凤凰汽车讯 在刚刚发布的4月份乘用车销量中，来自保定的民族品牌长城再一次发威，旗下哈弗H系列又一次毫无悬念的稳坐SUV车型销量榜的前三名，这也是前三名中唯一的一个自主品牌车型。不光是哈弗H系列SUV车型拥有出色的销售业绩，长城品牌旗下的不少车型也都在市场上获得了不错的口碑。

现在，长城品牌又为哈弗M系列推出了全新的车型，新车延续M系列迷你型SUV的传统，也是一款非常个性另类的小型SUV，同时兼具紧凑的车身尺寸和SUV身份的车型在国内市场上绝对是非常罕见的，尤其是自主品牌领域。本月底哈弗M4将正式上市，在这之前，我们有幸近距离接触了这款个性另类的小车，并对它进行了长距离的试驾体验，下面我们就一起来看看，这款迷你型SUV哈弗M4的庐山真面目吧。

外观造型：小型车的尺寸，SUV的面容

近几年来，SUV车型在国内异常受欢迎，主要原因在于它不仅拥有霸气的外观造型，同时还拥有优于轿车的通过能力，再加上相对宽敞实用的车内空间，一台SUV不仅可以满足城市代步之用，同时还能满足你带领全家人郊游野营与大自然亲近的愿望，这要比家用轿车实用强大不少。

从传统意义上来看，拥有以上技能的SUV车型大多是身材魁梧的大块头，但是铃木吉姆尼的出现打破了这一理念，紧凑精致的小型车身依然可以让你畅享山路越野等家轿车所不能及的领域，而长城哈弗M4的问世也是秉承着这一原则，一方面可以拥有非常娇小的身材，另一方面在通过能力方面都与传统城市SUV车型基本差不多。这是一种新颖的理念，在国内SUV市场，尤其是低价位SUV市场是一片新的领地。

哈弗M4实际上是在长城一款A0级小车的基础之上衍生出来的SUV车型，在这个车的身上，车身尺寸对于级别的定义，要远远小于SUV身份的定义，不管它是大还是小，它都是一台不折不扣的SUV。所以在造型的设计上，哈弗M4大多采用硬朗大气的细节元素，厚重的车头和前保险杠、宽大的蜂窝状格栅，都从各个方位为哈弗M4提供了霸气与野性的基本装备。

晶钻式前大灯采用了熏黑底色的设计，向着运动与年轻化的领域靠拢，灯组的设计和大灯的整体造型并没有太多的亮点可言。

在哈弗M4的发动机盖上，我们看到了散热孔的身影，虽然是假的用来装饰提气，但是对于一台小尺寸的SUV车型来说实在是没有什么必要，当然了，有了它是会好看一些，但是必然是假的这件事情相信大家都非常清楚。

哈弗M4的侧面造型也是非常典型的SUV风格，如果忽略车身尺寸，从侧面看哈弗M4基本上就是一台SUV的样子，并且是一台比较大方稳重的SUV。但是，哈弗M4的3961mm、1728mm、1617mm的长宽高尺寸却一下子让它与其他传统SUV车型拉开了距离，我们意识到，这是一台非常袖珍的SUV车型。

不过去除车身尺寸的干扰，哈弗M4的最小离地间隙达到了185mm，这却是与传统SUV属于同一水平的数据，甚至超过了CR-V的135mm和起亚智跑的146mm，只比丰田RAV-4的190mm略低一些。从最小离地间隙的数据上我们可以非常明显的看出，哈弗M4绝对不是只具有硬派SUV外壳的假招子，它是真的SUV。

哈弗M4的轮毂样式是我们大家都非常熟悉的，在长城家族中频繁出现，轮胎的尺寸为205/60R16，这要比长城酷熊的大块头穿小鞋的匹配协调得多。与发动机盖上的散热孔一样的是，哈弗M4也学习运动高性能车型，为车辆提供了充满运动激情的红色刹车片，当然，对于这台小车来说这必然也只是用来提气的装饰物，实际上有些没有必要，但是好在成本提升也不高所以可以理解的，毕竟还是颇为引人注目的。

