上世纪八九十年代可以说是面包车，也就是微面的时代，当时经济实用，在很多行业中都能广泛应用。而今随着多种车型的不断引入，面包车并未因此势衰，反而与时俱进，大胆地吸收众多车型的长处和优势，同时以低廉的价格给予消费者便利，是以无论是人气还是口碑都很不错。眼看着秋收时节临近，很多人都按传统准备蓄货过冬了，因此需要一款气力雄足、底盘敦厚、空间可观的微面，五菱之光恰恰就是这样的车型。 

● 外观设计：造型方面进行了优化升级，更加大气美观，做工也有提高。

从整体设计来讲，五菱之光非常时尚、现代，整车造型极具流线性，而且不失实用和力量感。更流线的车身降低了风阻系数，同时也提升了燃油经济性。轿车化的车头设计提升了车辆的档次，一改消费者对微面“廉价”印象。

五菱之光的前脸设计硬朗且富有立体感，乍看有着轿车的感觉。上下两条U形线很协调，似乎借鉴了高尔夫6的设计，将黑色横式中网隔栅与两侧的鹰眼式大灯进行一体化设计，下方的进气口则与雾灯各自分开。发动机盖上的两条立体棱线略微突出，让前脸有意无意间透露出力量感和肌肉感。

车身侧面运用当前MPV常用的高车身腰线，刚性十足，侧面线条十分流畅，两条腰线提升了车辆的力量感，车顶配备了行李架，看上去样式非常漂亮，同时也拥有不错的实用性，配合高大的身型，隐隐有种越野式SUV的视觉感。前门的开启角度经过加大设计，后排推拉门的设计方便了第三排乘客的进出，就连有些MPV车型也加入了这样的元素。

车身还采用了轿车化外拉式门把手和与车身同色的大视野外后视镜，后排部分还镶嵌了镀铬横条，皆属于时下流行的设计。

四足配备了铝合金轮毂，不但提升了车辆的档次，在一定程度上还降低了油耗。并且装备了玲珑轮胎，规格为165/70 R13C 88/86S。

五菱之光尾部装备了扰流板，不过怎么看都觉装饰作用比较强，不过还是比较实用。3D式立体后尾灯采用竖条式的设计，红白双色的搭配不仅亮度高而且十分美观，面积也比较可观。尾门在开启到90度左右时可以自动保持平衡，用户上下车和装卸货物都更加便利。

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● 内饰配置：本着尽量务实的原则，抛弃了华而不实的配置设计。

    内饰设计充分考虑到了美观以及使用性并存的原则，圆润的断面、曲线圆形的设计元素从视觉上营造出更大空间的同时，也增加了内饰的家居氛围和亲和感。驾驶台呈整体式“T型”仪表台，强调了整体的和谐。配色采用黑、米两色设计，做工优良，各项功能触手可及。

    中控面板设计简洁，造型很有卡通元素，加上控元大小适中，对于驾驶者来说绝对是傻瓜式操作了。该面板顶部设计了灯光可调按键，中间是CD音响系统，并且设计了AUX音频输入端口，下面则是手动空调面板，不但符合年轻人的用车习惯，而且可以与一般家用的微型车相媲美。

    三幅方向盘尺寸较大，造型比较粗壮， 加有缝纫做工，并无任何钛银饰件点缀，握起来有点廉价车的感觉，操控不是很方便。

    视角再深入一些，会发现仪表盘样式简单，似乎漫溢着小车元素，同时采用了立体式设计手法，由上而下逐渐向前延伸，操作十分便捷。

    此外前排还装备左右遮阳板，中间顶部的前阅读灯面积偏小，照明效果比较一般。后排拥有横式空调出风口，全部位于第二排座椅顶部，位置略微有些集中，但后排乘客可以根据实际情况自己调节风速，控制后排的温度，实用性很强。

● 乘用空间：车身尺寸有所增加，载物空间多变。

    车身尺寸还算可观，其中车长按具体车型归纳有3885mm和3920mm两个，宽和高分别为1600、1860mm，轴距为2500mm。这在微型车中已经很难得了，尤其是车长，充分接近五菱荣光的长度。

    整车呈以“2+3+3”布局，座椅属于典型的家用风格，采用的米色皮革面料，做工比较精细，采用包裹式设计，还加强了背部、腰部支撑，透气性非常好。

    其中中排座椅设计有点特殊，右侧座椅明显比其它两座要小，而且设计了活动装置，可以进行竖式折叠，以便让出通道让乘客进出后排。不过成员环境还是没得说，非常舒适宽敞。

    后排座椅除了提供正常的乘坐，还可以提供装载大件物品的服务，是以设计得较为简单，舒适性一般。

    如果觉得载物空间还不够大的话，可以将中排也横置放倒，彼此互相组合，尤其内部长度和宽度分别增加了150mm和50mm，相应地容积也达到了3850L，相信足够使用了。

    车内储物格数量还算丰富，副驾驶席设计了双侧设计的手套箱，虽然容积一般，但聊胜于无，中控台也有很多储物空间，包括方向盘左侧的储物盒和中控台下方的杯托等，此外中央扶手也有足够的储物空间。
 
● 动力操控：款型丰富，三样排量任选，底盘硬朗坚韧。

    目前测试的是排量为1.0L的车型，该发动机在5600rpm时可输出50Kw（102马力）的最大功率，90Nm的最大扭矩出现在4200rpm时。与其搭载的是5挡全同步变速箱。此外还有1.1L，1.2L两款排量，以供消费者遴选。

    在悬挂系统方面，五菱之光的底盘整形还是不错的，但悬挂的调教偏硬，前悬架系统为麦弗逊式独立悬架，后悬架纵置钢板弹簧，同时内置齿轮齿条式机械转向系统，转向的精准性不错，不过灵活性可能要打些折扣，因为刹车方面偏于柔软，经常要深踩才行，不过对于一辆具备极大装载空间的车型来说，这并不奇怪。

    编辑点评：五菱之光有很多性价比优势，包括质量做工以及实用性方面，同时在在外观、内饰、空间和动态驾驶方面都费了不少心思，比很多人想的还要好，可以说五菱之光对市场的定位着点还是比较独到的。