长城汽车在SUV领域的成就是有目共睹的，哈弗H5、H6等一直都是畅销车型，并且不断衍生出新的跨界车型，比如M1、M4等也都有不错表现。然而，长城汽车并不满足于此，针对国内消费者对汽车需求的多元化、精确化，它将更多的精力投入到SUV之外的其他市场中来，轿车自不必说，而具有大空间、多功能的MPV也不能放过，V80就是其中一款重要车型。

关于品牌和车型需要说明的是，长城的SUV和跨界车型均挂着哈弗的牌子，而之前轿车和MPV等其他乘用车曾属于腾翼旗下，也许是出于品牌营销的考虑，不久前在北京车展上长城宣布弃用"腾翼"而直接使用"长城"的牌子。总之，这只是民族企业在品牌营销上的一种新尝试，而涉及到车型，长城V80就是曾经的腾翼V80，再往前就是长城嘉誉。

1.5T发动机，动力油耗兼顾

与之前两款不同名称的车型相比，长城V80在外观造型、内部空间等方面并没有太大的变化，而不久前刚刚引入的1.5T发动机，与之前配备的2.0L、2.4L自然吸气发动机在动力和油耗方面有所改进，这也是此次试驾活动的首要内容。

掀开引擎盖，发动机舱内是一台编号为GW4G15T的四缸涡轮增压发动机，排量1.497L，直观地就能看出，小排量涡轮增压发动机的体积要比更大排量自然吸气发动机要小很多，全铝缸体的重量也要轻不少，这是降低油耗的一方面。排量小了，但在涡轮增压器的加持下，这台1.5T发动机的动力从数据上看还是不错的，最大功率98kW/5600rpm，峰值扭矩从2000rpm开始就能输出188N.m，并能持续到4500rpm。功率与2.0L相当，而峰值扭矩比2.4L还要出色，并且低转速大扭矩的输出特性让其可用范围更广、效率更高。

以上几点似乎是近年来所有小排量涡轮增压发动机的共性，这的确是它们相对于传统的自然吸气发动机最大的优点。实际驾驶时的感觉也带有明显的涡轮增压车型的特色，在刚刚起步或以很低转速行驶时，此时涡轮增压的效果还没有体现出来，驱动车辆的动力比较一般。

当转速一过2000rpm，会感到动力明显改善，此时油门响应和发动机转速提升都比之前灵敏很多，在平直的公路上，拖动1.5吨自重的车辆和几名乘员、物品也轻松自如。即便是在进入较为陡峭的山区行驶，只要利用档位控制将转速保持在2500rpm以上，长城V80依然具有足够的动力表现，上山过坎也没有问题。

与1.5T发动机匹配的目前只有一台5速手动变速箱，操控感与长城轿车相似，档位比较清晰，入档时没有吸入感但还算顺畅。也许是新车还没有磨合的关系，在挂2档、5档时会有一些不干脆，再加上偏长的换档行程，长城V80开起来也需要有种大开大合的气势才对味，相信选择这个价位车型的消费者都不会太在意这种感觉。

从变速箱齿比调校来看，长城V80的5MT并没有刻意强调省油特性，1、2档的齿比较小，以获得更好的加速表现，到5档齿比才比较大以降低发动机转速。以最高档行车，时速100km/h时的转速3000rpm，这对于1.5L排量的发动机而言还算正常。以城市路况中较多使用的80km/h来看，转速在2500rpm左右，此时动力和油耗都有所顾忌，这也是采用了小排量涡轮增压发动机后，长城V80敢说省油不省动力的原因。

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操控适合日常驾驶

刚上手会感觉到脚下三个踏板的性格彼此各有特点，离合器力度适中，但接合点不够清晰需要适应；油门力度较轻，轻轻一踩就会有效果，于是在快速起步或坡起时，偶尔会出现转速升高但车速增加不明显的"轰油"现象，那就是离合没有结合到位的结果。刹车踏板脚感偏硬，但刹车力度变化比较线性也好掌握。总之，经过一段距离行驶，掌握了它们彼此的特性后，V80开起来没有操控上的困扰。

