长城V80即是当初的嘉誉，两年前更名以来一直未作大的改变。2012款看上去依然变化甚微，但重点并不流于表面。新V80搭载了长城汽车全新的1.5T发动机，也是继C50后第二款搭载此发动机的车型，用以取代之前的2.0L和2.4L自然吸气发动机。即保证充足动力的同时，一改MPV高油耗的通病。

长城V80推出的三款车型(实尚型、雅尚型、尊尚型)售价分别为7.99万元、8.79万元和10.29万元，并且均为手动挡车型。价格与之前2.0L相比基本保持不变，并进一步增加配置以提高性价比。我们此次试驾的为顶配的尊尚型。

● 外观和嘉誉相比没有差别

由于前两年国内的MPV市场一直不温不火，所以嘉誉是一款上市时间较长但却并不像哈弗那样“大众”的车型，即便更名为V80后也一直没有较大的改款。不过虽然上市时间不短，但外形设计却并不显得过时，方正的简约设计为它带来了漫长的保鲜期。

长城V80的车身尺寸为4574×1704×1845(mm)，和日产帅客、NV200处于同一水平，但还是占有一定优势。大量的直线条设计和我们前不久试驾过的东本艾力绅的风格相似，长城V80虽然定位于低端市场，但也不失商务味道。

前脸相比嘉誉来说基本不变，厚实的前杠看上去甚至有些夸张。这是MPV很喜欢用的风格，长城V80表现的不错，配上两个上翘的前大灯，厚重而不显得呆板。

长城V80采用了MPV车型“标准”的滑动门设计，不过车门的开度不是很大，除了节省空间外，开度并不比侧开门的效果好多少。

尾部也兼具时尚与动感，这样的设计在自主品牌中绝对是少见的，基本可以媲美国外品牌了。而且竖型尾灯也衬托了车身“高挑”的气质，尾翼、倒车雷达也都是不可或缺的配置。

轮胎采用了玛吉斯(MAXXIS)195/65 R15型号，相比起自主品牌擅用的“GT”胎来说还是很厚道的。刹车采用了前盘后鼓的形式，轮毂样式没有变化，依然是简洁的七辐式设计。

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● 内饰配置增加 座椅灵活度高

长城V80的内饰沿用了灰黑色搭配，之前的米色内饰没有出现在2012款车型上面。内饰从设计到材质来说与之前都没有差别。中置仪表、倾斜式中控台都属于典型的MPV风格。

长城V80的方向盘增加了真皮包裹和音响控制按键。长城汽车的方向盘手感一直不错，只是V80方向盘的个儿头有点大，这样会比轿车的虚位更大一些。在复杂的路况控制这台“高高在上”需要小心谨慎。

我们试驾的尊尚版配备了中央液晶屏，支持DVD、SD、蓝牙电话功能，没有配备GPS系统。中配的雅尚版配备的是CD音响主机，而低配的实尚版则只提供收音机+USB接口。

长城V80配备了自动空调，第二排乘客还可以单独控制出风量。而且，第三排也配有空调出风口，以保证对车上的每位乘客进行“送风服务”，尤其在夏天还是很有必要的。

尊尚版车型上配备了双电动天窗，并且可以全部打开。这样的配置在MPV中还是不多见的，即便是GL8这样的车型，也只是出现在3.0L的顶配车型上。尽管配置相当到位，但V80的天窗关闭速度和声音都还有改进的必要。

尊尚版配备了真皮座椅，并且主副驾驶位都带有独立的扶手，乘坐舒适性还是不错的。第二排座椅可以4/6折叠和前后移动，使得第三排的空间更加灵活。遗憾的是，第二排座椅没有配备任何扶手，长途乘坐胳膊会很容易疲劳。

第三排座椅依然拥有不错的腿部空间，得益于2825mm的轴距，V80在同级别MPV中的表现算是可圈可点了。而且座椅均可以调节靠背角度，舒适性得到了最大限度的体现。但问题和第二排一样，也是没有任何扶手。

长城V80的座椅组合功能依然很强，乘坐、休息与载货都可以组合出不同的布局。尤其是将第二排座椅放平后，竟然可以模拟出一台车内的“双人床”，而且舒适性确实还不错。而将座椅全部收起后，便可以得到巨大的载物空间，第三排座椅向两侧折叠是个不错的想法，可以满足对载物高度的需求。

● 1.5T发动机动力充沛 同时兼顾燃油经济性

动力方面，长城V80 1.5T车型搭载了长城汽车自主研发的GW4G15T发动机，这台发动机采用了VVT可变气门正时技术。最大功率可达98kW(133Ps)，峰值扭矩188Nm，动力表现接近于嘉誉的2.0L自然吸气发动机。

由于长城目前还没有正式推出匹配1.5T发动机的变速箱，所以长城V80目前均配备手动变速箱，C50那边也是如此。从MPV的角度来看，大部分用户还都是选用手动挡车型，性价比高而且燃油经济性也更好。

换装新的发动机后，长城V80最直接的感受就是低扭更充沛了。只需将转速控制在2000转左右便能拥有足够的动力输出，尤其在市区驾驶，甚至会有点“小冲动”的感觉。即便到了高速路段，也依然比2.0L自然吸气拥有更敏感的加速表现，时速100km内的加速非常轻松。

 　　长城V80可以保持较高速度的巡航，速度120km/h时车身的稳定性依然可控。发动机在急加速时依然是长城汽车固有的声音，低沉而却带嘈杂，这应该是一个有必要改进的项目了。不过噪音并不比自然吸气发动机的声音大，中低速时的隔音水平也值得肯定。总体而言，这台1.5T发动机比之前的2.0L更加讨好，在燃油经济性上也会有不小的改善，百公里综合油耗可以控制在7升左右。

总结：

新长城V80并没有从设计上做出任何改变，但一些有价值的升级却都得到了锦上添花的效果。装配1.5T发动机便是一个非常聪明的做法，既满足了MPV动力不足的特点，又可以改善油耗高的弊病。而配置的升级可以算作额外的补充了，整体价格基本保持不变，性价比的优势更加明显。