回家匆忙的吃几口饭就在电脑前等待分配任务，不过倒霉的是我最想写的起亚K2两厢的实拍文章被我的同事抢走了，而给我留下的则是一个我只在国外车展上见到过的车：阿尔法罗密欧MiTo。

用可爱来形容外观设计一点不过分

    我记得最早见到阿尔法罗密欧MiTo实车是在2010年的巴黎车展上，当初见到这款车的第一感觉就是太有爱了。设计师简直就是一个童真未去的孩子，阿尔法罗密欧三角形的进气格栅外加两个大灯这不活脱一个张大嘴的兔子形象吗！如果这车进口估计会被很多女性朋友青睐。

    之所以推出这款车厂家也是颇有深意的，因为它是品牌历史上第一款小型跑车，厂家希望它能够和大众高尔夫以及MINI在市场上一决高下，因此在车身尺寸上MiTo采取了两者兼顾的做法，车身大小位于高尔夫和MINI之间，并且为了突出自己的运动定位，这款车只有三门版。

    既然是定位运动车型那么在车身设计上必须有那么足以让人信服的设计才可以，比如很短的前后悬就是一个非常标准的设计，特别是从尾部看你能非常清晰的看出它的车身设计是非常的紧凑的，不过从后面看没有从正面看好看，也许是尾部设计的比较臃肿吧！

    无框玻璃设计是阿尔法罗密欧的品牌特点，而这样的设计也让我从外观方面再能认同它是一款定位跑车设计的车型。而在车门内饰的设计和用料上，虽然明知道不可能是碳纤维制造，但仿碳纤维饰板以及黑色的布艺用料也从内散发出这款车的运动气息。

    对于运动范儿的车来说必须有一对扎实的大脚，这次车展上展出的MiTo用的是三幅抛光铝合金轮圈，这个设计我个人比较喜欢，而在海外车型上还有更多造型的轮圈供消费者选购。

内饰的设计我觉得满足年轻消费者的需求

    从MiTo的外观上我们已经可以感受到它的运动气质，但我觉得并不够，毕竟它内个张着大牙的进气格栅想想就太想笑了。我们还是看看内饰吧。

   就像它的LOGO的设计一样简单，MiTo的中控台采用的线条及其简单，你数能数出用了几根曲线几根直线，也许折合意大利特有的简约时尚设计风格有很大的关系。

    内饰设计简洁不是错，但关键部件设计的过于简单就不对了。既然定位运动你好歹得有一个让人看了之后就想抓住不放的方向盘才好吧，是在不好意思MiTo的方向盘和菲亚特的博悦几乎是一样的，谁叫都是同一个集团下的车型呢，零件共用也有助于成本的降低。方向盘上的各种案件几乎都与车内的Blue&Me多媒体系统有关系。

    在内饰选材上MiTo是全黑内饰风格，并且配绒布运动座椅和天窗，这样的搭配你Hold住了吗，我想这应该能满足很多年轻消费者的需求吧。

    当然这款车除了运动的属性外还有一个属性就是多少要照顾点家庭使用，意大利人也不是各个都是赛车手也得要吃饭生活，车内的储物空间必须要满足基本生活吧，虽然只是简单的在海外车展接触过几次这车，但它的储物空间是完全够用了，特别是第二排座椅可以完整的放平，这样可以将后备箱容易轻易的加大，以满足需求。

入华动力系统未知，估计只能是1.4L自然吸气版。

    在车展现场我们的同志了解到，未来阿尔法罗密欧品牌将会引入国内销售，而这款车MiTo自然也会在引入车型之中。但在引入的动力上，我比较保持怀疑的态度，有人说它会引进1.4T高增加版（170马力版）。放心吧，不可能的事儿，估计会引入的是105马力的自然吸气版，至于135马力的1.4T低增压版基本上吧不太可能会进口中国。

    动力方面不确定，但是变速箱上比较明朗，如果进口一定会使用菲亚特的6速双离合变速箱，这个变速箱未来也会国产搭载在国产菲亚特车型上。

    除了发动机和变速箱外，MiTo还配有一套名为DNA的驾驶模式控制系统，你可以选择运动、普通或者是自动三种模式，让你的驾驶更有乐趣。

    看图说话后的小总结：

   其实阿尔法罗密欧MiTo就像它的名字的含义一样，汇聚了意大利设计和制造两方面的精华，一句话形容就是一辆带有意大利风情的小车。但意大利风情我们真的习惯吗？恐怕还需要适应，不过随着接受力超强的80后、90后的崛起，他们会习惯意大利风情的，也许找个恰当的时机MiTo真的会走到我们身边来的。