前言：相比红红火火的轿车市场，我们并不太关注的MPV领域其实一点也不冷清。而日产又是这个领域中的一个大户，不过眼前这辆NV200还不能称之为MPV，它仅算是其中的一个分支，我们称其为CDV，简单来说就是小型面包车。不过此次郑州日产带来的NV200在具备了同级别车型特性的同时，又兼备了些许舒适配置，使我们不得不对其采用新的标准来衡量，而它是否符合您的标准，看过下文再做定夺吧。

其实初见NV200时，它的外观并没让我把它划分至微客领域，从整个车身的轮廓来看，估计多数人都会认为NV200是一款小型MPV，T型的黑色进气格栅配上下方的镀铬装饰条，从某个角度可以说是借鉴了些许贵士的前脸造型。两侧的大灯线条微微上翘，显得比较精致，下部保险杠造型略显厚实，但配上小唇边包围后也显出了不少日式MPV的风格。

而NV200的车身侧面也显现出其独特的一面，除了前门腰线向上高高翘起，之后的一切则显得有些过于平直，甚至有时觉得这像是两款不同车型嫁接出来的。

在车身尺寸方面，NV200车长达到4400mm，轴距达到了2725mm，有效确保了车内三排空间的宽敞、舒适，并且NV200的后车门为侧滑式开启，大大方便了后排乘客上下车，作为家用车，这一点也非常重要。

转至车尾，这里的设计则更显得朴实无华，甚至没有任何多余的线条来进行修饰。而方方正正的尾门几乎占据了全部车尾，以至于开启时不得不退后两步，为其腾出后掀所需的空间。但这样的优势也非常显著，搬运大件物品时也能轻松放入车内，毕竟实用性的最大化才是它所注重的。

@page=@

跨进车内，NV200的内饰无论是做工还是设计基本都延续了轿车中的标准，黑色与银色相互搭配，略显运动的同时也更加精致。而仪表盘中唯一的指针就是时速表，随从大面上来看它与多数微客有些相似，但实则不然。在转速表右侧的一小块液晶屏中，几乎集成了所有跟发动机有关的仪表和指示灯，并具备了同级车中少见的行车电脑，更直观的提供了油耗以及续航里程的信息。

除此之外，车内空间也是NV200的一大亮点。先从储物空间说起，全车包括杯架、储物槽、扶手箱等共计20余处，随身物品基本都能各就各位，只是这么多地方，不慎忘记放在哪的可能性却大大增加，有得必有失吗，总归都在车里，仔细找找便好。

@page=@

在乘坐空间方面，NV200也是同样出色，从7人乘坐角度看，头部空间不言而喻，前两排腿部空间也据对够用，虽第三排比较局促，但也绝不输给同价位的轿车。若是将第二排座椅折起，那么第三排乘客的腿部空间足以和波音747的商务舱媲美，只是坐垫以及靠背略显单薄，长途旅行并不太舒服。

除了以上这些，载物空间也不能忽视，配合4:6分靠背折叠的第二排座椅和可分别左右悬挂的第三排座椅，NV200最大可以提供3100升的超大内部空间，并且车厢地板高度仅510mm，对于大件物品的装卸来说显得极为方便。

@page=@

动力方面的配置相信大家同样关注，NV200搭载了一台与骊威完全相同的1.6L发动机，只是在调校方面略有不同，最大功率：83/5200（kw/rpm），最大扭矩：150/4400（Nm/rpm），与之前相比，功率提升了6kw，扭矩则维持不变。虽然这点细微的变化并不能使NV200在性能方面更加突出，但可以看出这台HR16发动机的潜力所在，随着时间的推移，相信骊威或骐达的性能也会有所提高。

另外，与这台发动机相匹配的是一台5档手动变速箱，实际使用过程中，它与骊威、骐达所带来的感受基本相同。以另两者相比，其变速杆手感并不算出色，但换档行程、以及档位见的间隙都比较适中，离合器脚感轻盈，但接触行程较短，对于初学者来说不太容易适应。

而在实际驾驶中，NV200的优点与缺点并存。首先，在同级别车中NV200的动力绝对出色，加速轻快，油门响应及时。但也许是为了控制成本，所装备的165轮胎则显得郑州日产有些吝啬，相对来说，这样的轮胎参数无疑会对制动距离造成一定影响，而在满载情况下更是可想而知。

悬挂方面，NV200采用了前麦弗逊、后钢板弹簧的搭配，这也正是我们认为长途旅行并不舒适的原因之一。虽然在载货能力上NV200有所提升，但日常空车行驶时车身的跳动也十分明显，若是司机稍有不慎，最后一排的乘客被颠的屁股离座也不是没有可能。

对于操控来说，NV200给我的最大感受就是轻盈，转弯时车辆侧倾也并不过分，但车速略快时方向盘指向性则有所下降，对于一辆CDV来说也许是我们要求过高，毕竟不能用一辆轿车的标准来衡量它。

结语：看过了以上这些，NV200的售价自然也成为了关注焦点，从7.98-12.28万元的价格似乎超出了不少人的预期。但回过头来想想，到底是我们的标准太低？还是时代的进步即将将我们淘汰？也许一切都已开始更新了。