凤凰汽车试驾 在见到海马S5之前，我就已经获得了这款紧凑级国产SUV选择走国际、潮流路线的新生代明星吴莫愁作为代言人的消息。看来，海马这个一直走务实路线的品牌也开始朝着年轻化与潮流的路线转变了。

近两年来，从销量成绩优异的合资品牌到后起新秀的国产自主品牌，在SUV领域的发力绝对是使出了吃奶的劲儿。虽然大多数品牌目前都只有一款SUV产品，但是基本上都在牟足了劲开发全新的SUV产品，有的也已经推出了尺寸更小、价格更低的小型SUV。我们今天的主角海马汽车，在推出城市SUV S7的时候，其他不少对手都已经拥有了成熟且受到高度关注的产品，时机比较晚。但是在推出尺寸更小的SUV产品时，海马却要比其他很多对手都走得更远——海马S5这款小型SUV即将在下个月的北京车展上市了。

在新车上市前的一个月时间里，我们有幸近距离的接触、试驾了这款车型。与它的形象代言人吴莫愁一样，海马S5给人最为深刻的印象就是极具潮流感的设计，时尚动感的外观造型对于熟悉海马汽车以往产品的朋友来说，是一件非常突然的事情，但是纵观整个SUV领域，这种风格年轻化、不拘一格的设计还是比较普遍的，尤其对于这种尺寸较小的SUV车型，年轻化动感的外观造型、绚丽充满活力的色彩搭配，更能符合年轻一族消费者的审美需求。

不过在看到海马S5 Tiger Shark虎鲨造型前脸的时候，我还是花了几分钟去适应，因为它的前脸造型实在是有些过于另类了。尤其是以往海马旗下的产品造型设计都更多的强调稳重与简约的风格，像海马S7、福美来、M3等都是这样，并没有太多个性的设计。而海马S5从倒置的前中网、巨大的LOGO、独立布置的LED日间行车灯和雾灯，以及怒目而视的前大灯，都给人一种略显“扎手”的感觉，这也使得不少同行的媒体都感叹“它真的挺另类、挺潮的”。海马官方称S5为海马2.0时代，可见在以后海马汽车推出的车型中，也将开始大量使用这种时尚、潮流的设计理念。

相比之下，它的侧面造型和尾部设计要显得主流得多，接受程度也更高一些。海马S5的侧面同时拥有上扬、简约的腰线，以及塑料材质的越野包围件，还有较高的底盘离地间隙，也就是说，它既有动感时尚的元素，又有SUV车型该有的粗犷和实用的通过能力。这使得它作为一款定位年轻、潮流的SUV车型，绝对是非常称职的。

海马S5的长宽高尺寸分别为4358mm、1832mm、1630mm，轴距为2630mm。这样的数据相比海马S7小了不少，但是依然进入了紧凑级SUV的领域，相比市面上最近出现比较多的小型SUV翼搏、昂科拉等，它的尺寸有更大一些。总的来看，海马S5与三菱劲炫、铃木锋驭属于同一竞争层面。

尾部造型是海马S5最漂亮的地方，动感饱满紧凑，但是并没有那么的个性和犀利，相信可以赢得更多朋友的认可。尤其是尾部中央纵向布置的棱线，与凯迪拉克的钻石切割风格非常神似，但是S5尾部绝大多数的元素设计都具有极高的原创度，并不会给人山寨、模仿凯迪拉克的感觉。

遗憾的是，海马S5的排气管隐藏在车底，如果不蹲下来基本上看不到。对于一台SUV来说，我认为拥有一个镀铬排气管会更加适合，提升车辆的层次感和粗犷味道是非常必要的。

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打开车门，海马S5同样给人带来了一种年轻化、充满活力的印象。采用V字型元素的中控台设计、马鞍棕与黑色搭配的个性化配色，这就是让人最为印象深刻的地方。个性化造型的中控台是年轻一族消费者非常喜欢的，而极具豪华气质的内饰配色，让那些喜爱宝马、奔驰、奥迪等豪华车型，却又消费不起的消费者一点心理上的安慰，这种高级质感的配色，你只需要花10万元同样可以拥有。

相比前脸分成三行的超级另类灯光布局，海马S5采用V字型的中控台设计并不是那么的让人难以接受，采用个性化设计的只有主机控制面板，空调面板、仪表盘、方向盘多功能按键等，都采用了相对传统的设计，但同时也不乏设计亮点，所以总的来说对于人机工程的影响并不大，大部分功能都是比较传统主流的，能够较快的适应。

方向盘的造型设计比较普通，但是亮点在于材质的应用。四辐式设计的下半部分加入了银色的装饰件，增强了方向盘的立体感，同样是秉承着时尚潮流的理念。在手握处海马S5提供了真皮打孔面料，手感要比普通皮质更好一些，同时透气性也更加出色。

仪表盘采用炮筒式的设计，两个表盘通过一个类似于麦当劳的M型遮罩连接在一起，看上去很像一对忽闪忽闪的大眼睛。中央配备一块液晶显示屏，提供行车电脑信息显示，这里的信息切换按键布置在挡把前方，相比大多数车型布置在仪表附近和方向盘上的做法，这个位置比较独特。

