凤凰汽车试驾 帕拉丁给我的印象一直是个战士，而且是个有故事的战士。达喀尔上的优秀表现让众人加深了对它的定位，一个硬派的越野SUV，有着粗犷的性格，和坚固的车身构架。为了庆祝十岁生日，这次的十周年纪念版随之而来，限量1000台的纪念版厂家定价为24.78万元，关于细节上的改变文中将会涉及到。

外观：限量1000台 专属红色车身 360度全景影像

帕拉丁十周年纪念版是全国限量1000台的。外观上，红色的车身只会出现在十周年纪念版上，加上车身上的拉花设计，都是其他车型不配有的。这也能让我们第一眼就认出它来。

车身尺寸方面，长宽高的数据分别为4545/1840/1880mm，轴距为2650mm，作为一款越野SUV，接近角32度，离去角26度，最小离地间隙为215mm。进气格栅采用了蜂窝状网眼造型。

本来就高大的车身加上行李架，会让人时常感到通过性的压力。教您一个简单的方法，无论下地库还是通过高度有限的地方，都可轻松通过。帕拉丁十周年版把它的天线设计在了前窗边角处，天线的顶端高度是与行李架的最高高度保持一致的，这样当您缓慢的通过高度有限的地方时，观察天线是否触及即可知道能否顺利通过。同时行李架也不是样子货，载物能力还是很强的。

配置了360度全景影像。另外车轮也是一个能暴露四驱身份的地方，前轮中心的标志是普通车型没有的，进口的前轮自锁轮边锁止器在四驱模式时能更有效的为车辆提供动力，相反两驱模式时，减少磨损，相应的高扁平比轮胎也告诉我们他更喜欢在公路以外的地方行驶。韩泰轮胎，规格尺寸为245/70 R16，备胎为全尺寸，采用了前盘式后鼓式的制动类型。

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内饰：自动空调 胎压监测 凯立德导航

内饰的设计全部为郑州日产自己的设计，原厂加装了凯立德的导航，中控台液晶屏功能多样。室内的设计与老款变化不大，增加的功能倒是都很实用。

纪念版专配了360度全景摄像头，前方摄头安放在车标LOGO正下，两侧的摄像头在外后视镜下，尾部在车牌的上方都有。通过中央彩色大屏选取画面就能知道你周围的情况，摄像头不一定非要在倒车的模式下开启，任意时间都可查看车身周围的安全。

中控台下方会有个与普通版不一样的地儿，就是加装了胎压监测。对于一款热衷于oFF road的车型来说，这一点同时也保证了驾驶员的安全。除此之外，纪念版还配置了自动空调和真皮座椅，媒体播放支持USB、AUX、iPod等。另外还有后视镜加热功能，电动调节后视镜。座椅宽大柔软，司机座椅增加了高度可调和腰撑功能。

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空间：后备箱进深将近2米

173cm的试乘者不会觉得空间狭小，车外看车身很显高，受到行李架和座椅坐姿的影响，前排富余空间有一拳左右，后排头部腿部都分别有一掌的富余，灵活的中央扶手体在坐姿体验中比较舒适。同时新增了后排座椅角度可调，舒适性有所增加。

储物空间不够时，我们可以先把后排坐垫儿拿掉，通过椅背上的拉绳，然后放到靠背，这样近乎平的后备箱空间放起东西还是很爽的。操作也并不复杂。后排座椅没有儿童安全接口，可能天生人家就觉得越野才是本性，MAMA IN CAR和BABY IN CAR贴在这个结实的硬汉身上也有些不妥。

中央扶手箱比较宽大，手套箱的大小也可以完成简单的储物工作。车内放置小物品的地方也不少，可惜后排没有出风口，有一个隐藏式的杯架。

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动力：坚持越野 动力总成较老

采用编号为KA24的2.4L自然吸气发动机，原装进口发动机没有更多的高科技技术，简单耐用就是最大的特点。最大功率110kW/4800rpm，最大扭矩208Nm/3600rpm，这位硬汉喝92#的汽油，比想象的好养活吧。不过感受帕拉丁的同时，编辑也短暂的试驾过柴油版的奥丁，不容分说，柴油车的似乎动力更强。

两个挡把并不稀奇，左边负责切换两驱四驱模式，右边是一台正常的五挡手动变速器。切换模式时，两驱到四驱可直接挂入，再向下挂入低速四驱则需要用里把挡把向下按住再挂入，中间的N空挡多是为了在4H和4L间切换而设计的。

手动挡档位比较清晰，行程略长，离合器接触点比一般的车的高，就在你脚踝即将抬不动了的那一刻，车才略有动换的意思。挡把的震动也会让你感觉就像是中巴车或公交车一样，不过油门的响应还是比较及时的，高于3000转左右，动力输出似乎又有了一个二次兴奋点，此时会觉得车身的重量有所减轻。

方向盘手感还好，只是指向不太精准，不过SUV肯定不能像轿车那样指向灵敏。有nissan的品质，坚持越野的路线，同时也能偶尔扮演一下休旅车的角色。车内噪音表现一般。

悬挂方面前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为整体桥式。由于车身较高，且注重越野能力的它刚性很强，整体承载力也相应变强，这就使得在公路上行驶，弯道与并线时侧倾有些厉害，对地面的颠簸过滤表现一般。

怪它舒适性不足，可你别忘了它在达喀尔的表现。开惯了轿车或城市suv的朋友，不妨也可以想象一下，驾驶这位硬派达喀尔英雄，听着《蓝莲花》，听着《突然的自我》，这是与在城市完全不同的驾驶感受。

总结：帕拉丁走过的十年有过荣耀，有过艰辛，一个选手的好坏需要多方面考察，我们好汉不提当年勇，显然十周年纪念版已经在配置上增添了不少。但我觉得这其中并没有太过亮点或独特的功能，似乎都是他该有的。动力总成也相对较老。实力选手应该拿出真家伙，除了在达喀尔的优秀表现外，如何让爱他的人更爱他，怎么把硬汉这个产品无论实力还是口碑包装得都更完美才是厂家首要考虑的。