雪佛兰爱唯欧刚刚在由新浪汽车主办的 “新浪年度车2012”评选，获得年度小型车奖：年度小型车会是最受年轻人关注的车型，节能环保、丰富的配置以及动感、时尚的外观是获奖车型脱颖而出的资本。

获奖点评：

继承了“性能钢炮”AVEO RS概念车的设计灵感，焕然一新的雪佛兰爱唯欧摒弃了传统小型车圆润、中庸的设计，机车化的硬朗气质与运动车型的澎湃激情相互融合，勾勒出新一代硬派小车的轮廓。同时，变形金刚3女主角的倾情代言和好莱坞大片中的凌厉表现，也让爱唯欧借助多元化的市场营销手段，成为了跨平台的小车之王。

前不久我们对于雪佛兰爱唯欧进行了几周时间的长测，下面就来看看我们的体验报告。

试驾车型：2011款爱唯欧三厢1.6SX手动

三厢还是两厢？这的确是个问题。我想很多人在购车特别是在购买较小尺寸的车型时都会遇到这样的问题，尽管两厢车已经逐渐被年轻消费者接受，但当我们看到同样一款车三厢车型销量依然大大高于两厢车型的现状时，笔者在感到一丝无奈的同时又发起疑问，与其在本来的两厢车生硬的加上屁股，难道就没有一款能够同时满足国人的需求，又不失整体风格的三厢小车吗？上海通用雪佛兰全新小车爱唯欧三厢似乎让我找到了答案，与两厢车型同步设计的爱唯欧三厢在保留前脸个性的机车风格的同时，尾部设计自然流畅。下面，便让我们一同看看这款个性十足的三厢小车——雪佛兰爱唯欧三厢。

外观篇：

雪佛兰爱唯欧三厢长测报告

爱唯欧三厢的外观从该车最初开始设计便与两厢车型共同设计，并非由两厢车型改造而成，其三厢车型最早在今年的底特律车展首次亮相。因此，完全独立于两厢车型的外观设计，保证了其设计上的完整性，且尾部丝毫没有突兀感，可以说，三厢车型延续了两厢动感个性的风格，同时为其注入了一丝成熟稳重的气息。

雪佛兰爱唯欧三厢长测报告

爱唯欧三厢前脸的设计与两厢车型完全一致，双炮筒裸露式头灯个性十足，其设计灵感直接来源于摩托车的前大灯，而上挑式的轮眉棱线与引擎盖上两条犀利的棱线共同构成爱唯欧凶悍的前脸，仅从大灯看上去我似乎感觉爱唯欧与三菱EVO颇有几分神似。当然，除了大灯，爱唯欧上下双侧的盾型带有镀铬装饰的前格栅还是延续了雪佛兰家族式的设计。

雪佛兰爱唯欧三厢长测报告

爱唯欧三厢尾部很好的与前脸做到首尾呼应，丝毫没有突兀感。较为短小精悍的尾部设计，并没有破坏爱唯欧整体运动个性的风格，而依然有些外凸的后杠同样给人以稳重可靠的感觉。值得一提的是，爱唯欧三厢的尾灯相比两厢车型有一些变化，虽然同样为双炮筒的机车风格设计，但三厢车型没有黑色底衬，整体风格更偏家用一些。

内饰篇：

雪佛兰爱唯欧三厢长测报告

既然与两厢车型进行同步设计，因此爱唯欧三厢车型在内饰与配置方面与两厢车型保持了完全一致。爱唯欧内饰整体设计感十足，机车的设计元素在内饰中得以体现，同样提供灰色与砖红色两种配色的内饰强调了其个性十足的特点。尽管受于成本所限，爱唯欧内饰的材质多为硬质塑料，但无论在做工还是后期处理上均与原来雪佛兰小车相比有质的飞跃，从而也体现了其精品小车的定位。

雪佛兰爱唯欧三厢长测报告

爱唯欧仪表盘采用科技感十足的机车式仪表盘，尽管这款很酷的仪表盘与斯帕可上的相同，但如此具有新意的设计依然没有使我感到乏味。左侧圆盘指针式的转速表与右侧可显示时速与行车信息方形的液晶屏搭配的相得益彰，演绎出传统与未来的完美传承，通用标准的蓝绿色背光在夜晚更加显得其深邃优雅。

雪佛兰爱唯欧三厢长测报告

爱唯欧方向盘直接采用了老大哥科鲁兹上的设计，高配车型采用三幅运动型设计，握圈采用真皮包裹并且右侧还集成了音响控制按钮，如此的配置在同级别车中具有一定优势，而与较为小巧的机车式仪表盘相比，爱唯欧方向盘难免给人有些稍大的感觉。

雪佛兰爱唯欧三厢长测报告

安吉星的搭载应该是爱唯欧在配置方面的最大亮点。经过多次的使用，我认为通用安吉星系统是同样交互系统中最为可靠实用的，而这套系统能够搭载在爱唯欧这种级别的车型上也着实出乎我的意料。由于安吉星的加入，爱唯欧在电子配置方面与同级车相比具有非常明显的优势。

空间篇：

雪佛兰爱唯欧三厢长测报告

爱唯欧车身尺寸为长4399mm、宽1735mm、高1517mm，轴距达到2525mm，仅从数据上看，这样的车身尺寸已经比较接近A级车的水准，而通过实际测试，爱唯欧的内部空间也比较充裕，基本能够满足一般的三口之家，甚至长途旅行后排乘客也不会感到空间过于局促。

雪佛兰爱唯欧三厢长测报告

爱唯欧后排的空间也在实际测试中有着不错的表现，将前排座椅按照一般驾驶者的身材调整到合适位置，身高178cm的后排乘客的腿部空间基本还可以有10cm左右的空间，这也体现出爱唯欧2525mm轴距的优势。相比后排腿部空间，爱唯欧后排的头部空间受于其外观流线型的设计略显紧凑，如图所示，身高178cm的后排乘客头部空间仅为三指左右。

雪佛兰爱唯欧三厢长测报告

在储物空间方面，三厢爱唯欧除了在车内储物空间与两厢车型保持了相同的水准，我想大家比较关心的是三厢车型的后备箱储物能力究竟如何。既然作为一款三厢车型，即使尾箱开合角度不如两厢实用，但仅从容积上说，爱唯欧三厢的尾箱还是要比两厢容积略大，且内部较为平整，可以说处于该级别车型的中上水准，而且，爱唯欧三厢的后备箱还可以通过将后座进行4/6分折来进行扩充，应该说除了一些特殊的大件物品，爱唯欧三厢的后备箱基本能够满足一般家用。

操控动力篇：

爱唯欧搭载了与科鲁兹一样的Ecotec DVVT发动机，最大功率89千瓦(121马力)，最大扭矩155牛米。与科鲁兹相比较轻的自重，使这台发动机在爱唯欧上的表现应该会更加轻松自如。此外，与这台发动机相匹配的是一款5速手动变速箱，实际驾驶中，我可以感觉到爱唯欧上的这套动力总成表现并未有我之前想象中的兴奋，整体依然更加趋于舒适，发动机在低转速下油门响应比较灵敏，变速箱换挡平顺，在低转速下爱唯欧的整体噪音控制也比较出色。