说到皮卡，或许它在城市生活的人群中出现的并不多，但实际上它在公务、勤务以及工程等用途上却是最好的伙伴，皮卡的动力和通过性都要比一般的轿车乃至于SUV要好，同时它们具备载货的能力，它的多功能性很能得到公户的采用，本期我们就介绍一款极为经典的郑州日产皮卡D22，而来到2013年，它也是全新的改款车型，值得特殊用户去关注。

试驾郑州日产皮卡D22

在国内有许多主机厂在生产皮卡，不过能够采用国际上较为流行的品牌，郑州日产可以说算是少有的。它所生产的正式我们经常在电视里看到的尾部印有“NISSAN”的系列皮卡，它已经在国内生产多年，如今跨入2013年它也迎来了全新的变化。

试驾郑州日产皮卡D22

这款国内代号D22的皮卡在国际上则为NP300，它不仅仅被联合国等部门广泛使用，经过改装后也征战过达喀尔拉力赛，在国内军警用车上均能见到此款皮卡的身影。它采用双排座的设计，其外型尤其车头已经和郑州日产所生产的帕拉丁极其相似，其离地间隙以及接近角等也完全是一副越野车的配置，可以说从外型上就给人感觉十分彪悍、硬朗。

试驾郑州日产皮卡D22

由于本次更多的改变在内饰上，所以在外型尺寸以及关键参数上，D22依旧延续上一代的风格，但需要肯定的是郑州日产这款皮卡在外型上相当经典，我们可以在许多极地恶劣地区见到这类皮卡。

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试驾郑州日产皮卡D22

本次2013款D22的最大变化源自内饰采用了和帕拉丁一样的中控台。对于一款皮卡来说追求潮流也是改款所需要追寻的，而D22本次则完全采用了帕拉丁的中控台设计，使其现代感进一步增强。

试驾郑州日产皮卡D22

细看不难发现，仪表台也经过了改良，原先的样式已经被新式所取代，在变化上最高时速以及油水温表布局都也得到了更加优化的处理，相比老款而言新款更加贴近当代轿车的感觉。

试驾郑州日产皮卡D22

即便是皮卡，2013款D22也采用了更为人性化的多储物空间设计，副驾驶上下储物盒均可以得到很好的利用，而在配置方面，2013款不仅配有CD机头，还增加了USB读取音乐功能，而在空调控制系统上则力求简单，从而对成本控制更有优势。

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在后排方面，2013款D22也增加第三名乘客的安全带，尽管从图片上可以看到它的空间并不像轿车那样的舒适，但考虑到皮卡的设计意义所在，这样的待遇已经算是很好了，相比坐在后排车厢里来说，那样不仅仅法规不允许，对安全也存在巨大的问题。

新款D22在尾部还配备了防撞杠、同时它配备阶梯的用途，方便用户上下尾厢，这样的设计十分实用，也免去了用户在购买后加装导致不够美观的问题。

试驾郑州日产皮卡D22

最后说到的还是皮卡的真正意义所在，尾厢的空间。本次我们所体验的皮卡是一款后部未封闭的标准皮卡，它可以捆绑很多的货物，承载能力达到小型卡车的规模。当然它也可以选装后盖，变成一款载人或载物的封闭厢式车。

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试驾郑州日产皮卡D22

郑州日产D22皮卡采用的是全原装进口的KA24DE汽油发动机，该发动机最大的特点就是汽油品质的不挑剔以及耐用性、可靠性。无论在高原还是严寒，这款汽油机都有不错的表现，毕竟服务于郊区甚至山区的皮卡，动力的可靠性是最重要的。搭配它的是一款5速手动变速器，它在最高时速以及燃油经济性上都做到了很好的平衡。

试驾郑州日产皮卡D22

同时我们看到为保证2013款D22对于恶劣地势的通过性也有很好的保障，首先是位于变速器边上的手动分动箱，它拥有高速两驱、高速四驱以及低速四驱可选，这套装备可是一台标准的越野车配置。而在前轮上它也配备了纯进口的轮边锁止器，简单的说它作用就是就是防止前轮打滑导致丧失驱动力而安装的，价格不贵但又实用。

试驾郑州日产皮卡D22

在驾驶感觉上，皮卡D22的离合较为轻便、档位也较为清晰，汽油发动机的加速有力，它更像是一个SUV的感觉，当然其通过性甚至要强于不少的城市SUV。总体来说它并非想象中那么“卡车”。

试驾郑州日产皮卡D22

试驾郑州日产皮卡D22

商用车的换代周期相比乘用车要更长，本次郑州日产D22迎来的也仅仅是一次小改款，不过其国内中高端皮卡的定位却很明显。18.38万元的价格的确在许多国产品牌皮卡之上，但要知道从配置以及定位来看它更是和那些有实力的企业，因为这的确是一台在关键时刻靠得住的伙伴。