ACURA，中文名为——讴歌，为本田旗下的高端品牌。其实，这个品牌一直以来都不被国人所知。直到现在，恐怕普及率也不是太高。大部分了解或知道这个品牌的人，更多的应该是来源于讴歌家族的那款SUV——MDX，又或者是因为这个品牌有一个知名度非常高的代言人——刘德华。而对于这款中大型轿车讴歌RL，即便是听说过，恐怕也没有真正的了解过。不说别的，只看就算你每天都站在北京的大街上，看着每天穿梭于大街小巷的上百万辆机动车，能见到这款车的机会也不多。

之所以马路上并不多见，绝大部分的原因都出在售价上。八十六万的价格，足以让国内大部分人望而却步。而出的起八十六万的人，又有着太多太多的选择空间。奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S80L这些车的售价要相对便宜一些，而这些车型不仅在性能上出类拔萃，而且为了迎合国人喜“大”的特点，也在尽可能的改变。

言归正传，所谓“存在即有道理”，所以现在我们一起从外到里的体验一下这款车。讴歌RL的前脸乃至整个车身的造型给人一种尖锐硬朗的感觉，其实不止是讴歌RL，同家族的MDX以及TL，都是走的这一风格。可谓家族特征极其明显，如同其车标造型那样尖锐。

而车身部分，虽然讴歌RL跻身于中大型车系中，但相对同级别车型却有了明显的劣势。数据显示，4985mm×1847mm×1950mm的长、宽、高以及2800mm的轴距。4985mm的长度本身就逊于奥迪6L，而如今奔驰E级与新宝马5系加长后，讴歌RL已经远远被落在了后面，2800mm的轴距更是和几款主流车型没法比。虽然车身长、轴距长不一定车就好。但对于国内的消费者来说，同级车对比情况下，短一点就少一些被选择的机会。

多条辐的轮圈样式，虽然在条辐上小小的做了一些文章，但对于其线条硬朗的车身而言，还是稍显普通，不够质感。245mm的轮胎提供了不错的抓地力，这在测试文章中会得以体现。宽厚的尾部棱角分明，与前脸及车身的英朗线条相互呼应，微微翘起的后备箱盖更突显讴歌RL的运动本性，后备箱下方的摄像头为安全提供了有效的帮助。

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与之外观相比，讴歌RL的内饰并没有像外观那样棱角分明、线条硬朗。米色的内饰主色调本身就是一种“柔”的代表，即使配以中控台的银色以及仿桃木贴片随显档次却也不够硬气，同时欠缺一些运动气息。

多功能方向盘的我干和多功能键的操作方式都与本田极为相似。当然，他们本身就是一个“妈”生的。音响控制、定速巡航以及行车电脑信息一应俱全，换挡拨片使用起来让人热血澎湃。但却没有无钥匙启动，以这个价位的车而言，这可算是异类了。幽蓝的背景光衬托着亮白色的刻度，视觉效果非常好。小小的一块行车电脑不仅中文显示，且功能齐全。

讴歌RL的整个中控台成阶梯状，层次分明。而中控部分也分为四层从上至下斜置排列。最上层的液晶显示屏为中文界面，除了GPS导航外，兼备音响与空调控制、倒车影像等功能。但液晶屏上方无遮挡，导致反光比较严重。液晶屏下方为空调出风口与空调系统调节，操作键排布简洁明了，拨杆式的分区调节设计新颖、个性。

空调调节下方即为音响调节，除了中控面板上的音响调节外，在多功能方向盘上以及中控液晶屏均可实现调节功能。中控面板的最下方即为液晶屏控制部分，8向调节的按钮后方还可以旋转操作，空调、音响、导航等功能操作方便。最下方的排挡杆，换挡方式很特别，与其他车型不同，换挡解锁按钮没有设置在下方或侧方，而是设置在排挡杆的正上方，虽然很个性，也很运动，但用起来总感觉有一丝别扭。

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前面提到到过车身尺寸并不是讴歌RL的强项，现在我们一起感受一下车内的乘坐空间与储物空间。讴歌RL的空间虽然稍逊于同级车，却也有着中大型车应有的空间。图示中，女性体验者坐在其中调整好最佳坐姿，座椅需向前调节较长距离才能实现。

而在前排座椅不变的情况下，体验者坐进后排空间，腿部空间剩余量则大的惊人，当然这有因为乘客是一个女孩的因素在里面，如果体验者换成以往的那个胖子，相信腿部距离就不会如此的宽敞了。不过后排座椅非常柔软舒适，头枕可抬起以增加乘客头部的舒适性，同时为不挡驾驶员后方的后方视线，还配备一键放倒功能。

讴歌RL的储物空间相对可就没那么丰富了，前门下方的储物格不同于其他车型的固定模式，而是采用可开启的方式，关闭时可以扔一些票据在里面，打开后即可放置水平等物。而后门上更是逊色到除了烟灰缸外没有其他任何储物空间。中央扶手的储物格分为上下两层，第一层为对开式，较前一些。下层的储物格较深，USB接口藏于其内。

为了不影响后排中央扶手的舒适度，后排杯架被设计成暗藏式，一按即出，即使杯架打开放置水瓶后，也丝毫不会影响到中央扶手的舒适度。车内最大的储物空间——后备箱，也不是太尽人意。后备箱开口大进口小，内部空间的存储量尚可，但空间内部却并不十分平坦，前后左右都很不规则，内侧凸起处尤为明显。

结语：

和本篇文章的标题一样，讴歌从外到内，能看得到的地方都透着一股“低调”，一款价值八十六万的价格中大型车，让人感受不出特别明显的特征，对于一款车乃至一个品牌来说并不是一件好事。况且同级车的竞争对手中有那么多的相对于讴歌RL价格更低、空间更大、配置更高、品牌更所谓人熟知的车型。讴歌RL在国内叫好不叫座的情况如果想得以缓解，恐怕只有国产后才能实现。