对于国内汽车市场而言，谁都知道SUV车型最为畅销，但具体怎样造出一台畅销的SUV却并非尽人皆知。所以我们会看到身边不断有全新的SUV车型推出，而卖得好的却还是那么几款。至于我们今天的主角海马S5（文中部分段落以及图片以S5简称）能否掌握其中的奥妙，还要等到试驾之后才能给出答案。

海马S5是海马汽车推出的一款全新SUV车型，它与已经上市的海马S7同属紧凑型SUV。从风格上看，海马S5偏向时尚、运动，瞄准的消费群体也主要为80后等年轻人群。而在配置方面，360°全景影像以及车身稳定控制系统等功能的加入则成为了它的最大看点。根据目前了解到的消息，这款车型的起售价约为9.5万，如果消息属实的话，那么海马S5的价格基本上已经与哈弗H6持平，而它的表现能撑得起9.5万的价格吗？

外观：设计新颖，凸显运动

海马S5的外观设计比较大胆，激进的风格似乎是厂家对于年轻消费者的定位，而帮助海马汽车完成这一设计的则是来自意大利L'DA公司，两家企业通过三年多的合作不仅为海马S5带来了一副时尚的造型，也将它的风阻系数降至0.34，对于一款SUV车型而言这样的成绩已经很不错了。

倒梯形设计的中网看上去就像一张撅起来的大嘴，比例上感觉怪怪的，好在经过哑光处理所产生的明暗变化，有效地提升了视觉效果。海马S5采用了配有近光透镜的卤素大灯，位于顶部的灯眉与内部的带状装饰令它看上去炯炯有神。排列在前大灯下方的是LED日间行车灯、转向灯以及雾灯，各自独立的布局使得前脸看起来有些过于密集。

作为一款紧凑型SUV，海马S5的长宽高分别为4358/1823/1630mm，轴距达到了2630mm。与同级别的海马S7相比，虽然在车身尺寸方面有所减少，但轴距却多了11mm，整体空间表现令人期待。

海马S5的低配车型采用了16英寸单五辐轮圈，而图中这款双五辐设计的17英寸轮圈只会出现在高配车型上。海马S5全系车型使用的轮胎均由佳通提供，根据轮圈的不同规格分别为215/65 R16以及215/60 R17。

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内饰：配置丰富，用料足

包括空调出风口、多媒体按键以及中控台装饰线均呈现出“V”字状，错落有致的布局营造出层次分明的效果，而银色装饰板、黑色钢琴漆面板以及双色座椅的出现则有效地提升了车内的时尚气息。

以一台10万元紧凑型SUV的标准来衡量，海马S5的内饰无论从做工还是用料方面都对得起这个价格。除了仪表盘上方的区域，中控台的绝大多数位置均经过搪塑工艺处理，质地柔软、手感上乘。除此之外，海马S5中控台处的钢琴漆面板也比较特殊，触摸之后不容易留下手印，难能可贵。

中控台顶部的7英寸触控式液晶显示屏位置比较靠前，仅有的物理按键并不能满足所有功能，因此在使用中仍免不了伸手去“够”屏幕，这也使整套系统的操作显得多有不便。功能方面，导航以及蓝牙连接在日常使用中没有明显瑕疵，与这一价位的自主紧凑型SUV处于同一水平。

即便是放到价格数倍于海马S5的车型中，360°全景影像也算是一项“稀罕”的功能，而这也是海马S5在配置方面最大的亮点。当时速低于20km/h时，开启转向灯便会激活影像，其中主屏负责显示同侧车辆影像，副屏则提供车辆360°影像。除此之外，在车辆起步与倒车时，显示屏也将提供前、后影像。

经过实际测量，海马S5天窗开启尺寸为740mm×280mm，计算后开启面积约为0.272平方米，这样的成绩在同级别车型中只能算是合格水平，谈不上什么优势。

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车窗控制按键：位置另类

海马S5的车窗控制按键被安放在地台上方，从车辆制造的角度看，这样的设计省去了副驾控制按键，从而降低一部分制造成本，但由此带来的却是消费者使用习惯上的改变以及储物空间的减少，这笔“买卖”海马汽车做的并不高明。

乘坐空间：符合同级水平

面对身高178cm的体验者，海马S5在将座椅调至最低时可以交出4指的前排头部空间，换至后排可以获得3指的头部空间与一拳三指的腿部空间，整体表现在同级别车型中属中游水平。

