12月17日,海马M8正式上市,我们第一时间体验到了这款海马的全新中级轿车。虽然外观采用了之前海马概念车“曜”的设计元素,但是要描述一下海马M8的设计,似乎也只能说是在平庸中寻找亮点。2800mm的轴距看上去很大,但是与同级别的睿骋和帝豪EC8等车型相比却并不占优势,那么其空间表现会如何?2.0L与6AT的动力组合又会带来怎样的驾乘感受?本篇我们就来体验下这款全新的自主品牌中级车——海马M8。
海马M8被看做是海马汽车2.0时代的旗舰产品,采用国际化的设计团队似乎在自主品牌中越来越流行,海马M8就是这样一款产品。其设计源于“曜”概念车,被称为“飞鸿流线”式的设计风格展现在了我们面前。
海马M8的整体设计并没有太多所谓“家族式”风格的影子。其造型和海马M3、海马S7等新车型也有一定的区别。可以说海马M8的设计风格是独立的。
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和平淡的外观设计一样,海马M8的内饰看上去也并没有太多出彩的地方。传统的中控布局与仪表盘设计,努力在迎合大众的审美标准。加入的木纹装饰似乎在有意标榜其中级车的身份,是否讨好,就看您的喜好了!
虽然内饰设计中庸,但是对于大众消费者来说也是一种稳妥的做法。审美因人而异,突破或是创新稍有不慎便会带来风险。反而中庸的设计说不上多好,但至少也不会万劫不复!还是可以理解的。另外,海马M8的配置确实还是有些看点的。
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既然配置尚可,那么中级车的储物空间会怎样呢?如果您十分的期待,那可能要失望了。海马M8的储物空间设计不够人性化,相信还有很大提升的余地。
相比储物空间的失败,乘坐空间上海马M8总算是及格了!毕竟2800mm的轴距放在那,还是无愧于中级车的定位的。
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尽管之前多次报道了1.8L发动机车型,不过据官方消息,1.8L车型将主要面向公务车市场,所以并没有与2.0L车型同时面向普通消费者。那么这款2.0L发动机的新车又会有怎样的表现呢?
海马M8车身进行了NVH处理,车身、风燥、车门、轮胎、排气、发动机、动力总成以及地盘等8项总成及部位进行了静谧处理,全车20处采用空腔隔断设计,11处采用吸音毡和发泡胶等阻尼材质,前后门也都安装了减震垫等,使得车内的静谧性有了一定的提高。即使是发动机处于一个高转速状态下仍然能够维持一个较为理想的车内环境。
结语:作为海马品牌首款中级车,海马M8代表了海马汽车最高的造车水平,对于品牌的提升起到了至关重要的作用。通过实车的体验来看,海马M8相较本品牌的车型有了明显的提升,具备了进入主流自主品牌中级车的水平。而在面对帝豪EC8、长安睿骋等同级别自主品牌竞品,除了配置上有个别亮点之外,部分硬性参数似乎并不占优势。12.68-16.68万元的售价对于海马M8来说更多的是拔高自身品牌价值的表现,但是还不足以跨界与合资品牌紧凑级车型抢占市场。