在材质选用方面，海马S5大多采用塑料材质，其中只有少部分是软质搪塑，主要是中控台以及车门的上半部分。真皮面料在座椅和方向盘上大面积出现，车门上虽然也有但是面积较小，质感普通，颜色的搭配很不错，显得十分高档。

中控台中央的液晶显示屏尺寸虽然不大，但是采用触摸式设计响应速度较快，并且界面也比较简洁，画质也并不算很差，总的来说还是不错的。在功能方面，它支持导航系统、蓝牙电话以及360智能驾驶辅助系统，并且配备有USB接口。

值得一提的是360智能驾驶辅助系统，这个配置虽然在不少车型上都有应用，但是在海马S5这个价位的车型上还是非常罕见的。它可以在驾驶员通过较窄的巷路、倒车入库的时候提供全面的影像服务，有了这个配置即便是新手驾驶也倍感从容和自信。

当车速低于20km/h的时候，驾驶员只需打开转向灯，360智能驾驶辅助系统就会自动开启，为驾驶员提供前方、左右侧方、后方以及俯视5个角度的影像视频。除此之外，按下中控台上BVS按键也可以开启这个系统。最后，也就是最常规的开启方法就是挂入倒挡。有一个细节海马S5做的并不够好，那就是在倒车的时候，视频画面虽然提供辅助参考线，但是却并没有提供引导功能。

在海马S5车内，还是有一处设计比较非主流，那就是电窗开关和中控锁。在大多数车型上，这些按键是布置在前车门上的，并且基本上所有的驾驶员都习惯了这样的设计。但是在海马S5上，它们分别出现在挡把的前方和后方，这使得一开始接触这款车的时候，在寻找电窗开关的时候需要花费一些时间，在日后的使用中，也需要花一些时间去适应这种设计。

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进入海马S5的车内，第一个最为直观的印象就是这个车不仅底盘离地很高，而且座椅的坐姿也比较高。对于我这个腿不够长的女性驾驶员来说，上下车多少有一些尴尬，尤其是在下雨的时候，如果车身比较脏的话，会容易弄脏裤子。海马S5棕色与黑色搭配的皮质座椅从视觉效果上看很不错，显得十分高档。坐上去之后包裹性和支撑性感受都不错，但是柔软度欠佳并不是特别舒服。

海马S5的车身尺寸各项数据并不是特别出色，挡乘坐一名身高182cm的男性体验者的时候，空间显得有些局促。但是如果乘坐一名172cm的体验者的时候，空间还是足够的。也就是说，对于大多数中等身材的驾驶员和乘客来说，海马S5的空间只能算中规中矩。

值得一提的是，海马S5的后排座椅在设计上与前排保持同样的耐心，造型设计、颜色搭配以及乘坐舒适度都与前排不相上下，并没有因为是后排座椅而大打折扣。三个座位都提供三点式安全带，但是中央乘客并没有头枕。

另外，后门的开启角度相对较小，对于乘客上下车会产生一定的影像。再加上较高的离地间隙，女性乘客从后排上下会感到些许不便。

在人性化储物空间方面，海马S5的表现还是不错的。前后车门上都带有丰富的储物空间。先来看看前门，只要稍微将储物空间拉开一点儿，380ML的饮料瓶就可以顺利的放进去，再加上独立设计的瓶架，这里一共可以放入5个瓶子。除此之外，在车门的上方，也就是传统布置电动车窗开关的地方，也布置有两个储物空间，一个稍长一些适合放置油卡之类的物品，后面的那个较小适合放置硬币。

后门储物空间也很丰富，可以放入四瓶饮料，同时也带有可以放入油卡、停车卡的储物槽。

前排中央扶手也可以放入四瓶水，但是由于内部纵深有限，所以当放入四瓶水之后，手套箱的盖子就无法盖上了，影响中央扶手的正常使用。

中控台左侧有一个储物盒，这在很多车型上都有出现，当放入iPone手机的时候盖子无法完全盖上，所以还是适合放置身材更小一些的物品。

海马S5的手套箱是最值得表扬的地方，内部空间很大，可以并排放入11瓶380ML的饮料，这个储物能力绝对是很不错的。

海马S5还为后排提供两个单独的杯架，它们布置在前排中央扶手箱的后方，占据了后排出风口的位置，可见S5全系车型都没有提供后排空调出风口。杯架放置在这个位置对于后排乘客的舒适度肯定有不小的影响，尤其是后排中央也乘坐客人的时候，杯架就必须收起来不能使用了。

由于海马S5的底盘离地间隙较大，所以行李厢距离地面的高度也挺大的，这也直接导致在提着重物的时候，肯定会花费更多的力气，这对于女性驾驶员和老人来说并不是一个好消息。

从官方公布的数据来看，海马S5的行李厢容积仅为320L，内宽1110mm，内长730mm、内部纵深870mm，这些数据绝对不算好，作为一款SUV车型它应该更加实用才对。不过在放倒后排座椅之后，实际内部空间看上去并不算太小。

