歌诗图是一款能够引起路人好奇心的跨界车，不过得知40万元的售价后，人们的表情多少有点不自然——毕竟这个价格已能买到一辆入门型号的奥迪A6L了。但假如你追求的是鹤立鸡群的效果，它恐怕是当前市场上为数不多的选择之一。

过目难忘的造型

每当有朋友向我打听“那个很像宝马X6的本田车”时，我知道他们说的必然是歌诗图，一辆拥有跑车化的背部曲线，底盘高度却与SUV有一拼的跨界车型。与它类似的车型几乎只有宝马X6及其同胞兄弟5系GT，尤其是都固守着轿车化的两驱构造的后者。

歌诗图的面相与雅阁颇为相似，这没什么可大惊小怪的，它本来就与雅阁有着密切的血缘关系。不过它采用了横幅式进气格栅，大灯也变得细长，配上更大的保险杠和150mm的底盘离地间隙，看上去健壮了不少。

车身中后段更是变化极大。车顶以中点为界线向斜后方溜去，与行李厢盖流畅地连成一体，车窗下沿则向上挑起，塑造出力量感十足的尾部造型。只是对看惯了三厢车的消费者来说，这个让人过目不忘的标志性特征并不那么容易接受。

内在比外表传统

拉开车门，你会发现车厢内部并不像预料中那么前卫。内饰设计几乎与第八代雅阁一模一样，比如呈V字形的仪表台、嵌入式显示屏以及硕大的音响控制旋钮。

这个内饰设计比较符合大众审美，放在走个性路线的歌诗图上似乎少了点辣味，我们更希望在这里看到电子手刹、碳纤维饰条和闪亮的镀铬开关。幸好它的视野和坐姿在不断提醒驾驶者，这不是一辆轿车。

1900mm的车宽和偏大的转向半径会给用户带来一些压力。倒车视野倒是不差，因为尾门设计很有创意，尾翼下方的黑色部分其实是块玻璃。

空间则完全不必担心，凭借2795mm的轴距，前、后排乘客都拥有满意的乘坐环境，头顶空间也没有被倾斜的车顶侵占。此外，后备厢容量不小，底部还设有隐藏式储物盒，设计很贴心。

驾控踏实本分

本田并不像欧洲对手那样善于营造浓郁的科技氛围，所以歌诗图给人的感觉难免有点沉闷。不过作为一辆日常通勤工具，它应该能满足大部分人的需求。它的油门、刹车踏板力度适中，刹车也不软，让人觉得心里有数，也非常容易上手。

与之相配的是，3.5升V6发动机也比较含蓄，平时有两个或三个汽缸处于半休眠状态，在保证足够推进力的同时达到10.4升/百公里的综合油耗，只有急加速等关键时刻才悄然切换为6缸全输出模式，告诉人们高达206kW的最大功率绝对不是闹着玩的。

由于原本针对美国市场开发，它的底盘带有美国式的厚实感，走在搓板路等不良路面上的感觉比较舒服。与此同时，它的车身灵活性却高于真正的美国车。为了验证这点，我特地去山里跑了一圈，发现它虽然总是用大幅车身侧倾提醒驾驶者开得慢一些，但如果对这种唬人手段视而不见，它仍会以令人侧目的速度安全通过每一个转弯，只是这个过程实在谈不上有乐趣。