前几天偶然看到这样一句话“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，那么我想既然每个人看待事物都有不同的观念，那么国产皮卡在有些人眼中或许就不就仅仅是低端是货车了。正巧有机会参加长城风骏6的体验活动，我想风骏6的设计者应该就是这类人吧?

长城汽车于2014年的4月16日发布了，风骏6的两驱柴油版车型的官方售价分别为9.58万和10.98万元。在国内市场里，除了坦途和F-150这类的高端产品外。走着亲民路线的风骏和郑州日产的D22则是另一种代表，此前并不走精品化路线的国产皮卡，在很多时候都是充当着工具车的作用，因此常常忽略了家用最需要的舒适性，而刚刚上市的风骏6确实具备了让人出乎意料的资本，因为它的配置实在不低.......

● 三个问题帮您了解长城风骏6

● Q1.风骏6的优势是什么?

在国内，除了F-150和坦途等进口高端皮卡之外，走实用路线的长城风骏和郑州日产的D22等都是比较受欢迎的车型。相比之下长城风骏的在性价比上更胜一筹。因为目前，刚刚上市的风骏6柴油车型售价为9.58-10.98万元，并加入了LED日间行车灯、倒车影像、自动感应大灯和胎压监测等功能，虽然在动力上要相对薄弱，但是性价比绝对突出。

● Q2.亮点配置有哪些?

说到风骏6的亮点配置，其实很多都是我们常见的功能。例如LED日间行车灯、自动感应大灯、后倒车雷达以及倒车影像、多功能方向盘等并不罕见，不过这些功能集中在一辆皮卡身上时就显得格外醒目了。

● Q3.风骏6会推出自动挡吗?

根据目前官方发布的配置表来看，两驱和四驱的车型都没有配备自动挡。6MT变速器依旧成为了唯一的可选项，期盼自动挡朋友们可以洗洗睡了，而风骏6的这款6速变速器也不是新产品，此前风骏5上用的也是这款。

@page=@

●外观：增加力量感

风骏6的外观有向美系肌肉范儿发展的趋势，长宽高都有所增加，轴距也延伸至3200mm。跟风骏5相比风骏6的设计更加时尚了，之所以这么说是因为在风骏6的车头可以看出H6的影子，看来不再朴实无华要与更多的人群拉近距离才是风骏6的使命。

对于一款皮卡来说通过性也是必不可少的，需要经常穿梭于城市外难免就会遇到糟糕的路况。风骏6在这一点有值得夸赞的地方，但同时也有比较薄弱的硬伤。风骏6的接近角和离去角在满载情况下可达27度和19度，最小离地间隙也有188m。并不亚于大多数都市SUV，只不过轴距过长影响了它的发挥。

看上去风骏6的配置已经成为了它的杀手锏，与竞争对手相比风骏6的配置绝对不输。新增的LED日间行车灯和自动头灯以及感应雨刷等通常都是轿车才拥有的配置，这个价位的皮卡确实不多见。

轮胎采用的比较实用的16寸宽胎，扁平比较高，达到了70，这样的选择是出于实用性的考虑，达到了一胎多用的目的，铝合金轮毂的设计则与风骏5相同。

@page=@

●驾驶：挡位生涩、四驱是亮点。

风骏6搭载的是2.0T 4D20B绿静发动机，这款发动机的上一位宿主是哈弗的H5，不过在风骏6上调校略有不同。最大功率为95kW/4000rpm、最大扭矩为305Nm/1800-2800rpm。

自动挡的缺席，我认为是最大的遗憾。风骏6采用的这款6MT变速器并不好用，挂档时挡位无吸入感，而且在怠速时抖得十分厉害，而挂倒档需要提起位于中部的拉环。

四驱版风骏6的后桥配备了伊顿差速锁，因此在后轮失去动力的时候可以实现有效的锁止，但是如果一个前轮和后两个车轮同时失去抓地力那么风骏6就无法脱困了。

风骏6的2.0T柴油发动机在低速四驱的状态下可爆发出2.48倍的扭矩，因此牵引力可瞬间提升帮助风骏6脱离困境。不过低速四驱最高峰值为20km/h，也就是说手动挡的环境下最高档位为2挡。

风骏6的悬挂为前双叉臂式扭杆弹簧独立悬架加后钢板弹簧非独立悬架的组合，调校偏于舒适。在坑凹路面行驶可以过滤掉部分的颠簸感，而机械助力的转向机构促使风骏6的方向盘阻尼力度很“沉”。开起来并不轻松。

总结：

作为一辆货车，风骏6明显有些大材小用，一车的舒适享乐配置让皮卡有了轿车的味道。其实从风骏6的身上我们可以看到皮卡正在向家用车转型的趋势，至少风骏6扣上一车棚配置也不会输给这个价位的家用车型太多。而动力方面没有自动挡的助阵，相信不少风骏6的潜在客户都会有所失望，不过出于实用性和性价比的考虑风骏6的的确确具备了很大竞争力。