还是让我们把心思转回面前的马可波罗上来，从中控台的布局来看，这是一台彻彻底底的顶配车型，定速巡航、蓝牙电话、前排两个双级电加热座椅，这些在普通版车型上都仅仅是选配而已。

    座椅的布局上，马可波罗采用的是2/2/2设计，不同于普通车型的2/2/3布局，其中第二排座椅具有很高的灵活性。将其拆卸之后，驾驶室座椅便可以向后转动，使后方空间变成一个宽敞的室内餐厅。当然，我们也可以很轻松的将其反向放置，即便临时移动办公也不会有任何问题。

    在我们外出旅行的记忆中，最头痛的事莫过于酒店投宿，尤其在节假日出行，昂贵的费用与粗劣的服务，经常会出现一些不尽人意之处，当然这一切都会随着今天我们的主角出现迎刃而解。马可波罗，用这个13世纪最著名旅行家的名字来命名一台房车显然再合适不过了。当然今天，我们谈的不仅仅是车，更是一种全新的生活方式。

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    在正式开始之前，我想各位还需要多了解一些东西。首先，马可波罗是一款基于梅赛德斯奔驰唯雅诺打造的休闲旅行房车，因此其车身尺寸、轮胎规格等等都不会是那么重要的内容，而所谓的ABS、EBD、ESP、ASR、AAS等各种英文字母所代表的安全配置、以及氙气头灯、弯道辅助、胎压监测等等等等……我想只要你能够意识到这是一台进口奔驰汽车，也就不会再去关心是否会减配这些玩意儿了，而我也不用再为大家累述了。

『著名的Westfalia款大众Jorker』

    其次，Westfalia也是各位需要知道的品牌。从某种角度来说，唯雅诺马可波罗应该是Westfalia的产品而非梅赛德斯奔驰。这家欧洲老牌房车公司总部位于德国西北部威斯特伐利亚地区的Rheda-Wiedenbruck城，虽然目前隶属于戴姆勒集团旗下，但寻根溯源起来，Westfalia却依旧有着自己精彩的历史，这不禁让人联想到戴姆勒集团下的另一大著名改装厂——AMG。

小贴士：Westfalia改装厂历史简介

   1844年，Johann Bernhard Knoebel创建了Westfalia房车公司的前身。1922年，当时的Westfalia汽车制造厂就已经拥有56名雇员。  
   1927年，第一辆拖挂式房车面世，其实只是一个敞开的板条箱。1932年，Franz Knoebel发展了连接球的技术，第一辆房车面世：包括四个轮子，一个厨房，一个衣柜和一些储物厢。  
   1938年，“Landstreicher”房车面世，作为当时最受欢迎的房车广受大家推崇。  
   1951年，全世界第一辆具有现代意义的房车或者叫露营巴士面世，在大众Bulli的基础上改装而成。  
   1962年，专为房车使用的家具被设计制造出来，并且使用了轻型人工合成绝缘材料。 
   1975年，第一辆为旅行而制造的房车下线，使用大众LT底盘。
   1976年，第一辆基于梅塞德斯底盘改装的“James Cook”房车面世。  
   1977年，被称为“Sven Hedin”的自行式房车面世，采用大众LT底盘，车顶部可升高，车内有淋浴间，热水加热系统。    
   1990年至1998年，公司陆续推出多款车型，包括大众“加利福尼亚”（California）、“威特马可波罗”（Vito Marco Polo）、Vito F、Columbus 2以及宝马多功能拖车。  
   1999年，公司正式采用Westfalia房车公司（Westfalia Van Conversion）的名字，戴姆勒-克莱斯勒股份公司收购其49%的股份。  
   2001年，戴姆勒-克莱斯勒股份收购Westfalia房车公司所有的股权。第50万辆Westfalia房车面世。 
   2002年，Opel Werke称为Westfalia房车公司的第四个合作伙伴。  
   2003年，大众推出自己的T5房车，终止了同Westfalia房车公司的长期合作。Westfalia房车公司则推出了基于梅塞德斯-奔驰底盘的“马可波罗”房车。 
   2004年，Westfalia房车公司打开美国市场，第一辆“James Cokk”房车抵达美国，品牌采用“Dodge Sprinter Westfalia”，清风房车公司成为代理销售商。 
  
