长城凌傲是款能给人留下深刻印象的小车，尤其前脸大獠牙让人过目不忘，不过成也萧何败也萧何，也许就是因为外观过于个性，这款产品果然难逃停产厄运。但长城显然不甘心前期大笔的开发费用这就打了水漂，所以换个脸面，加高车身，推出了它的继任者：腾翼C20R。

    没错，你完全可以把今天的主角看做是凌傲的Cross版本，除了外貌和身高稍有不同，其余部分都是老样子。我觉得自己就像个复印机，把前年测试凌傲的文章又重复了一遍，不可否认这个过程有些纠结，虽然我没事喜欢自己琢磨着做点好吃的，但炒冷饭的最高境界也就是蛋炒饭、肉炒饭之类了，再无其他。

    让人欣慰的是，C20R并不只是面子上的Cross，它与凌傲最重要的区别在于加高了底盘，最小离地间隙从138mm增加到172mm，通过性自然更好，真正体现出Cross的意义所在，也许四驱版本以后也会上市，去年上海车展上已经见过这么一台展车（点击查看），连微型车M1都有四驱版，C20R来一个更应该不在话下。

    动力方面没有变化，1.5升VVT自然吸气发动机型号GW4G15，是长城自主研发的产品，最大功率106马力（78kW），峰值扭矩138N·m，搭配5速手动变速箱，驾驶起来轻松上手。只是目前还没有CVT版本上市，多少会影响一部分人的购买欲望，不过CVT版价格又会上涨不少，在这个级别里很是敏感，真是一道痛苦的选择题。

    聊到驾驶，底盘加高之后车辆的通过性更强，弯道中的侧倾抑制能力被削弱，就像天平的两端，一端上升，另一端必然下降，如果你在车流当中还想继续依靠身材小巧的优势来回穿梭，最好有更远见卓识的观察力以及更精致的驾驶技巧。

    这种结果另有一个好处是，整车的乘坐舒适性似乎有所进步，铺装路面上对颠簸的过滤更加柔和，2009年底长城还在上海的F1赛道上举办过试驾会，我相信他们不会用这台车来干这个了，舒适稳妥的日常驾驶是C20R所追求的，这也是它和凌傲的明显区别之一。

    整体而言这台测试车仍然延续了长城一贯的扎实感，感觉不到太多来自底盘的松散、异响之类负面元素，悬挂行程更长但支撑仍然饱满柔韧，加上不算轻盈的转向手感，从心理层面来说它已经超出你对一款6万多元国产小车的预期，在自主品牌小型车当中拥有态度最为严谨的行驶品质。

    也许我们最该期待的是长城能把车厢内隔音做的更好，以120km/h的速度驾驶它并不是个十分享受的过程，我可以想象年轻小夫妻们开着用辛勤劳动换来的 C20R以及满满一后备厢年货回家探亲的场景，他们在返乡的高速公路上肯定会觉得应该继续努力工作，过两年买个二十万的车。

    来看看油耗测试，一共驾驶了164.5公里，由于测试车档期很紧，我们没有安排太多拥堵路段从而节省时间，大约8成以上都是带信号灯的普通道路以及通畅的环路、高速公路，全程负载为一名成年男性及若干摄影器材。

    由于阳光强烈天气较热，大部分时间里我们都开了空调，最后C20R消耗燃油10.56升，算下来百公里综合油耗值为6.42升/百公里。对于一辆已经出了磨合期的小型车来说是个不错的成绩，不过考虑到测试路况和负载不多的因素，平常家用会有一定幅度增长。

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性能测试成绩与凌傲基本雷同，只是由于气温、路面等测试环境的变化，会有一定幅度的波动，都在情理之中。需要指出的是C20R轮胎宽度从185增加为195，值得表扬。

    百公里加速的最好成绩为11.58秒，动力表现合情合理，同级别中属于中游偏上水平，日常使用足够，别豁着开就行。车身加高之后，起步瞬间能看到明显的抬头现象；变速箱排挡杆挡位间的纵向行程稍长，入挡顺畅但过程还有缩短的余地。

    C20R车身加高之后，悬挂压缩行程有了变化，急刹车状态下虽然支撑力度仍然饱满，但点头动作还是存在，加宽的轮胎并未让成绩有显著提升，好消息是在测试过程中它的刹车距离呈逐渐缩短的状态，可以认为成绩有提升的可能性。最终43.31米的表现在这个级别里符合预期，合适。

    噪音抑制不是长城的强项，尤其经济小型车发动机排量、变速箱挡位有限，成本摆在那，不大可能做到超越级别的表现，同事曾经向我转述过某厂家专业技术人员的说法，除动力、传动系统本身素质外，各厂商隔音工艺拼的就是填充用料、拼成本，没什么捷径可走，因此看看车价，大家也能对这个环节有个大概判断了。

● 总结

    长城对市场反馈信息的应变能力还是挺强的，大家说酷熊太酷，停产了，改成M2，大家说凌傲太凶，停产了，改成C20R，这种重视消费者声音的态度值得尊敬，其实对厂家来说也是实惠多多，你喜欢的我留着，你不喜欢的我给改成你喜欢的再来卖，皆大欢喜。

    坦白说仅从产品层面，C20R已经很好，它跟凌傲一样，是同级别里数一数二的精品佳作。但是目前它仍面临着一些必须解决的问题：车型太少，只有两款，而且没有自动挡版本；定价不够谨慎，一款6.29万，一款7.29万，与腾翼C30的定价严重重叠，你说我是买C20R还是多花几千块钱买个更大的、有CVT的、有三厢（这点对二三线城市首次购车的消费者尤为重要）的C30呢？