前风挡面积很大，两侧后视镜也很大，坐姿也较高，由此获得的良好视野，是长城V80相对于轿车在驾驶感觉上最大的优点。转向机为齿轮齿条式结构，采用液压助力转向，力度适中而且转向反应比较直接，但指向精准度稍有欠缺，以MPV的标准衡量，在城市道路和高速行驶都比较适合。

当然，作为一款MPV长城V80并不适合在高速上狂飙，也不善于在弯路中穿梭，其车身结构特性决定了它的操控极限并不高。首先，车身高、重心高，在高速公路上变线行驶，动作幅度较大或过快，都会影响到车身的稳定感。尤其是超越大车时，车身受侧风影响比轿车要明显，此时保持车辆的直线行驶很重要，转向机构直接而没有旷量就很重要了。

悬挂的设定也以承载能力和舒适考虑为主，行程长且阻尼软，车身过弯时侧倾也比一般轿车更大。此外，V80在轮胎配置上也以节能为主，195/65R15的玛吉斯轮胎，行驶中的阻力和噪音较低，但抓地力一般，胎壁较厚容易形变也不适合操控。总之，所谓术业有专攻，MPV车型从功能上说就不适合快速、激烈驾驶，V80的调校也是照着这样的定位取向来的。

在途中我们的右后胎不幸被钉子扎破，幸亏有随队技师帮我们解决了问题。长城V80并没有配备全尺寸的备胎，主要是出于节省空间和减重的目的，备胎置于车身底部，需要用工具才能取出。相比195mm宽的标配轮胎，T125/90R16的备胎显得更纤细，最高车速不能超过80km/h，还好没有影响后面的行程。

外观方正，盒子造型营造大空间

MPV车型的外观设计以空间和功能为主，长城V80就是典型的方盒子造型，从车身的各个角度看去都是方方正正的感觉。没有特点就是亮点，虽然看起来缺乏新意，但这种规整而通俗的造型让人接受度很高，不会因为某些诡异的设计而成为人们的笑料，反面教材就是某具有宝马双肾格栅前脸的小面车型。

宽幅的镀铬饰条算是比较潮流的装饰，类似的设计我们在哈弗H5智尊版上已有领教，与之相连的前大灯也是大尺寸的，边角上扬的斜角也是由直线条变化而来。与大灯相对的，尾灯也是在直线基础上做出斜角的变化。有了这样的变化，V80的车身看起来不至于是一个积木达成的玩具造型。总之，直线和尖角成为长城V80全车外观的主要元素，可以这么说除了轱辘是圆的，其他早找不到明显的圆弧线。

除了方正之外，长城V80还有细高的特点，体现在车身数据上，其车身宽度1704mm，但高度达到1860mm，这与很多强调运动的轿车扁平的效果截然相反。这么设计的目的只有一个，那就是在不影响车身灵活性的前提下，获得最大的车内空间，再加上2825mm的轴距长度，长城V80在前后和竖直两个方向上的空间得到保证。

车身高的另一个好处是上下车更方便了，这也是为什么MPV车型最常被用来作为贵宾接待用车的原因。不论是前排或是后排乘客，进出车内都不需要大幅度低头弯腰，抬腿跨步就能完成。尤其是采用滑动式车门的后排，开启幅度也要比轿车的更大。

长城V80的侧滑动门不仅使用方便，而且在安全上也有特别设计，车门滑动导轨上有两个限位装置，一个负责在车门完全开启时锁止以防止车门关闭，另一个则是限制车门开启的最大范围，目的都是防止乘客被意外夹伤。这两者是不会同时起作用的，当后排车窗降下或加油盖开启时，第二个限位器就会起作用。另外，也是出于安全考虑后排车窗是不能完全降下的，这都说明长城制造MPV还是比较注意细节的。

空间大很实用，座椅有待改进

从一开始就提到MPV的大空间特性，坐进长城V80后能明显感觉到这一点。这是一辆7座车型，在坐满7人情况下，相信6/7的乘客都不会对乘用空间有所抱怨，尤其是头部空间，在最夸张的第二排，这个余量可以达到30公分以上，从身高1米76的体验者坐姿就能看出。

