大家心中的Jeep是一款怎样的车？相信很多人都会选择牧马人，但是如果有这样一款SUV具备20万左右低门槛，具有相当丰富的储物空间，而且拥有十分优秀的综合路面驾驶性能，它又会不会成为你的对象呢？Jeep指南者，这次我们就来详细体验这款标配定速巡航的全路况SUV。

标配定速巡航 全新Jeep指南者试驾报告

某个角度看Jeep指南者有些像Jeep大切诺基，其实也没错，因为他们的前脸均采用了较为统一的设计风格。与硬派的牧马人、自由客设计相当不同，当然更不用说刚上市的自由光了。不过在指南者身上，大家还会感受到源自Jeep野性的一面。

2014款Jeep指南者

相信很多Jeeper都很熟悉指南者了，跟大切十分相像的前脸，即使车辆并不算大，但是都给人几分横气。我们此次试驾的车型是售价为28.09万元的2014款 2.4L 自动 豪华导航版。

Jeep指南者看起来相当大气

从车身侧面看会有不同风格

2014款指南者相比2013款车身有所增加，新车车型长度多出了17毫米，为4465毫米。外观方面，它融合了牧马人车尾的硬线条以及大切车头的霸气设计，这样的设计使得此车充满个性。

变化相当细微

2014款（左）与2013款（右）的主要变化

Jeep指南者依然没有配备自动头灯，但是配备了日行灯（非LED）。大灯方面则为带透镜的卤素灯，视觉效果还是相当不错。

前格栅变化较为显著

车辆与旧款相比，主要体现在颜色的变化上，而最为显著的变化就是前格栅从黑色变成了银色。另外，车辆的后视镜也是从黑色变成了一车身颜色一致。新旧两款车基本是通过找茬才会发现不同。

车身侧面硬派风格

从车身侧面来看，指南者的线条变化与前脸比较大。从前脸看，我们还能看到线条的柔和化。在侧面看来，车身上采用了不规则绷直线条，增强了SUV所具有的硬派形象。

后视镜带加热功能

尾部线条同样硬朗

指南者LOGO

车尾的设计简单直接，尽管很难见到粗暴的线条，但是我们看到了一丝复古Jeep的影子。

车轮采用18寸

据了解，指南者配备了17/18寸轮毂并装配在不同配置的车上，而我们的试驾车配备的是18寸。轮毂采用类似熏黑的设计，与之配搭的是规格为215/55 R18的马牌轮胎。

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内饰的设计可以说是普通了，但是都有其自有的风格。多处的设计采用了圆形作为基本轮廓。不过车内的设计布局还是相当了得。

中控台相当普通

三幅式方向盘

方向盘配备很多功能

方向盘手感不错，圆周较为大，相信一些女士不太适应。另外方向盘上具有特定的司南按键功能。或者这就是展现指南者的一个独特的标识吧。

仪表盘不花哨，但功能全

仪表盘上具有各种信息，汽油油量，水箱温度等，通过方向盘上的“MENU”按键，大家会看到更多的信息。下一页我们会详细展示。

较为普通的设计

出风口设计相当好用

中控台中央具有出两个出风口和一套多功能车机，往下部分未空调设置区域，可以调节空调温度以及工作状态。空调出风口的设计成180度旋转开关，扭动的时候发出“滴滴”的声音，很有质感。

车机具备的功能

除了普通的设计，车机上还具有USB插孔和AUX插口。听音乐自然少不了。如果想知道车机的使用操作，我们将会在下一页的功能全攻略详细介绍。

前排拥有电加热座椅

在中控台的最下方，我们能够看到有一条带防滑胶垫的储物格，此处可以防止一些较小的物品。大家不介意的话也可以放置手机。太大的手机会容易造成滑落，或者把此处的功能按键给遮盖了，所以还是请大家注意。

副驾驶具有品牌标识

副驾驶位置还有一个银色的品牌标识，除此之外，它还是一个较为方便的储物空间，放置钥匙钱包等也都是十分方便。

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（注：此页动画较多，请耐心等待页面加载）这一页，我们主要介绍此车的一些特别以及让人摸不着头脑的功能。这会让你使用起来得心应手，当然如果你是资深的指南者玩家，也可以与我们一同分享一些特别的功能。

关于行车信息显示：

仪表盘信息显示

通过方向盘左侧的快捷按键“MENU”，每按一下，在仪表盘上就会切换下一项的信息。当然，方向盘上还有一个类似“复位”功能的司南按键。按一下“司南按键”，界面就会跳至车辆所行走方向指示界面。

●关于全系标配的定速巡航：

定速巡航设置

定速巡航在指南者身上是全系标配的产物，如果看不懂英文的朋友怎么办呢？经过使用发现，指南者的巡航设置不便之处在于把按键整合，整体美感是有了，但功能区分不太明确。

如果使用定速巡航，首选你要开启巡航系统（按ON/OFF），此时巡航系统只是进入准备状态。如果要激活巡航，即要通过油门踏板控制当前车速，然后按下右下角“SET/-”按键，车辆就能够进入此时车速的巡航。如果需要提速，每按“RES/+”按键一次即可提速5公里/小时。

关于大灯/仪表灯：

打开大灯后，仪表灯会变暗

仪表灯显示

通过试驾发现，车辆虽然只有卤素灯，但是它一样配备了日行灯（卤素灯）。虽然没有LED日行灯形状漂亮，但是还是不错。不过通过打开大灯发现，此车的仪表盘灯会暗下来。不知道是试驾车辆有问题还是厂方故意设定。或许这样的设定，让司机在黑夜中注视前方，不要注视仪表盘吧。

