长安福特旗下首款国产SUV——翼虎将会在2012广州车展上亮相，预计上市时间为今年年底。近日，它已经悄然来到经销商处，我也第一时间对它进行了比较深入的体验。如果你想进一步了解这款新车，那不妨继续看下去，或许它会给你带来惊喜。

结合之前的配置曝光文章（点击进入）和实际的接触，不难发现我这一次体验的翼虎为顶配2.0T四驱尊贵型。至于它的配置如何，跟竞争对手相比是否有优势，在此我先卖个关子，认真看完全文你就清楚了。

● 外形：动感流畅

在福特Vertrek概念车亮相的时候，很多人对它的设计都表示赞美。当时，福特就已经表明它将会是新一代翼虎的设计蓝本。事实确是如此，眼前的新一代翼虎在外形上继承了很多概念车的设计元素，整车线条动感流畅，与它紧凑型城市SUV的定位十分相符。全新的外形设计也让它与同门兄弟锐界存在很大的差异，在它身上已经找不到锐界那种浓重的美式SUV味道。

或许你会跟我有同样的感觉，都认为眼前的这台翼虎有点像加大版的新福克斯。实际上，它确实无法脱离与新福克斯的关系。它是使用福特New Global C-Segment——新全球C级平台打造出来的全新SUV，与新福克斯所使用的平台一样。不仅如此，在很多细节的设计上它也无法脱离新福克斯的影子。

其中前脸的设计最为明显，就如前文所言，它看上去就像是加大版本的新福克斯。倒梯形的中央进气格栅、两侧酷似獠牙的装饰板，犀利的前大灯等细节在新福克斯上都可以找到相似的设计。或许大家对这幅“愤怒的表情”颇有微词，不过我可以坦白地告诉你，这种上窄下宽两层中网的设计将会是福特轿车和SUV车型的最新家族造型。慢慢接受吧！看多了就会习惯，况且这样的设计一点也不差。

翼虎未来的竞争对手是途观和本田CR-V这些实力派SUV车型。从车身数据来看，它们相差无几，而翼虎则在宽度和轴距上稍占优势。2690mm的轴距数据比途观长了6mm，比本田CR-V更是长了70mm之多，那它的车内空间表现如何？后文我将会继续阐述，继续看下去你就会清楚。

车尾部分同样可以找到与新福克斯相似的地方，上红下白的双色尾灯就是最为明显的地方。它的设计很简洁，形状修长，延伸到车身侧面的红色部分对车身腰线有拉长的效果，让车身看上去更加舒展。

根据车型的不同，翼虎配置了三种规格的轮胎和四种不同风格的轮毂。我这次体验的2.0T四驱尊贵型配备了19英寸的“钣手”轮毂，它可是部分福特车主梦寐以求的轮毂，这一次终于伴随着翼虎进入国内市场了。而它所配备的则是尺寸为235/45 R19的马牌ContiProcontact轮胎。至于其它车型，1.6T两驱车型配备尺寸为235/55 R17的轮胎和9辐条双叉铝合金轮毂；1.6T四驱和2.0T低配版本都配置了235/50 R18的轮胎，但有五辐条和十辐条两种不同款式的铝合金轮毂可选。

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● 内饰动感前卫 配置丰富

拉开车门，落坐其中，一派熟悉的感觉油然而生，相似的设计风格在新福克斯上也看到过。稍有不同的是，翼虎的内饰设计感更强，而且更有立体感。

除了设计方面，它的用料也比新福克斯高一个档次。中控台大部分面积采用质地更柔软的材质包裹，做工也符合它当前的定位。在我看来，唯独是中控台上的灰色装饰件不太让人满意，远看还可以，近看塑料感很强。

真皮多功能方向盘拥有前后上下四方向调节，造型与新福克斯高配车型一致，而上面集成的功能按钮则更加丰富。在它上面可以找到的功能按钮有：音响系统、定速巡航、蓝牙电话、仪表盘中央采色LCD屏幕信息显示调节等。

仪表盘的造型固然是漂亮，不过并非重点，未来这个仪盘的设计也会在福特家族里面普及开来。请把注意力集中在仪表盘的中央彩色LCD屏幕上，它可以显示丰富的信息，当中包含了车辆设置、平均油耗等，而所有的操作只需通过方向盘左侧的组合按钮去完成，相当简便。