哈弗M4的外后视镜造型比较传统，但是镜面足够大视野不错这一点比较实用，同时哈弗M4的后视镜镜片采用了蓝色的，可以有效的防止刺眼的阳光或者灯光带来的炫目感。

对于一台SUV车型来说，尤其是一台最小离地间隙接近190mm的SUV车型，方便乘客上下车的迎宾踏板非常重要。

与传统SUV一样，哈弗M4的尾部造型也采用了平直简约的造型风格。另外，黑色的下保险杠以及银色的护板都是SUV比较常见的元素，存在的目的一方面是为了提高外观造型的层次感和野性味道，另一方面对于提高车辆的通过性能也有不小的帮助。

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内饰工艺：长城品牌家族风格显著，塑料感占半壁江山

在内饰设计上，哈弗M4的整体设计基本沿袭了长城品牌的家族化风格，略显厚重的中控台占据了车内不小的空间。不过在造型设计上，哈弗M4既没有延续炫丽的个性另类，也没有遵从哈弗H6的简约与低调，而是介于这两者中间。

在空调出风口的设计上加入了一些个性化的不安分，与雪佛兰新赛欧的有些相似。

空调的造型我们大家并不陌生，在腾翼C30上使用的也是这款造型的空调，双层旋钮的设计比较新颖，但是由于没有配备独立的显示屏，所以一开始会不太习惯。

哈弗M4的液晶屏幕支持导航、倒车影像等功能，并且迎合时下潮流是触摸屏，但是使用起来灵敏度并不是很高，画质精细度也有待提升。

哈弗M4的仪表是双表盘设计，中央的时速表以数字的形式显示，并且集成了油量和水温的信息，右侧的转速表比较常规，是传统的指针表盘式，白色背景光的仪表盘看上去很清晰，读数比较方便。左侧则集成了各种行车信息。

哈弗M4的座椅采用皮质与织物两种面料相结合的组合方式，并且中央的织物面料区域采用的是带有红色花纹的面料，看上去很特别，不像传统黑色那样单调乏味。座椅的包裹性和支撑性都很不错，但是在柔软度上略有欠缺。红色的缝合线为车内提供了更多的激情氛围。

在材质的选用方面，长城花了一些小心思，从图片上看，大多数网友应该都会认为这是打孔皮质面料吧，但事实上，当你拿手摸上去的时候会非常肯定确定以及一定的说：这是塑料！看上视觉上的“打孔皮质面料”，让人激动之后又再次失望。

主驾驶席的遮阳板并没有其他附加功能，副驾驶席的带有化妆镜，但是也没有照明灯。

空间拓展：头部空间不错，后排腿部一般

从哈弗M4的车身尺寸上来看，它的车身高度拥有非常明显的优势，相比传统的家用轿车腾翼C30，哈弗M4绝对是个大高个儿。这样的优势也使得哈弗M4在前排头部空间方面拥有不错的表现，身高176cm的男性乘客可以获得一个拳头的空余，身高160cm的女性乘客头顶上的空间非常宽裕。由于车顶比较平直，所以后排的头部空间基本与前排差不多，都是不错的。

不过根据长城家族的传统，小型车的后排空间似乎并不是特别的优秀。这样的魔咒在哈弗M4这款SUV上也得到了验证，后排在乘坐一名身材较瘦的乘客的时候，两个拳头的腿部空间还算说得过去，如果换成胖子，那就比较紧张了。不过还好后排座椅的舒适性还不错，并且拥有三个头枕，乘坐舒适性挽回一些。

宽大的开口和放倒座椅之后平整的地板符合了我们对于传统SUV的理解标准，但是哈弗M4的行李箱拥有一道门槛，这道门槛向来都是属于两厢轿车的，一般传统SUV车型这里都是平坦的，这样主要是为了方便行李物品的取放。可见，在行李箱的实用性方面，哈弗M4与传统SUV车型还是存在一定的差距的。另外，哈弗M4的行李箱地板距离地面比较高，这对于存放物品也没有什么好处。

哈弗M4在车内人性化储物空间方面并没有什么优势，车内虽然布置有多处储物空间，但是空间都不是特别宽裕，很多甚至都只能算是鸡肋，并没有实际意义，像是前车门上的储物槽，最宽的地方只有两指，基本上只能放一些纸片之类的东西了。

杯架和储物槽的设计比较传统常规，没有什么亮点可言。手套箱的储物空间也不大，内部有一些窄，上方虽然独立加入了一个储物槽，但是也只能容纳纸巾之类的小物品。另外，中控台上拥有两处开放式的储物空间，高度比较有限，没有带盖子也不是很方便。