只有第二排中间乘客会感到些许不满，因为横向宽度限制第二排坐3人可能有点挤，再加上没有可依靠的头枕，难怪大家都没有选择这个位置。

前排驾驶席虽没有采用电动调节，但可调节的角度很多，也算比较适用，仿皮材质很柔软但显得不够厚实，坐时间长了可能会略感不适，扶手的位置很舒服，但开车时最好不要享受。第二排座椅可以前后移动约10公分，同时靠背角度是可以在很大范围内调节的，最后一排不坐人时放倒了躺着都行。

当然，在这里我要给厂家提个小意见，后两排座椅的靠垫高度偏低，导致乘坐着肩膀上半部得不到有效支撑，影响了整体乘坐的舒适度。另外，后侧车门内衬在不影响滑动门功能的前提下，是否可以增加支撑手臂的扶手，这样会让第二排两侧乘客感到更舒适。

灵活的座椅布局是MPV多功能性的体现，除了最低配的实尚版第二排为整体座椅外，其他车型均为4/6分割的设计，可以分别翻折，而且操作起来也很简单，只需要扣动一个扳手就能向前翻折。

最后一排两个独立座椅是向两侧折叠的设计，这样不会占据地板下的空间，操作不复杂但需要有点力气才行，力量小的或者女士不建议独立完成。将第二排向前翻折，最后一排收起后，V80变身为一台厢式车，超过2000L的容积，用来装载超大件物品也没问题。

内饰简单，用料朴素

内饰设计给人一种很开阔的感觉，主要功能区域都集中在中控台中部，包括中置的仪表盘和换挡杆，除了仪表离驾驶者有点远之外，用起来整体感觉比较适应。宽厚的A柱两侧的小三角窗，一定程度上减小了盲区。全部车型都是深色内饰，给人一种严肃的感觉，如果能提供浅色或深浅结合颜色搭配更好，毕竟V80面向的是家庭用户为主。

对于长城V80这样8万元左右的车，内饰在用料上以便宜的塑料和织物材质为主是很正常的，我们这台雅尚版为中配车型，在座椅材质上使用了仿皮的材料，比植物面料更柔软一些，坐垫和靠背中央还有打孔设计，以利于通风。

车内的储物空间很丰富，身体周边随便一翻也许就是一个用来放东西的储物盒，这与丰田、本田这样的日系车很相似，这样的学习和借鉴是必要的。

自动空调是一项很实用的配置，温度由前排来控制，后两排乘客头顶都有出风口，第二排还能控制出风量大小，这算是MPV中比较标准的配置，长城V80的空调制冷效果出色，虽然车内空间很大，但凉下来很快。后排空调的开关在每次启动时是默认关闭的，并不能与前排空调开关联动，这需要驾驶者为后排乘客特别考虑。

高配的尊尚版比雅尚版增加了不少实用的配置，比如四门一触式电动车窗、真皮座椅和方向盘、电动双天窗、深色隔热玻璃、DVD等，还可选装的GPS和可视倒车，虽然贵了1万5千元，价格也不过10万元出头，性价比也算比较不错。

试驾总结：

不少汽车厂家都在用实际行动向我们传达着一个信息：相比于发展已较成熟的轿车、SUV市场，MPV市场在未来的发展空间更大，因此我们可以看见近两年不断有各品牌、不同级别的MPV新车推出，定位无非是商务或是家用，亦或者是两者兼顾的折中体。长城对于V80的定位就是以家用为主，但需要的时候可以提供一定的商务用途。

说的再简单一点，V80主要面对的顾客是以家庭为单位的小商户，既可以带一家人出行，又能提供足够的装载货物能力。这种定位与传说中的小面有些许相似，但不论从档次、级别，还是空进、配置和性能来看，V80都要强出一大截，于是其竞争对手锁定在了日产NV200、江淮和悦RS、东风帅客这几款车型上。

通过一天的简短试驾，长城V80在大空间、实用性上给人留下了深刻的印象，这也是其竞争力所在。新增加的1.5T发动机具有小排量涡轮增压动力的特点，动力和油耗都能兼顾，驾驶以操作简便、易上手为主。如果在座椅舒适性、内饰做工用料等细节上有所改进，那将会更有吸引力。不仅仅是对已有MPV的竞争对手，甚至会抢一些紧凑级轿车的市场份额。