近几年，海马汽车在自主品牌厂商的竞争中一直都有着尚佳的表现，无论是紧凑型轿车福美来，还是SUV车型S7，都有着一定的口碑。而中型车这一市场的角逐也逐渐变得激烈起来。在这样的背景下，海马汽车旗下的首款中型车——海马M8，也就应运而生了。

乍看之下，海马M8的确首先在外观上给了人眼前一亮的感觉。我们不得不承认，近些年来，自主厂商在汽车外观设计上已经变得愈发成熟。就M8而言，这样一辆造型动感的中型车，如果不让我们先看到厂商标识的话，我们已经觉得它与合资厂商的竞品间的差距越来越小了。没有所谓的“老气横秋”，海马M8看起来确实更加年轻、富有活力。

从车侧看上去，车身整体的线条显得十分优雅。4845x1830x1475mm的尺寸与2800mm的轴距确实在中型轿车中表现不错，整体比例也十分协调。而腰线又是外观整体较大的亮点之一，也正是这道腰线让我们对于它的“年龄感”一下年轻了不少。

无钥匙进入系统是一项十分实用又显档次的配置，而海马M8更是全系配备了这一配置，的确十分厚道。

多幅式轮毂的造型十分稳健，高配车型配备的是韩泰215/50 R17轮胎，低配车型配备的是韩泰205/60 R16。

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进入到车内，海马M8也没有让我们失望。偏向商务风格的中控台，木纹装饰条有着尚佳的视觉感受，整体布局较为常规化。7英寸的中控台显示屏采用了雾面液晶屏，有助于各种光线下查看。虽采用了电阻屏的设计，但是操作灵敏度很好，系统的流畅程度也很高，体验良好。笔者推测这套系统应该使用的是Windows CE内核，而较为良好的使用体验也让人对这台车产生了不小的好感。空调控制、座椅记忆以及各种功能开关都可以从中控台的屏幕上控制，除了便捷性上的提升，档次感也随之展现了出来。而音频设置与蓝牙电话免提功能的体验也相对比较不错，表现出了一台顶配中型车丰富的科技配置。

方向盘造型相对有着较为浓郁的商务气息，真皮包裹的握持感不错，多功能按键的手感也值得称道。仪表盘的造型向科技范儿靠拢，在细节中体现出厂商的“iTech集成科技”。

在配置方面，海马M8确实也够厚道。四窗一键升降、前排座椅电加热、无钥匙进入、一键启动以及感应式自动大灯功能均为全系标配。

关于空间，这应该是海马M8比较大的一个优势了。作为一辆中型车，驾驶席的空间自然不必担心，而2800mm轴距所带来的后排大空间让整车的乘坐舒适性有了很大保证。加上全系标配的真皮座椅，柔软度不错，都为后排乘客的舒适度提供了保证。而在安全配置方面，海马M8也给出了一个厚道的答案。7安全气囊、ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统一应俱全，均为全系标配。

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来到实际驾乘体验环节，这也是我们所最关心的环节之一。的确，一辆车好不好，确实要开过才知道。作为搭载了EPS电子助力转向、双横臂前独立悬挂搭配复合式四连杆后独立悬挂、自主开发的2.0L VVT自然吸气发动机以及6速手自一体变速箱，这些配置的确让我们对于驾驶M8充满了期待。

在驾驶过程中，首先给我留下深刻印象的确实还是这台6速手自一体变速箱的平顺性。的确，无论在急加速或是正常驾驶的过程中都表现的十分平顺。其次，M8的方向盘的确达到了想象中的那般轻盈，这对于驾驶员来说确实是一个提高舒适性的配置。

在弯道的行驶过程中，车身的姿态还算不错，这也是拜双横臂的前独立悬挂所赐。不过操控性就没有那样的优秀了，不过在日常的驾驶中还是可以让人满意的。而在加速方面，M8表现的十分线性，只是在高转速时的动力输出并没有那么让人充满驾驶欲望，整体趋于平稳，相信这也是偏向燃油经济性调校的结果。制动性能表现中规中矩，深踩刹车踏板时可以回馈给驾驶员一定的信心。

乘坐方面的舒适性还是要高于驾驶的，毕竟宽裕的后排空间配以舒适的真皮座椅确实也是中型车的拿手好戏，M8在这一方面的确没让人失望。

编辑点评：
    结束了此次试驾，海马M8也让我有了一个大体上的认识与了解。的确，作为海马汽车的首款中型车，我认为M8还是在不少方面有着可圈可点的表现的。“全系标配”是文中时常被提起的一个词，这也充分说明了M8在配置上的厚道程度确实不是来虚的。
    在驾驶感受上，作为一辆自主品牌的中型车，M8也交出了较为中肯的答案。的确，作为一款更偏向舒适的中型车来说，在驾驶体验方面还有提升的空间。而乘坐舒适度方面的表现值得肯定，这也是不少消费者所看重的。12.68-16.68万元的价格能否被消费者所接受，还需要我们进一步的关注，不过12.68万的入门车型性价比确实不错，非常值得关注。