作为捷豹的旗舰系列，XJ自1968年推出以来一直保留着捷豹传统的英国贵族风格。作为旗舰系列，它一直秉承了捷豹这一贵族品牌的豪华和经典，这种保守也被看作为一种贵族精神。

在我的印象之中，低矮细长的雪茄形车身、车头向前探出的美洲豹、辐射状排列的钢丝车轮，还有那幽深的英国绿，这些复古的造型就像方程式一样都深深印刻在记忆里。舍却了这些元素的捷豹究竟是怎样的捷豹？捷豹究竟应该是怎样的车？带着这些疑问，我接过了两台造型和风格迥异的捷豹 XJ。

一台是2010年最新款的XJL，另一台就是前文中描述的我印象中最为“标准”的XJ。出于对美好回忆的怀念，我首先接过了旧款的钥匙。跨入驾驶室，那种传统的豪华感扑面而来，室内舒适宽敞，我好像又回到童年时住过的上海老洋房，一瞬间仿佛觉得自己变得身价百倍，腰板自然而然都硬了不少！启动发动机，摆弄着古色古香的H形排档杆，感觉就像在给老房子里那座挂钟上发条那样，自然且怀旧。

2003年，上一代捷豹XJ问世，从这一代起，捷豹采用了铝合金车身，减轻了车身重量，大大提高了XJ的操控性能。我手中的这台XJ是它的最终型，保险杠和车头处理都经过了小改款，舍弃了早期镀铬框，变得与车身同色，更显得精悍。很可惜作为驾驶者我一直坐在前排的驾驶座，并没有机会当车子行驶时享受一下后排乘员的尊贵感受。但每次倒车回头时望着遥不可及的后窗，可以想象后排乘员放下座椅靠背上的小桌，翘起二郎腿听着蓝调的潇洒滋味！

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以上是对于旧款XJ的感受，要说不足之处，虽然已经开始使用铝合金车身，但可以感觉到车身仍旧很沉重，这导致方向盘指向的不清晰。但这些细节都不能抹杀我对于捷豹复古造型的亲睐，环顾四周，还有哪些车是始终执著于传统的呢？

说实话，我不是很愿意坐入新XJL的驾驶室。当我第一眼看到它时，内心就有一种说不出来抵触的感觉。首先是震惊于它威风凛凛的外表，同时又不愿意它的出现而减弱我对旧款的喜爱。这是一次很矛盾的邂逅。但实事求是地讲，新XJL实在是太气派了。

虽然没有了美洲豹跃标、也没有了雪茄车身，我有些不太认同它是捷豹，但拿到它的第一件事是立刻回家，因为我家地下车库里停着一台Bently，我将新XJL并列停在它的不远处。我先享受了一把车身太长而远远超出车位的快感，然后目睹一会儿Bently车主对XJL饶有兴趣的注目礼。即使在Bently的身旁，新XJL5135毫米×1900毫米×1455毫米的个头一点儿都不示弱，并且硕大的车头也同样具有威压感呢！

第二天我开始了与新XJL的相处。作为驾驶的第一感受，我感觉它就像阿拉丁的飞毯。首先是它的座椅，看似设计得很紧凑，拜座椅侧面的调节开关所赐，前排座椅不仅可以调节座椅上下左右的位置，侧面护翼和靠背贴合都能够调节。实际上用起来很舒适。后排空间一如XJ的宽敞，整套新XJL的车内设计非常运动化并且确保了足够的舒适空间。前后玻璃车顶使得它的开放感十足，更多的光线可以进入车内。飞毯或许就是这样的吧？

  　发动机启动后排档旋转升起，液晶显示的仪表盘也开始亮起来，如果按下Dynamic模式的按钮，整个仪表会从原来的银灰色转变为红色。这非常像电子游戏中的场面，屏幕显示告诉玩家，它已经进入了随时能够发飙的状态！当然，一旦进入了“赛车模式”，空气悬挂在各种场合下都会变得更硬，提供更多的支撑力。这台车的快速且平稳，得益于它新的铝合金车体。虽然旧款XJ已经开始使用铝合金，但新XJL设有更多的监控设备，完美地克服了物理上的障碍。这被称为“车身动态稳定系统”，配合了Quick Ratio Steering助力转向系统，使得新XJL的转向非常敏锐，这直接带来了稳定的加速性能。在XFR、XKR系列上，这些新技术都得到了丰富的回馈经验，因此在现在的新XJL系列上，这些技术都得到了成功的运用。概括来说，新XJL的操控感使人觉得它并不是一台超过5米车身的大型车，在任何角度都能够游刃有余地穿梭于车流之中。唯一能让你觉得它的巨大，那就是停下车站在一边观赏时。

当然，称之为“飞毯”，它必定拥有绝伦的动力。在捷豹获得了AJ-V8这款发动机后，不仅仅是XJ，它的XK，XF系列都获得了质的飞跃。排气量5升，能发出515牛·米扭矩的这款AJ-V8发动机作为一台导入了直喷技术和气门升程控制技术的新型发动机，新时代发动机的核心技术已经一样不缺了。但AJ-V8的过人之处还在于它的“Nikasil”涂层，这种特殊物质功能在于降低活塞与汽缸之间的摩擦，也是F1赛车发动机的“制胜法宝”之一。捷豹XJL还有一款搭载机械增压器的“王牌”，它的最大功率上升至510马力，这款车型代表着XJ系列将真正成为能够挑战AMG，M5 V10发动机的又一款“Super Salon”了。我曾经不久前有幸尝试过搭载机械增压版本AJ-V8发动机的XKR和XFR，那种排山倒海的动力输出让人至今记忆犹新。

但对于新XJL舍弃雪茄身这件事我始终难以释怀，接下来的时间里我不停地驾驶这台车，试图找出捷豹融入新XJL身上的密码来。其实血统是个很难解释的学问，有时两代人之间有相像的外貌，这可以说是血统的延续，但用“遗传基因”来解释似乎更加合适。但血统的概念就抽象一些，不仅仅外表，性格、身体结构等等，许多本质上的或者天生的特点，都可以用“血统”来解释。或许我太过追求捷豹原有外观上的“遗传基因”，却没有注意到新旧XJ之间血统的传承。

捷豹之所以能够在高科技感的德系车作为主流的今天异军突起，贵族气息和运动感是它所特有的，或许这也是它之所以称为“捷豹”这种动物命名的原因。这一血统的传承在新XJL身上一丝都没有减少，只有变得更豪华、更高贵、更迅捷。其实，即使没有了雪茄车身，新XJL的车身线条依旧华丽。即使“H形”排档被旋转式排档取代了，皮革、木材与金属这三大元素仍然是捷豹始终如一坚持的内饰原则。并且，一旦你踏下油门踏板、转动方向盘，XJL轻盈流利的动作，告诉你这仍旧是那台捷豹，这就是捷豹始终如一的血统。无论在哪个时代，捷豹追求的永远是运动性能和华贵。我反而想象起上世纪六十年代，当第一代XJ问世时那种崭新的外形设计是如何震惊世人的，也许就像我手中的这台XJL一样吧？我只能说，随着时代的变化，捷豹也在变化，而且它的变化总是惊世骇俗。