在 2013年，英菲尼迪发布了七座跨界车JX系列，3.5升V6引擎是其标准装备。而在今年，英菲尼迪为该系列车型换上了新的名字——QX60，并且加入了一套混合动力系统，不过对于车迷们来说这也并不算新鲜，作为同胞兄弟的日产Pathfinder Hybrid早在去年就已经和大家见面了。不过今天我们还是再来看看这套混动系统在这款QX60会有什么样的表现。

藏在引擎盖下的是一台2.5升涡轮增压四缸发动机，这台发动机本身拥有230马力和290Nm的动力输出，与之配合的电动机能够额外的提供20马力和 40Nm的动力辅助，尽管相比3.5升V6发动机（265马力、336Nm）略低一些，但在油耗方面却有更加出色的表现.2014款QX60 Hybrid AWD起始售价为46500美元，厂家提供了一份内容较多的选配清单可供客户自由选择。

- 混动版QX60的整车重量在2吨左右，即便是选择了四驱车型，在大多数的路况中，这款QX60开起来更像是前驱车型。方向盘非常轻便，悬挂设定偏向于舒适，发动机和电动机在急加速的时候能够非常积极的相应，但CVT变速箱却没有那么激进。由于加入了能量回收系统，刹车踏板踩下的过程没有预期中的顺滑并且不够线性。

- 豪华这一特点是英菲尼迪的看家本领之一，在这款QX60上，工程师们也毫不吝啬的采用了上等真皮和实木装饰。八向调节并且带有加热/制冷功能的座椅能够让前排乘客非常舒服；多区域空调能够让后排乘客更加独立，可滑动的座椅提供了扩大腿部空间的可能；第三排座椅进出比较容易，但毕竟空间有限只能让小孩子找到舒服的坐姿。

-混动车的优势当然是低油耗，但在我们的测试中，市区百公里13L的油耗成绩有点出乎我们的意料，EPA官方数据为9.6L，不过考虑到我们试驾过程中的略微粗暴的测试，所以成绩并非真正日常使用得到的结果；高速8.7L的百公里油耗基本和EPA的8.6L吻合。

总的来说，QX60 Hybrid拥有比3.5升V6版本车型更加出色的油耗，也更加环保。英菲尼迪的豪华品质还是值得肯定的，在2014年换上了新的名字，看来英菲尼迪打算攀登新的高度。