通过这个彩色LCD屏幕，你可以发掘到不少高端的功能，例如：ACS低速行车安全系统，它利用激光传感器可以探测车前方0.5米到10米的距离，在车速低于30km/h的时候就启动，它的好处是在前后车速差15-30km/h的时候可以尽量减少损失；在前后车速小于15km/h的时候，可以尽量避免追尾。还有BLIS盲区监测系统，它在车速超过10km/h时会起作用，有移动物体通过车辆两侧区域，车外后视镜就会闪烁信号，以警示驾驶员。

至于车道保持系统，这项配置的作用自然是让你的行车安全更有保障，它的开启方式也相当简便，只要轻按转向灯手柄上的按钮便可完成操作，具体信息还会在这个LCD屏幕上显示出来。

福特和微软合作开发的SYNC系统自然不会缺席，而作为翼虎顶配的2.0T四驱尊贵型，它的这套系统则要显得相对高端一些。除了基本的音响、蓝牙电话、GPS导航、指南针和双区空调信息显示这些功能外，它还搭配了My Ford系统。显示清晰细腻的LCD触屏和设计感相当不错的音响控制平台让人印象深刻。

翼虎的全景天窗最大采光面积约为0.57平方米，最大开启面积约为0.2平方米。相比途观最大采光面积约0.82平方米，最大开启面积为0.41平方米的全景天窗确实了小很多。不过你也得考虑，这项配置在途观上需要购买售价为25.48万元（官方售价）的2012款1.8TSI自动两驱菁英版以上的车型才会配备。在翼虎上，你只需要购买最低配以外的车型，就可以拥有。看来想要全景天窗SUV车型的朋友，购买翼虎门槛会相对低很多，除非它的次低配车型售价超过了25万元，不过我相信不太可能。

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● 座椅舒适 车内空间让人满意

翼虎的座椅造型普普通通，没有太多的设计亮点。主副驾驶座椅的功能相差较大，其中主驾驶座椅拥有多方向电动调节和加热功能，而副驾则是手动调节。整车的座椅都以舒适为主，包裹性确实一般。考虑到它是一款纯为家用打造的SUV车型，这在情理之中。

车内储物格虽不能说应有尽有，但触手可及的地方都能找到，整体表现让人满意。其中最值得一提的地方是手套箱和隐藏在右后座椅前方地板下的储物格，它们的空间和人性化都表现不错。

由于后排座椅可以按比例放倒，因此后备厢的容积比较弹性。在未放倒座椅的情况下，它的容积约为960L；在放倒座椅后，它的容积扩大至1915L。可见，它的后备厢相当充裕，比途观400-1530L的容积区间大了不小。另外，它的部分车型配备了同级车罕见的感应式电动后备厢门。只可惜现场条件有限，未能亲自体验。

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● 动力总成/底盘/四驱系统：

未来在国内销售的翼虎全系均配备EcoBoost系列发动机，有1.6T和2.0T可选，而且都采用各自排量的高功率版本。其中1.6T发动机的最大功率为180马力，最大扭矩为240N·m；2.0T发动机的最大功率为240马力，最大扭矩为340N·m。

传动部分，翼虎则全系标配六速手自一体自动变速箱，它的手动模式操作比较独特，并不是采用常见的前推升挡、后拉降挡方式，而是在挡把上设置了换挡按钮。在需要切换到手动模式的时候，还需要先切换到S挡上。最初使用或许会感觉有点别扭，但上手难度不大。

翼虎的1.6T车型提供两驱和四驱版本可选，而2.0T车型则全系标配适时四驱系统。在结构上，这套四驱系统与锐界基本相同，中央为多片离合器，是城市SUV的标准配置。

● 全文总结：

作为顶配车型，翼虎2.0T四驱尊贵型的配置相当丰富，前向碰撞预警、驾驶员预警、车道保持系统、盲区信息（BLIS）、低速安全系统等都可以在它身上找到。而这些功能大部分在最主要竞争对手途观和CR-V的顶配车型上都无法找到，在配置上它占尽优势。

除了上述的配置外，SYNC系统也同样让人印象深刻。它的运行流畅、显示屏清晰细腻、操作平台设计感也相当棒。当然，漂亮的外观、不错的乘坐和储物空间也是值得一提的地方。

早前有报道称，它的售价区间在19-27万之间。如果报道属实，那途观和CR-V将会面对很大的压力，它也毫无疑问地成为了紧凑型城市SUV市场的“搅局者”。