这已经是《我们想要这样的车》系列文章的第三篇，在前两篇文章中，我们分别介绍了国内市场还没有引入的各种旅行版（
点击阅读）和精品
微型车（
点击阅读），而今天我们想要介绍的是那些还没有引入国内的
两厢紧凑型车。
● 国内未上市两厢紧凑型车
◆ 两厢科鲁兹
提到国内市场有三厢版却没有两厢版的紧凑型车，我首先想到的就是雪佛兰科鲁兹。三厢版科鲁兹凭借着动感的内外设计、较高的性价比获得了不错的销量，不过其两厢版车型却总是仅仅出现在一些海外车展和谍照中，始终没有发布具体的国产信息。
我们曾在2010年的巴黎车展上对两厢版科鲁兹进行过详细的实拍图解（点击阅读），前脸相比国内在售的三厢版差别不大，仅做了细节上的改进，两厢版的车尾设计让人眼前一亮，它将欧洲掀背车的动感与美国品牌特有的肌肉感很好的融合，在车尾充满力量感的同时又不缺乏两厢车该有的灵巧。
海外版两厢科鲁兹在内饰上与国内三厢版基本相同，均采用环抱式设计。动感的三辐方向盘、中控台的布局也没有发生明显的变化。6挡手动变速箱已经出现在了国产三厢科鲁兹1.6T车型上，相信未来国产两厢版将会搭配更为丰富的动力系统。
『两厢科鲁兹谍照』
今年5月，一位热心网友曾经拍到了两厢版科鲁兹谍照，从图片来看，两厢科鲁兹的外观设计和海外版基本相同。相信如果科鲁兹能够继续保持其在国内火热的销售势头，两厢版的引进也只是时间问题。
◆ 两厢思域
两厢思域也是编辑部人气非常高的一款车型，在欧洲见过它真身的编辑们几乎没有一个不是口水横流。相比有些全能家庭“主夫”感觉的第九代三厢思域，两厢版似乎更能激起年轻人的兴趣。
我们曾经在2011年的法兰克福车展上对全新两厢思域进行了详细实拍（点击阅读），相比三厢思域，两厢版在设计上要明显激进的多，其在整体线条上与三厢版有不小的区别，紧凑的车尾更像是最近刚刚在国内上市不久的CR-Z。
海外版两厢思域内饰与国内的第九代三厢思域有80%的相似度，两者采用了相同样式的方向盘，而且中控台都是双层设计且向驾驶员侧倾斜。不过细节之处海外版两厢思域显得更为精致，漂亮的炮筒式仪表、全景天窗都是国内三厢版所没有的。
不久前国内某媒体曾报道两厢思域将在广汽本田实现国产的消息，但至今没有得到证实。不过考虑到广汽本田在飞度与雅阁之间的巨大市场真空，所以也不能完全排除其引入两厢思域用于完善产品线的可能。
◆ 两厢蓝瑟（三菱LANCER SPORTBACK）
相比于科鲁兹、思域三厢的顺风顺水，翼神目前的处境似乎有些尴尬。每月2000辆上下的销量与当年上市时的信心满满形成了不小的落差。
2009年的上海车展上，三菱曾在展台上摆放了一辆三菱RALLIART版的LANCER SPORTBACK,这也被看做是厂商对于两厢蓝瑟在国内前景的一次试探。两厢版的外形似乎缺少了LANCER（三厢版）的经典感，不过它的动力系统仍然由240马力的2.0T发动机和Twin Clutch-SST双离合变速器组成。
三菱旗下车型在内饰的精致程度上似乎始终达不到同级日系车的水准，LANCER如此，国产后的翼神更是如此，所以我们并不指望LANCER SPORTBACK在这方面能有什么突破，倒是更为实用的后备厢可以期待一下。
记得09年底，网络上曾经报道了LANCER SPORTBACK在东南工厂的谍照，不过考虑到目前翼神的销量以及这款车两厢版的人气，我认为其国产的可能性已经不大，近期甚至连进口国内的消息都没有听到。
◆ 两厢卡罗拉（丰田Auris）
丰田Auris这个名字叫起来可能会有些陌生，这款车与我们熟悉的卡罗拉采用相同平台，所以我们也可以把它理解为欧洲市场的两厢卡罗拉。 目前卡罗拉在国内市场的表现同样算不上好，过于家庭化的定位已无法吸引年轻人的目光，如果能有一款与三厢卡罗拉对应的两厢车产品，至少能够起到丰富产品线的作用。
相比于有些死气沉沉的卡罗拉，丰田Auris在设计上更加动感时尚。它的前脸设计与卡罗拉有明显的区别，视觉冲击力更强，而紧凑的车尾、大尺寸轮毂的搭配也体现出了一款动感两厢掀背车的特质。
相比于国内版三厢卡罗拉，丰田Auris在内饰设计上加入了更多的运动元素，这也算是投欧洲人之所好吧。全黑的内饰设计简洁，与国内三厢版车型并无太多相似之处。欧版后排空间的表现似乎并不理想，如果直接引入国内很有加长的必要。