动力体验：调校风格更强调城市驾驶，高速略显不安

哈弗M4将于本月上市，初期上市的车款只提供一款1.5L排量的自然吸气发动机，这款发动机在炫丽、C20R等多款长城车型上使用，带有VVT技术，最大功率78千瓦，峰值扭矩138牛·米。

与这款发动机相匹配的，是一款五速手动变速器，据悉未来还将推出CVT无级变速器版本的车款，但是先期上市的只有手动版本。

打开车门，初次坐进哈弗M4的时候，那种有一些诡异的感觉突然袭来，由于底盘离地间隙比较大，所以哈弗M4的坐姿比较高，虽然不至于借助迎宾踏板上车，但是感觉还是要比传统轿车高出许多来，乘坐感受更靠近SUV车型。

首批上市的哈弗M4仅提供1.5L排量的手动版本车型，起步的时候松开离合器踩下油门，我可以明显感觉到油门与离合器的结合点还是不错的，起步非常轻松。而此时，发动机与方向盘也都非常配合，充沛的动力以及轻便的方向盘使得起步变得异常轻松，让人心情愉悦，在城市拥堵路况下驾驶着哈弗M4，基本上都是这样的感觉，让人留下了不错的第一印象。

进入高速行驶路段，车速提升至70km/h，动力输出比较均衡，虽然不会像低速的时候表现的那么的轻便灵敏，至少也不会显得匮乏与疲软。这个时候不管是踩油门还是收油，油门的响应速度都还是比较灵敏的，而且加速的过程也比较线性流畅。

在高速公路上以较高的时速并线的时候，哈弗M4作为一款SUV车型，在车身侧倾的抑制方面竟然给我们带来了不小的惊喜，车身侧倾并没有想象中那么的明显，同时悬挂系统表现出的紧凑感觉让你觉得信心十足。

当时速继续提升至100km/h的时候，车辆开始表现出不安的迹象，轻便的方向盘依然还在，高离地间隙所带来的风阻也更加明显，在这两者的双重作用下，车辆开始出现发飘的情况。这个时候你必须时时刻刻保持警惕的状态，否则方向盘很容易把你带到你并不想要去的地方。

当车辆行驶至120km/h以上的时候，即便是驾驶技术娴熟的老司机，也会对哈弗M4飘渺的感觉表示担心。对于这种高速行车的时候所表现出来的不安定感觉，我们还是很好理解的，毕竟对于一台尺寸较小的SUV车型来说，这是比较正常的。

在高速行驶的时候，哈弗M4除了有发飘的感觉之外，发动机的噪音以及风噪也开始出现，再加上音响系统本身也并不是多高级，所以这个时候坐在车内显得有一些嘈杂。

哈弗M4的底盘悬挂调校比较紧凑，这就是我们前面所说的在高速并线或者过弯的时候，车辆可以提供相对紧凑扎实的底盘表现，悬挂的软硬度也比较适中，在通过坎坷路面的时候，车内乘客虽然可以感觉到路面的不平坦，但是并不会特别直接，可见悬挂对于路面槽杂物的过滤还是比较到位的。

哈弗M4的五速手动变速器的挡把手感还不错，但是镀铬材质的加入在夏天使用的时候会容易手滑。挡位的设置比较清晰，基本上都可以顺利的挂入想要的挡位，但是挡位行程却有一些长，你需要更多的时间来到你需要的挡位。

编辑总结：

全新的定位让我们眼前一亮，一款价格低廉、尺寸较小的SUV车型出现在我们面前，最直接的意义就是可以圆更多经济条件有限的SUV爱好者一个美好的梦。而在动力调校上向着城市化风格的明显偏向又非常符合哈弗M4城市化的定位，当然这也是它相比其他传统SUV车型的不足之处，它也许更多的时间只能带你在城市里兜兜风，高速行驶的些许不淡定会让你不愿意将它开上高速公路。

所以，总的来说，这款小巧的SUV车型主要的目的还是用来城市驾驭，同时为消费者提供低价的SUV之选，如果你还是想要把它当成传统SUV一样使用，那么在高速行驶的时候就必须要额外付出更多的精力。用一句话来总结，如果说CR-V、ix35是低于三菱帕杰罗这样的实力选手主打城市的SUV车型，那么哈弗M4则在这些城市SUV的基础之上再降一级，是一款主要在城市使用的城市SUV车型。