储物空间：满足日常需求

海马S5拥有丰富的车内储物空间，其中后排杯架的设计比较巧妙，位于前排中央扶手后侧使它即便在乘坐三人时，仍能够正常使用。标准容积为320升的后备厢支持6/4拆分放倒，并且座椅放倒后与后备厢地板处于同一平面，进一步提升了空间利用率。

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动力系统：1.6L发动机+5速手动变速箱

海马S5搭载了一台1.6L自然吸气全铝发动机，目前厂家并未公布它的具体参数，不过根据之前的介绍，它的最大功率为122马力（90千瓦），最大扭矩160牛·米，从数据上看要略强于福美来上的那台1.6L发动机。与发动机相匹配的均为5速手动变速箱，后期有望推出CVT变速箱配合1.5T发动机。

驾驶： 动力温和，悬架偏硬  

或许是受到了车重的影响，这台1.6L发动机的动力表现比较温和，在城市中经常使用的2000rpm-3000rpm之间，它能够提供的动力十分有限，只有当转速超过3000rpm之后，动力水平才有明显的提升。

当你试着拉高转速时，你会发现海马S5的油门并不灵敏，这种慢悠悠的感觉就像是开启了ECO模式之后的表现，当然注重燃油经济性本无可厚非，但问题在于海马S5只提供了一种驾驶模式，这一点多少有些令人遗憾。

5速手动变速箱的手感还算清晰，只是离合器的半联动位置略高，需要一定时间的适应。挂入5挡以80km/h的速度正常巡航，发动机的转速维持在2500rpm，处于一个比较适中的水平，拉回4挡转速会有300rpm的提升，而动力表现没有丝毫改变，要想完成超车需要经历一段时间的等待，此时更好的办法是连降两挡，将转速逼过3000rpm从而更快地结束这一过程。

海马S5的转向系统调校明显偏向舒适，方向盘带有一定的旷量，从左至右打满超过三圈，不太适合激烈驾驶。传统的机械式液压助力系统无法兼顾不同时速下的回馈力度，因此在原地挪车时需要付出更多的力气，好在这种情况会随着速度的提升得到改变。

前麦弗逊、后五连杆的悬架组合在这一级别的车型中并不多见，这一点是需要肯定与表扬的，在一些合资品牌逐渐使用非独立悬架节约成本的同时，自主品牌在结构上的优势便得以凸显。从设计上看，海马S5的悬架与日产逍客有着诸多相同之处，厂家对此也没有否认，但与逍客偏向舒适的调校不同，海马S5的悬架明显要更硬一些，对于路面传递出的细小振动过滤不够彻底，而在面对减速带或是井盖一类的较大振动时，它的处理则要好很多。

总结：重配置，轻驾驶

尽管结束了与马自达的技术合作，但海马汽车在车辆制造方面的能力还是值得肯定的。以我们今天试驾的海马S5为例，无论从设计、做工、空间还是配置等方面，S5均展现出符合或是超越同级别车型的水准，尤其是在配置方面，360°全景影像以及车身稳定控制系统等功能的加入，令众多竞争对手望其项背。

美中不足的一点在于驾驶，1.6L自然吸气发动机能够为海马S5提供的动力十分有限，即便配备的是5速手动变速箱，动力输出仍旧显得有些力不从心。不过目前有消息表明，海马S5会在日后推出搭载1.5T发动机与CVT变速箱的车型，届时动力表现将得到彻底改善。另外需要注意的是，在竞争对手普遍提供自动变速箱与四驱车型的前提下，先期上市的海马S5仅有手动变速箱与两驱车型供消费者选择，这也将成为制约其销量的一个问题。

目前厂家并未公布海马S5的最终售价，但网络上流传的9.5万元起售价却并非空穴来风。由于定位低于海马S7，因此S5的售价区间也会在10.68-14.68万之下。不过这样一个看似合理的售价却很难让海马S5在竞争对手面前占到便宜，如果以10万左右的价格杀入市场，它必须面对哈弗H6与瑞虎5等车型的竞争，此时品牌知名度与动力上的差距会令海马S5的整体性价比有所折扣，要想突围成功，只有降低高配车型的售价才能进一步提升产品竞争力。