关于车机系统：

车机相当动感

按下“OPEN/CLOSE”按键，车机的显示屏就会向下运动，并弹出CD光盘，这是一个相当具有科技感的设计，虽然这设计早年间已经实现，但是笔者对此百看不厌。

触屏式车机

试驾车辆搭载的是一款触屏的车机，车机并不是配备电容触控技术，不过幸亏车机的反应比较快，操作交互也相当简单。轻松切换音乐、系统设置以及地图界面。

关于蓝牙连接：

蓝牙连接比较麻烦

可能此款车的车机相对大切和自由光的车机来说，算是上一代的产品吧，在蓝牙连接方面可以说比较麻烦。如果你按下“打电话”的物理按键，并不能设置连接手机。

如果要连接手机，则要进入设置界面。流程为：在车机的“系统设置”中设置PIN码——用手机搜车机蓝牙——手机输入PIN码——连接成功。

关于座椅空间：

Jeep指南者的空间可以说是相当不错，扶手箱有两层，前后排都有杯架，后排可以放到扩容。大部分内饰面积都采用皮质材料包裹，感受好。

扶手箱能够前后伸缩

在巡航的时候，司机可以扶手箱拉伸以支持肘部的承托，这样的设计给肘部十分好的支撑，也让司机更好地休息，消除疲劳。

皮质面料包裹

车窗设计稍不方便

试驾车辆为驾驶位提供了一键下降车窗，但是奇怪的是没有一键上升功能（可能是试驾车问题）。不过其他三个车窗并没有配备自动车窗。此方面做的不是太方便。

座椅功能有，但配置低

前排座椅具备多项调节功能，但是仅仅是司机位具备“前后上下”电动调节，其他的靠背调节，腰部支撑虽然配备了，但是为手动调节。

后排座椅很灵活

后排座椅十分值得称赞，除了4/6分割放倒功能外，靠背还可以调节相当大幅度的角度。Jeep指南者在实用性方面还是做得很到位。这也超出了我们的预想。

很多储物空间

十分得意的尾箱空间

Jeep指南者标志性的设计

Jeep指南者最具标志性的设计当属音响发烧级的设计了。无论是烧烤还是感受大自然，你都可以打开尾箱，把美妙的音符扩散出去。另外，它配备的是美国著名的音频品牌Boston Acoustic。

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Jeep指南者具有两款排量发动机，分为2.0升以及2.4升排量。这次我们试驾的是2.4升排量的车型，通过感受，能够感受到这款车具有不错的动力储备，特别是低扭输出。

发动机舱盖十分重

值得期待的发动机

2014款Jeep指南者豪华导航版配备了2.4升排量的自吸发动机，其能够输出最大功率125千瓦，最大扭矩220牛·米。另外，这款发动机使用了D-VVT（进排气电子双气门可变正时技术），然后经济性十分让人值得期待。

配备6是手自一体变速器

变速器使用技巧

车辆匹配的是一款6速手自一体变速箱。变速器的使用也有一定的技巧（发觉Jeep的整合能力相当强）。如果进入手动挡十分容易，在“D”挡的情况下，将挡把往左/右推就可以了。从手动挡返回“D”挡则需要将挡把向右保持大概1-2秒即可。（当然，你可以将挡把推至“N”挡再切换到“D”挡。）

四驱锁定，十分简单

车辆可以进行四驱锁定，而功能按键的位置处于扶手箱前的储物格上。只要轻轻将扳手向上一拉即可完成锁定。

车辆爬山，不感到乏力

我们将车辆开到广州郊外的山区，在铺装路面上，两驱模式车辆轻松爬山，并没有太多的顾虑。车辆爬坡也没有感到乏力。

驾驶感受很满意

或者车辆车内的配置并不很偏向舒适，但是车辆的驾驶感受，动力表现则让人十分满意。是的，它不是一辆比拼舒适性的SUV，它是一辆综合性能相当好的Jeep车型。

上坡不乏力

我们十分喜欢Jeep指南者的上坡劲头。可要知道，SUV上坡如果动力不够，那可变成了别人的笑柄了。

下坡表现还可以

车辆重心较高的原因，车内人员还是会感觉会被压在车门上。在制动方面，Jeep指南者的制动稍微可以调硬一点，那就更好了。

我们能看到一丝秀气，却感受到奔放

非铺装路面信心很足

进入非铺装路面，通过扳手锁定四驱模式，动力会以50：50的比例分配给前后轮，使得车辆爬坡更从容。在此技术下，车辆给到我们的信心十分大。

通过能力很强

我们十分欣赏Jeep指南者的通过能力，在20万左右的区间中，拥有这样的通过能力的车辆并不算多。指南者凭借较高的底盘，保证了车辆在即为恶劣的情况下顺利通过。

较为极限的情况依然战胜

当然，作为一款较为入门级别的全路况车型，它还是有一些不足。通过较为难度大的路况时，附着力较小的车轮会出现打滑的现象，不过因为其他车轮动力的弥补，还是能够保证车辆顺利通过。

偏重于越野性能

尽管表现出一款城市SUV形象，但是它骨子里还是偏重于越野性能。没有过多花哨的内饰设计，没有过多妨碍驾驶的设备，一切都以性能驾驶为主。在物欲横流的社会，又有都少人懂得对自由驾驶的向往？