竞争力，竞争力是参与者双方或多方的一种角逐或比较而体现出来的综合能力，在汽车市场中也同样如此。为了提升产品的竞争力，汽车厂商们通过各自的方式对旗下产品进行调整，以求达到最佳。讴歌也寄希望于推出的2.0L版本的ILX车型，来提升产品的竞争力。

在国内市场上，消费者们最先接触的讴歌ILX车型是其混合动力版本，售价32.8万元。或许是看到了同级对手们取得的成功，讴歌对ILX车型的产品线进行了丰富，推出了搭载2.0L汽油发动机的ILX车型，售价29.8万元。在拉近与竞争对手在产品价格上的距离，同时又能保证产品本身的品质。

由于汽油版本和混合动力版本两个车型并不存在高配和低配之间的关系，所以在整体外观方面并没有明显区别，基本上只在几个小的细节上有些许不同。

如果够细心的话，可以发现在前脸设计上，汽油版ILX的雾灯处装饰与混合动力版不同，改为了进气效果更好的网状格栅。前脸上除了这处不同之外，其他地方并无变化，依旧保持着讴歌犀利动感的设计风格。

车身侧面充满活力的线条，仍是我们熟悉的样子。由于更换了动力系统，可以看到前翼子板上的HYBRID混合动力标志在汽油版ILX上没有了，而且在轮毂的造型和尺寸方面也有所变化，汽油版ILX采用的是17寸五辐铝合金轮毂。

最后看车尾处的变化，除了那个注定不会有的HYBRID混合动力标志之外，就没再进行不必要的多余改动。

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而在内饰方面，汽油版ILX并没有刻意做出不同的变化，除了因为动力系统不同而导致的一些必然改变的地方外。另外，在内饰颜色搭配上汽油版的ILX增加了浅色内饰，也为消费者提供了更多的选择。

动力系统不同导致必然改变的地方就是多功能仪表盘，更换为汽油发动机后，仪表盘左侧原本为混合动力系统电机工作的状态表，被水箱温度表所代替。对于许多消费者来，这也许才是大家更熟悉的项目。

厂家在对讴歌ILX 2.0L精锐版进行介绍时，对后备箱的储物能力做了着重强调。虽然后备箱的空间并未再次扩大，但由于这是目前豪华紧凑级轿车中仅有的三厢车，所以此处是同级竞争对手中最具优势的其中一处。

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下面将要提到的就是本次试驾活动的重点，换装2.0升汽油发动机后的讴歌ILX的动力表现。讴歌带来的汽油版ILX，装备的是人们熟悉的那台i-VTEC 2.0升发动机，在略作调校后最大功率为112千瓦/6500转，最大扭矩为190牛米/4300转。与发动机搭配的还是那台经典的五速手自一体变速箱。

对于2.0L发动机在ILX上的动力表现，其实我们不用报很高期待，当然这台发动机也绝对不会让你失望。尽管这是国内首次在讴歌的产品上出现搭载2.0升发动机的车型，但从本田的产品上来看，就已经颇为普及和久经考验了，特别是在思域上已经得到了证明。

搭载在讴歌ILX上的2.0升发动机，可以轻松推动整车质量1365公斤的车身。外加油门的调校属于比较灵敏，所以动力可以说是随叫随到，并且能够很直接的反应在车辆的速度表现上。

虽然汽油版的ILX在动力系统方面做出了改变，但这也仅限于动力方面，丝毫不会影响车辆的驾驶感受，特别是操控性。ILX 2.0L精锐版，在操控方面依旧是讴歌特有的运动风格，精准的转向、扎实的底盘都能让你感受到ILX出色的驾驶表现。

从车辆的整体表现上看，讴歌ILX 2.0L精锐版在造型、配置、空间、驾驶等方面都有着相当不错的表现，可以说是在综合能力上颇为出色。不过在国内消费品市场中，产品定价也会直接影响竞争力，汽油版ILX虽说已经比混合动力版便宜了3万元，但仍高于同级竞争对手们的入门级价格，或许ILX在某些配置上要更丰富一些，可对于购车者而言却更关注价格，然后是相同价格下的配置丰富程度。所以讴歌想要ILX车型能取得不错的成绩，还是需要继续提升产品的竞争力，这样才能真正打动消费者。