另外，海马S5的行李厢盖比较低，身高160cm的女性体验者可以很轻松的摸到行李厢盖，从而轻松关闭行李厢。但是这种设计的弊端在于，身高超过180cm的男性体验者在取放物品的时候需要特别注意，一不小心就会磕到脑袋。

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海马S5搭载了一台S-Power HMA GN16-VF1 1.6L自然吸气全铝发动机，与M3配备的1.5L排量发动机属于同一系列的不同排量版本。它配备有VIS可变进气系统、VVT气门可变正时系统以及E-GAS电子油门，这些技术的目的都是为了提高燃油利用率，节约燃油消耗的同时提升发动机动力。搭配5速手动变速器，这款发动机最终可以输出85千瓦的最大功率，百公里综合油耗为7.3L。据官方介绍，未来海马还将为S5提供自动变速器车型，更好的满足消费者的需求。

在实际驾驶过程中，这款发动机在动力输出方面的表现并不是特别的出色，整体来说基本上是以满足家庭日常使用为主，并不属于激烈、年轻的性格，而是更多的体现出沉稳、成熟的姿态。根据官方介绍，这款车的0-100km/h加速时间在12秒的区间内，这就进一步显示出S5在动力方面并非强项。

在加速超车的时候，海马S5也表现出响应不够迅速的劣势。挂入2挡将油门踩到底，车辆并没有如期的迅速反应提升车速，反而是在较长的一段时间之后，才有驾驶员期望的应答，而且实际提速的效果也并不是特别令人满意，这与海马S5配备的电子油门有一定的关系。

不过，海马S5在动力方面的优点可是非常难得的，那就是它的刹车表现非常出色。刹车踏板的松紧度适中，与刹车制动器的联动也比较合理，线性效果出色。之前有媒体曾经评测过这台SUUV，得到的100km/h-0制动距离在38米的区间内，这样的数据绝对是非常出色的，即便很多价格更高的合资、进口车型都不一定能得到如此优异的成绩。

另外，S5配备的5速手动变速箱也是非常令人难忘的地方。这款变速箱的挡位非常清晰，行程适中，换挡过程可以做到干脆、利落，手感非常出色，这样的换挡手感对于海马S5来说非常重要，将成为吸引更多消费者选购手动挡车型的一个关键。

海马S5的方向盘调校适中，力度对于女性驾驶员来说不会绝对过于沉重，对于男性驾驶员来说也不会显得特别轻飘，不管是原地打方向还是高速行驶，都很难有让人不适应的感觉。总体来说，海马S5与目前市面上主流的日韩系车型，在驾驶风格上是比较接近的。

海马S5采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，并且由日本TEIN天御公司进行专业调校与避震测试，调校风格偏向运动，这一点我们在实际驾驶过程中深有体会。在正常城市道路行驶的时候，海马S5表现出足够高的底盘整体感，在过弯的时候，悬挂对于车身侧倾的抑制也还是不错的，即便以较高的车速通过弯路也可以给人足够的安全感和信心。这也就是海马汽车选择多弯道的云南大理洱海沿线为试驾路线的原因，可见对于海马S5操控表现有足够的自信。

但是，运动化风格调校的弊端在海马S5上也是显而易见的。在以较低的车速通过减速带的时候，车尾部受到比较明显的干扰，对于后排乘客舒适度的影响还是比较大的。

前面我们已经提到，海马S5的底盘离地间隙要比大多数同类车型更大一些，这会为这款SUV车型的越野通过能力有不小的帮助，但是缺点在于身材不够高大的驾驶员和乘客上下车会略感不适。不过这个结论是编辑亲身体验得到的，并没有具体的数据支持，相信在上市具体数据公布之后也会是这样的结果。

在实际驾驶过程中，由于基本上没有遇到太多堵车的情况，所以我们看到行车电脑上显示的平均油耗为7.7L，这个数据对于1.6L排量的SUV来说还是不错的。

海马S5还配备了S-Drive多路况驾驶系统，集成雪地模式、HLA坡道起步辅助系统、MASR+MSR加速防滑及扭矩控制技术，在应对复杂路况的时候会显得更加自信和从容。

编辑总结：

作为海马汽车2.0时代的最新产品，S5在第一眼印象上就给人带来了全新的感觉，年轻化、潮流化是它最大的特征，这也是海马汽车迄今为止给消费者留下印象最为深刻的产品，最具个性魅力的产品。

从产品定位和品牌口碑等方面综合考虑，我们大概为海马S5定出了8-12万元的预计价格区间，从海马官方工作人员的口中我们得知，拥有豪华丰富配置的顶配豪华版车型，官方指导价应该在11万元的区间内，这个价格配合如此全面、丰富的配置，绝对可以成为热销的理由，当然，前提是你对于动力并没有太过于苛刻的要求。

总的来说，海马S5拥有刹车制动效果出色、配置丰富、价格低廉、通过能力强这几项特别突出的优点，这其中有一半都属于SUV车型非常重要的加分项，可以说，海马S5想要获得令人满意的销量成绩并不是一件太难的事。但是，有一点我们也必须面对：个性另类的虎鲨式前脸设计，想要获得消费者的广泛认可并不是一件容易的事。