福克斯作为福特看家车型，一直是备受消费者所关注。福克斯的英文名字focus本事就是焦点的意思，从1998年诞生就成为了万众瞩目的焦点。同样在中国家轿车市场也备受消费者青睐。全新一代福克斯先后在北美和欧洲正式亮相，并得到了海外媒体和消费者的关注，据悉该款车型将于4月底开幕的北京车展正式推出。全新福克斯可以称得上是经过了脱胎换骨的进化，无论在设计、安全、动力以及配置方面均超越了老款车型。我们也很有幸在其上市之前就与其进行了详细接触。下面就让我们一起走进国产全新一代福克斯。

外观篇

全新福克斯应该是福特汽车公司第二代的“动感设计”理念的产品代表。这种设计的外观已经在欧洲福特分部最近的一些车型上面有所体现。包括位置更低的梯形前栅格，更粗犷的轮拱设计以及更显眼的车身曲线。在新款的福克斯上面，纵向的车身褶皱从引擎盖上面一直延伸到前栅格的上半部分以下，并且将其分割为三个部分。

全新福克斯的车身尺寸与老款车型相比变化并不大，车身比老款略长，宽与高则小于老款车型。轴距与老款相比并无明显变化（轴距2648mm），所以后排空间方面也与老款车型差别不大。B柱与后车门边框采用“钢琴漆”喷涂提升车辆外观的档次。

全新福克斯的前大灯采用当下流行的鹰眼式设计，但比较遗憾的是只有在2.0L车型上均可选配HID氙气自动感应前大灯+自动清洗装置、智能弯道辅助照明功能、前大灯水平自动调节、LED行车灯等高科技配置。

全新福克斯的进气格栅绝对可以用犀利来形容，在配合上动感的车身让其看起来十分激进，同时在进气格栅下还隐藏着高科技的装备。大嘴”进气格栅具有主动关闭功能，利用百叶窗式叶片，来控制经过格栅为冷却系统和发动机舱降温的气流。当车辆在冷车状态下发动时，进气格栅主动关闭系统能控制叶片长时间地保持在关闭状态，使得发动机更快达到合适的运行温度，这同样能帮助降低油耗。

从侧面看上去全新福克斯线条十分简洁，使得整个车身看起来比较简约、稳重。平直的腰线贯穿了它的车体，又使其车身看起来更显修长。同时最近新兴起的小车窗设计风格同样被应用在了全新福克斯身上，让它看起来更紧凑运动。但三厢车型短小圆润的尾部与修长的车头略微显得不太协调。全新福克斯外后视镜带有盲点警示系统，这种安全配置在同级车型中绝对少有。

我们此次试驾的的车型为2.0L两厢自动豪华运动版，配备的是米其林“超低滚阻轮胎”这款轮胎滚动阻力系数比一般的轮胎底15%，每百公里油耗降低0.1L-0.2L。运动版车型采用了动感的树杈型设计，轮胎尺寸为215/50 R17。三厢车型则是采用了稳重的十辐设计，轮胎尺寸为205/55 R16。

为了延续整车的运动气质，全新福克斯车尾聚集了居多运动元素，车尾扰流版、镀铬装饰条、红底运动尾灯，这些要素十足的把全新福克斯装扮成了一位运动健将。同时全新福克斯在车型配置也更加完善，配备了倒车雷达。三厢车型相比就显得比较温顺，厚实的保险杠设计让整个车尾显得十分饱满。在保险杠下方两侧加入了反光板的设计，在夜间行驶的时候能具有一定的警示作用。

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内饰篇

    全新福克斯将备受好评的“动感设计” 理念引入到内饰设计中，创造性的应用了动感线条、饱满的表面以及大胆的造型。仪表盘就像一件精美的雕塑作品，呼应了车身外部的动感设计元素，形如双筒望远镜一样装点着仪表盘，加上丰富的内饰色泽以及闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。两厢设计整体偏向时尚运动，三厢车型则是通过配色突出了成熟稳重。

    全新福克斯虽然与上代车型相同都采用了四幅方向盘，但是新车型很好的融入了时尚元素，整体设计比较让人满意。同时方向盘尺寸大小正合适，抓握的10点与2点位置设计有凸起，握起来十分舒适。巡航定速、车载蓝牙电话以及多功能按键有序的分布在方向盘两侧，人性化布局合理，使用起来十分便捷。

    全新福克斯的仪表盘采用了运动风格十足的“碟形”设计，整体科技感较强，同时视觉效果也比较突出。个仪表盘分为指针和液晶显示区域两个部分，指针区域提供的信息也仅仅是时速、转速、油表和水温表四项，相反行车电脑中所能显示的内容却相当的丰富，包括车门开启、瞬时油耗和电子系统状态等，应有尽有。非常值得称赞的多功能液晶屏采用中文标识，大大提高了整体可读性。

