑的，不至于不好挂档，但是挡杆造型在细节设计上还需要提升，因为挡杆头与下面的蒙皮中间采用一拉得卡壳固定，并且裸露在外边，非常影响美观。

●驾控改变

荣光S在踏板上下了一定功夫，将三个踏板之间的间隙调整到符合人体舒适的距离，这里还是主要对制动踏板进行了调整，制动踏板连接杆的曲线已经说明一切。荣光S在制动上也有了升级，将制动真空助力泵加大到10寸，使制动力有了提升，不过ABS制动防抱死、EBD制动力分配、ESP电子车身稳定在高配上也得选装才有。

●小试心得

荣光S在动力总成上与常规荣光1.5L没有太大区别，所以动力在驾驶起来也没有很大的不同感，不过在驾控体验上做了很大的改进，首先是噪音比以前更小了，还有踏板踩着更加“顺脚”，挡杆入档也轻松了。

五菱荣光S配置的这款1.5L在荣光上就已经得到了验证，只要舍得给油它还是能够给你感觉上有种狠劲。所以对于拉货，日常代步都不是问题，但钢板弹簧所带来的弹跳感，在荣光S上依旧非常明显的存在。不过所有微客后悬架都在采用钢板弹簧，弹跳是都是无法避免，这应该说不算问题，但不得不去说，五菱荣光S作为定位在荣光的最高端车型序列，没有配备转向助力确实说不通，低速转向没点力气还真不行。

编者总结：五菱荣光S我认为这次变化最成功的有两点，第一点是内饰造型上确实进步很大，外观的小改款没什么太吸引人的地方。还有就是驾驶操作上有了明显的提升，例如换挡轻松、方向盘手感提升、踏板距离踩上去不那么感觉是一辆“面包车”了。如果能够加入ABS和转向助力，荣光S将会更强。