买车的人越来越多，虽然油价的上涨让人感叹养车不容易，可也没有阻挡住无车族买车的热情和脚步。只不过大家关注的热点从考虑自身需求更多的转向了是不是省油的问题。低油耗大空间，经济实惠好保养，渐渐成了大家买车的首要条件。但是汽车的资讯多的数不胜数，怎样才能找到适合自己的车型呢？生活家小编为你特别订制生活家购车指南，搜罗各式汽车资讯，让你不用出门就能找到自己的爱车！

凯普斯达的前脸采用直瀑式造型，前挡风玻璃设计成大弧面，最大限度地增加了驾驶员的视野，同时可有效降低风阻系数。

内饰颜色以灰色为主，无论是仪表台还是中控台的造型都有轿车的影子。

在国内轻卡市场上，目前主要以2-4吨的中低档轻型卡车为主，性能有限，装备也比较简单，已经不能满足城市间的物流以及短途运输中，物流企业和个人对于运输工具的性能和配置更高的要求。看到这个市场契机，郑州日产引进日产凯普斯达NT400Cabstar，以求替代目前的低速轻卡，实现国内轻卡市场的升级。

日产旗下高端轻卡

凯普斯达是日产旗下的首款高端轻卡，曾荣获2007年“欧洲最佳轻型商用车”大奖、日本“Good Design设计大奖”等奖项。

凯普斯达的前脸采用直瀑式造型，前风挡玻璃设计成大弧面，最大限度地增加了驾驶员的视野，同时可有效降低风阻系数。卤素前大灯是前脸的第一个亮点，晶钻式造型让大灯显得炯炯有神，增加了大灯照射的亮度和强度；两侧宽大的后视镜由支架支撑，具有国产轻卡传统特征。进气格栅的横条造型也非常平实，格栅面积不大，与整个前脸造型搭配和谐。侧窗的形状不再是以前轻卡所固有的规则形状或圆润的线条，下沿被设计成一个斜坡，为外形增添了几分时尚感。

类轿车内装

凯普斯达的内饰颜色以灰色为主，无论是仪表台还是中控台的造型都有轿车的影子。仪表盘采用双色设计，冷光源的使用增加了仪表在夜晚使用时的清晰度，白天看上去又显得格外舒适；在仪表盘里面，凯普斯达的高配车型还有行车电脑显示屏幕，即时显示油耗跟剩余燃油可行驶里程。

安全配置一向是考验轻卡的一项重要指标，凯普斯达配置了发动机防盗系统，还有当前轻卡车型少见的安全气囊、A BS等安全设备。实际试驾过程中，可以感受到新车的制动性能相当出色，虽然同样速度下的刹车距离不能与轿车相提并论，但每当重脚刹车时都会有灵敏的制动反应，刹车踏板反馈也不生硬。

加速感接近轿车

凯普斯达采用一具代号为ZD 30D 14-3N的日产发动机，通过涡轮增压器，该发动机最大输出马力达到140PS，最高车速达到120km/h，突破了以往轻卡的低速束缚。对比同档次的国产车型，凯普斯达所用柴油发动机，怠速情况下坐在驾驶室内，驾驶者感觉到发动机发出的噪音并不是十分明显，震动也降低了很多。

启动汽车后，挂入一挡起步，挡位平滑、清晰，完全感觉不到是在驾驶货车，轻踩油门柴油发动机巨大的扭矩使车子猛抬起车头，向前冲去，推背感相当不错。凯普斯达的离合器踏板接合点适中，踩踏力度轻盈，同样没有驾驶货车的感觉；试驾过程中可以感受到动力输出平稳，打开空调对动力也没有明显的影响；驾驶舒适性方面，新车在60km/h以下发动机的噪音和震动都可以接受，随着速度的增加，对方向的控制都很轻松，车内的噪音也增加不大。

过弯不宜高速

坐在凯普斯达的驾驶座上面，有一种高高在上的感觉，驾驶的视野很好，而且两个观后镜都采用大型结构，车身两侧尽收眼底，大大消除了车后方的盲点，提高了行驶的安全系数。但遗憾的是新车的观后镜没有配备电动功能，操作起来稍有不便。凯普斯达的方向盘采用助力转向，对付这部四吨多重的大家伙，单手打方向仍可以做到从容不迫，如果不是方向盘确实太大，你会以为开着的是一部小轿车。

离地距离高固然是轻卡具备高通过性的优点，但同时也带来转弯侧倾明显的坏处。临近弯道时你必须提早减速，在40km /h的车速下去绕一个不急的弯道，都必须十分小心，双手紧握方向盘，配合油门跟刹车去修正方向盘，不然很容易失控。

凯普斯达的悬挂系统采用截面钢板弹簧带液压减震器的结构，无论是经过坑洞或是高速行驶，感觉车身的颠簸还是很明显，在提高车厢的舒适性方面，凯普斯达的底盘悬挂方面还有待更进一步的改进。

结语

对比以往的国产轻卡产品，郑州日产即将推出的这款中高档轻卡车型，其车厢的豪华感、人性化设计以及乘坐舒适性都是进步最大的地方，而在性能表现方面，120km /h的最高速度足以满足国内所有高速公路的行驶标准。试过车之后我们认为，凯普斯达能够顺应城市物流对高端轻卡的需求趋势，相信正式上市之后，将会有不错的市场前景。