   戴姆勒汽车公司和克莱斯勒汽车公司分道扬镳之后，Westfalia房车公司依然属于戴姆勒汽车公司。总占地面积达到74500平方米

    接着就让我们正式开始吧，没有意外，第一眼见到马可波罗时，这就是一台普普通通的唯雅诺。对我们来说，一切都是那么的眼熟，更多的仅仅是出于职业本能的查看一下其与一旁国产车型的做工区别。4993mm/1901mm/1875mm的长宽高和一台中型轿车保持在同一水平，即便只有C照也能够驾驶。3200mm的轴距则很难想象设计师能在其中折腾出多少乾坤。

    侧面与尾门的造型也没有任何的区别，只是，马可波罗只有右侧拥有侧滑门，当然和尾门一样，都是电动的。轮毂的造型似乎比国产的精神很多，韩国产的锦湖轮胎规格为245/45 R18，其实高档车上用韩国品牌轮胎的情况并不少。

    除此之外，让我们试图再找一些与众不同的地方，比如车身侧防擦条前方的“MARCO POLO”字样，这是身份的标识，也是最好辨认的地方。另一侧的电源接口似乎并不是国内的标准，一旁的水箱则提供的是车内的生活用水，出行之前千万记得要把它加满。

    轮眉上方的V6和车后的3.0告诉大家这款车采用了3.0L V6柴油发动机，而非之前普通版进口车型的3.2L汽油发动机。从数据来看，这款柴油发动机最大功率为165kW/3800rpm，最大扭矩440牛米，最高时速201km/h，与之搭配的则是和普通版车型相同的5速手自一体变速器。一旁代表德意志共和国的三色标似乎也只有在进口版车型上才有见到。

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之前说到过座椅布局上的不同，原因就在于左侧的日常生活用区占据了一部分空间。功能上，炉灶、水池和冰箱都可以看见，westfalia的标志遍布其中，独立的压缩机可以保证野外钓鱼后的冷冻保鲜，没有主动排烟设备则意味着炉灶仅能用来烧水或煮热泡面，带有油烟的炒菜并不适合马可波罗这样的小型房车。

    当然如果您不想在外靠着野味过活，那么下方丰富的储物格足够放下大量的食材，而这些空间您也可以自己分配放一些其他的东西，比如整套的餐具和不同规格的刀具等等，总之马可波罗都为你设计好了一切。

    其他的储物空间也很丰富，以至于翻下位于第三排座椅后方喇叭中间的区域时，还能够发现放东西的地儿。绕到车辆后方，westfalia还很人性化的设计了一组收纳袋，一些线束、尖锐的家用小工具可以放置在这里。

    而将这部分区域旋转开之后，下方放置的则是丁烷储气罐，其中填充的100%纯度丁烷气体，实际上就是我们在火锅店所常见到的小灌装燃气。考虑到自驾出游对环境的影响，唯雅诺马可波罗还特别设计了废水储蓄罐，储气罐旁的开关和小管便是污水排放口，只是这个口径是不是太小了一点？

    当然除了以上这些之外，唯雅诺马可波罗车型最大的特点就在于独特的车顶设计，通过位于驾驶座后方的顶部按钮，车顶可以单独打开。根据经销商的介绍，车顶内部的储物空间足以承载一个成人，不过若是一家三口出行，这里还是用来作为儿童的床铺更加合适一些。

 『以上图片为动态GIF图片，下载需要一定时间，请耐心等待图片加载』

    不仅如此，顶棚升起之后，两侧的透气孔可以打开，这样阳光便可以肆无忌惮的射入车内。若您依旧觉得车内过于压抑，那么夜晚起到床铺作用的承载部分其实也是可以拆卸的，由于4S店的拍摄环境限制，我们并未对展车进行这样的操作。仅能通过一些官图来和的大家一起分享马可波罗独特的魅力，而这样的设计，也是westfalia的首创。

编辑点评：

    作为马可波罗的拥有者，势必不会仅有一台车，85万元的售价对于一款原装进口房车来说也不算太贵，想当初进口奔驰唯雅诺普通版也要售到80万元以上。

『官图所带给人们关于马可波罗生活态度的定位』

    不过另一方面，和普通版车型的商务定位不同，马可波罗版唯雅诺显然更加注重私人客户市场。还记得今年最流行的“葛优体”是怎么说的？带着老婆孩子去郊游，吃着火锅还唱着歌……如果资金足够充裕，那么挑上一个假期，带上全家去野外出行，或者夜晚和爱人躺在车顶遥望星空，这样的生活，马可波罗可以给你。