    全新福克斯的操控台造型个性十足，而且对于功能行的区分很清晰。彩色装饰板与黑色钢琴烤漆的搭配，使得中控台质感极佳。中控台的整体布局看似复杂，尤其是中央多媒体和空调系统的位置，不过胜在各项功能都清晰明了，功能分区符合我们的操作习惯，视觉感受上也更容易让人满意。

    全新福克斯高配车型配备了日本索尼汽车音响，白色“sony”的字样让人感觉有点雷人，不过在实际感受中9喇叭的音响效果还是比较让人满意的。AUX和USB接口被设计在了手套箱内，似乎缺少了点人性化设计，操作起来比较麻烦。

    全新福克斯配置了“SYNC“多媒体通讯娱乐系统，这套系统在福特进口车型锐界上率先搭载，这套系统是由福特汽车与微软共同开发的，配合中控台上4.2寸TFT显示屏，可通过语音控制、通讯，娱乐设备。

    天窗对于这个级别的车可以算是一个标准的配置了，全新福克斯天窗的位置较为靠前，主要针对于前排乘客舒适性所考虑，这样的设计与大多车型相当，提升了档次的同时也加强了车内采光度。全新福克斯的钥匙可以遥控开启车窗和天窗，给乘客带来了最大的便利。

    前排主要的两个储物格也是这个级别车尤其重要的地方。全新福克斯的手套箱空间倒是不用担心，由于宽度和纵向深度都可观，因此你平常放几瓶饮料或是几本杂志都不是问题。而中央扶手箱的空间也不示弱，如图所示绝对可以满足人们的日常使用需求。

空间篇

    全新福克斯（两厢）采用红黑两色搭配包裹式运动座椅，加厚的裙边部分使整个座椅造型成桶形。座椅两侧支撑采用全牛皮包裹，个人感觉触感十分细腻，填充物软硬适中，座椅整体支撑力十分不错。三厢车型则采用的是单一色系，驾驶座椅为6向电动调节，操作起来非常简单顺手。

    全新福克斯前排空间十分宽敞。乘坐时可以感觉到座椅对于背部的支撑与包裹。前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。同时前排头部空间表现还算不错，身高1.8米的成年人坐入，仍可获得一拳的头部余量。

    全新福克斯后排的配置很简约，只设计了后排储物格和折叠中央手扶箱，相对于同级车而言，配置方面的出入不大。总体来说全新福克斯的各项内部配置都很实在，使用率相对较高。不过后排没有设计出风口，不得不说是一大遗憾。

    全新福克斯后排空间与老款车型相比并没有明显改善，因为轴距与老款车型相比并无明显变化，身高1.8米的成年人坐到后排感觉腿部空间不是十分宽裕，头顶空间因为车顶巧妙的凹陷设计，并不局促。

    全新福克斯（两厢）的后备箱表现还是比较让人满意的，356L的容积在同级车里绝对称的上是佼佼者。4/6拆分座椅放倒功能与老款相同，非常值得称赞的是，座椅全部放倒后可获得平整的储物空间。后备箱开启采用了液压式拉杆，可以让您轻松的进行操作。三厢车型的后备箱容积则是达到了510L，在同级车型中绝对称的上是海量了。

操控篇

    全新福克斯在引擎方面分别搭载了1.6L Ti-VCT发动机和采用缸内直喷技术全新的2.0L发动机。我们此次试驾的车型均为2.0L车型，该引擎最大功率125Kw，峰值扭矩则为202N•m。个人感觉在实际驾驶中，发动机在2千至3千的转速区间，都拥有相当不错的加速感。同时如果不急加速的话车内噪声也是比较小。

    变速箱方面，全新福克斯告别了老款4速自动变速器，装备上了全新的PowerShift 6速双离合变速，这款变速器能够提供传统手动变速箱的快捷响应和自动变速箱的便利性。驾驶过程中变速箱响应比较迅速，起步提速、换挡更加平顺。在手动模式下表现得十分激进，完全可以让驾驶员感受到驾驶的乐趣。

    全新福克斯标配了弯道扭力智能分配系统。这套系统利用车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能，在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整，通过阻止车轮滚动，把发动机扭力转移到抓地力更强的外侧前轮，由此保持牵引力和转向控制。这套系统一般只配备更高级的运动型车，配备在紧凑级家轿上还是比较“罕见”的。此设备在急速过弯时会感觉明显。

    全新福克斯采用了前后副车架独立悬架的设计，在这个实用性为主的成本至上的时代，坚持这样的设计不得不为新福克斯竖起大拇哥。在实际驾驶中，全新福克斯的转向还是比较不错的，虽然方向盘不是100%的精准，但也能够让驾驶者随时掌握正确的行进角度。

小结

    全新的福克斯在外形和配置上较上一代车型都得到了提升，尤其是在安全配置方面已经超过了同级别车型，非常值得肯定。但是在后排腿部空间和细节上处理上还有待提高，但不过整体来说还是比较让人满意的，相信果定价合理，再加上原本不错的口碑，全新福克斯应该是一款不错的畅销车型。