目前，最新的第十一代丰田Auris也即将面世，从目前报出的效果图来看，由丰田欧洲设计部门主导开发的新丰田Auris和刚刚换代不久的新雅力士有着相似的家族设计感，整体设计风格较现款更加犀利，如果未来能引入国内并制定一个合理的价格的话，相信一定会给这个价位的高尔夫、骐达造成不小的麻烦。
◆ 阿尔法罗密欧Giulietta
喜欢阿尔法罗密欧Giulietta可以有很多理由，它的品牌足够个性，并且带有强烈的运动基因；它的设计令人着迷，透露着意大利人对于美的理解；它的发动机绝对先进，1.4T MultiAir发动机采用电磁液压进气系统，可以做到对进气门开启时间和升程的无级调节，搭档Alfa TCT6速干式双离合变速器，很好的兼顾了性能与经济性。
Giulietta的历史可以追溯到1954年的第一代产品，不过由于种种原因在1965年，该车型不得不停产。如今的Giulietta首发于2010年的日内瓦车展，作为147车型的继任者主公紧凑型车市场。Giulietta的前脸继承了家族的倒三角式进气格栅设计，车身很好的将经典元素与现代设计手法相结合，打造出了一辆兼具古典与现代之美的性感掀背。
去年的广州车展上，阿尔法罗密欧携旗下Giulietta、Mito等车型亮相车展，我也零距离的接触了一下这辆心仪已久的意式掀背。车内的做工用料似乎没有想象中那般惊喜，不过出色的设计和配色依然让它魅力十足，前来试乘的同行者更是络绎不绝。
如果没有引入国内的计划，我想菲亚特也不会如此大费周章的空运展车、布置展台，阿尔法罗密欧的Giulietta和Mito未来都有望以进口方式进入国内，只是详细的时间表还没有公布，非常期待它的到来，更期待一个惊喜的价格。
● 更多国内未上市欧洲两厢紧凑型车
『雪铁龙C4』 『雷诺梅甘娜』
『现代i30』 『起亚Cee’d 』
其实欧洲市场的两厢掀背车远不止我今天介绍的这几款，我也算是抛砖引玉吧，大家有什么喜欢的、希望引入国内的都可以在文章回复中聊聊。
● 国内可以买到的两厢紧凑型车
◆ 20万以内两厢紧凑型车
『高尔夫』 『福克斯』
『英朗XT』 『骐达』
『马自达3星骋』 『博悦』
『想知道以上这些车实际的表现如何，不用翻查网页了，直接点图片就可以了。』
目前国内可以买到的两厢紧凑型车还是比较多的，欧美系的包括高尔夫、福克斯、英朗、博悦等车型，即便在欧洲市场，它们也可以在同级别的销量中排名前列；日系的两厢车相对较少，目前卖的最好的无疑就是新骐达了，大街上已经随处可见，另外马自达星骋在国产后性价比也得到了明显的提升。
◆ 20万以上两厢紧凑型车
『奥迪A3』 『宝马1系』
『雷克萨斯CT200h』 『沃尔沃C30』
『DS4』 『西雅特LEON』
『想知道以上这些车实际的表现如何，不用翻查网页了，直接点图片就可以了。』
国内的豪华两厢紧凑型车市场在未来的竞争也将会越来越激烈，目前宝马1系一家独大的局面在全新奥迪A3和奔驰A级上市后将会受到不小的冲击，另外主打混动的CT200h、主打设计的DS4也将会凭借自身特点找到属于自己的消费群体。
● 全文总结：
遥想当年，国内的两厢车不过富康、夏利、奥拓几种，它们较为廉价的形象可能也或多或少的影响了国人对于两厢车的看法。不过随着近年来多款有实力的两厢车陆续引入国内，大家对于两厢车的看法也开始有了改变，逐渐接受并喜欢上了这些没屁股的家伙们。
目前的国内市场上，两厢紧凑型车的种类已经比较丰富，20万内预算的消费者同样可以有非常丰富的选择。追求操控和驾驶感受的朋友可以考虑高尔夫、福克斯、英朗XT等欧美系车型，而注重空间的朋友不妨考虑一下日产骐达。
20万以上的市场由小钢炮车、个性车和豪华品牌的紧凑型车统治，追求性能的朋友可以考虑一下高尔夫GTI、西雅特LEON等车型，个性车中沃尔沃C30、DS4也都是不错的选择，而注重品牌的消费者还有奥迪A3、宝马1系、雷克萨斯CT200h等车型可供选择。
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