自从英菲尼迪宣布更改旗下产品的命名方式之后，以QX+双位数字来取名的suv系列便有了更为清晰的划分。我们今天试驾的QX60 四驱全能版便是换名之后的产品，除产品名称外，其与JX35并没有什么区别，还是那个豪华运动的大家伙。

     硕大的车身尺寸让QX60显得很健壮，同时饱满的线条也让这款家用大7座SUV霸气外露。全系标配氙气大灯并具备自动点亮功能，对于经常忘记开灯的新手们是个莫大的帮助，灯角黄色的反光片是标准美规设计，但无论哪种规格，对行车安全方面都是提升。

     尺寸硕大的镀铬中网极富力量感，中央镶嵌着象征道路无限延伸的英菲尼迪LOGO，前置摄像头悄然隐藏其中。侧面看上去QX60依旧大气稳重，而凌厉的腰线则勾勒出上扬的力量感。另外，底盘上有些部件会低于车身，行驶到较大的起伏路段时仍需要谨慎通过。

     D柱造型很有英菲尼迪家族特色，活泼的细节设计使其更有灵性，隐私玻璃则很好地保护了后排乘客的私密性，也起到了一定的隔热作用。20寸的双五幅轮辋放在QX60上面显得很有动感，硕大的车身并没有让其显得特别夸张，235/55R20的普利司通轮胎侧重于公路上的表现，静音效果良好。

     车尾并没有过多花哨的设计，电动开闭方式的尾门提升了豪华感QX60的字样告诉世人这是它的新名字。尾灯采用部分LED光源，整体细长的造型总有点儿睁不开眼的感觉眼小聚光或许是个合理的解释，总体来说比较耐看。宽大的镀铬装饰条很符合中国人的口味，它的出现让整个后备箱显得活泼起来，下面藏着的摄像头成像清晰度很高。

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     营造豪华感是英菲尼迪的强项，这辆高配的QX60也不例外，黑色内饰配合木纹饰条的点缀显得很精致，低调不浮夸。功能强大的方向盘手感出色，电动调节功能可以让绝大多数驾驶员找到舒服的姿势，只是没有方向盘加热功能是个遗憾。

     淡紫色的背光搭配白色字体展现出一种冷艳的气质，夜晚亮起煞是好看，中央行车电脑显示屏深藏于此，显示效果出色。中控台做工精致缝隙也很均匀，旋钮的阻尼感到位，按钮大小适中，即使驾驶时操作也不会发生误按的情况。

     仪表台上的中控屏幕尺寸略小，要是能再大一点就完美了好在显示效果还不错，功能也十分强大。得益于全景影像系统，QX60可以给驾驶员在停车时给予视线上极大的帮助，如果不想亲手停车，选择好对应车位类型，剩下的就交给电脑吧。

     一键启动系统已是全系标配，虽是舒适性配置，但是却能够更好的保护启动马达，毕竟用钥匙点火后不及时松手的，大有人在。前后两片天窗实现了等同于全景天窗的效果，而且这样的结构更有利于保持车身整体刚性。受结构所限，只有前天窗可以开启。

     QX60为后排乘客准备了独立的音响娱乐系统，长途远行绝对是个哄孩子的利器，头枕后面的屏幕可以进行小角度的翻转，便于视线较低的儿童观看，但是其锁止机构的成功率很低，经常按下去又弹回来，这可不是做工严谨的日系豪华车应有的水平。

      宽大的座椅包裹性出色，高配车型同时具备前座椅加热及通风功能实际体验后发现制冷和加热都很快，只是需要提醒车主们切莫贪凉否则背部着凉会让人难受很久。后排座椅靠背可以调节一定角度，这样长途旅行的时候后排乘客的舒适性就能得到保障，可以看到后移到底之后，腿部空间还是相当充裕的，具体情况后文有真人体验说明。

     可以看到，在滑轨的帮助下后排座椅的前后移动范围还是很大的，地板平整度也还不错，是后排中间乘客的福音。当需要使用第三排座椅的时候，只需要搬动座椅上的两个扳手便可以使后排座椅调整到方便第三排乘客上下车的模式。

     第三排座椅舒适性尚可，只要后排乘客稍微牺牲一下空间正常身材的成年人也可以坐在第三排坐上几个小时。即便在7座状态下，QX60的后备箱仍有不小的储物空间而且多达8个的锚点大大提升实用性，12V电源接口的出现也极大的满足了第三排乘客的用电需求。

      后备箱尾部藏着一个巨大的储物格，里面左侧放着的是低音喇叭，QX60标配的全车BOSE音响在它的衬托下效果非凡。剩余空间存上7位数的百元钞票应该不是什么难事。体验者身高180cm，将前排座椅调至最低时，头部空间一拳有余，这样的表现毫无压抑感。

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     保持前排座椅不动，体验者在后排仍能得到三指的头部空间而腿部空间则超过一拳。当后排座椅调至最后，第三排体验者的腿部空间及头部空间均为零所以在必须满员的情况下，还是让身材娇小一些的女士坐这里吧。

     当1.82米的我和1.8米体验者同时坐进车内（前排未动）此时后排座椅向前挪动一些，我的腿刚好顶在前座靠背且坐姿稍直的情况下，第三排乘客腿部有三指余量。

     QX60所搭载的依然是十多年前就已经获得世界级大奖的3.5升自然吸气V6发动机，最大功率204kw，最大扭矩334Nm。受到超过两吨自重的拖累，QX60并不具备矫健的身姿，想要在滚滚车流中穿插并线实在是难为它，但如果换以温柔的驾驶方式对待，QX60则会表现出称职稳重的一面。

     大排量发动机配CVT变速器所带来的感觉很是美妙，一方面随踩随有的充沛动力让人不知不觉间就会超速，另一方面极致的平顺性甚至会让你有一种驾驶电动车的错觉。这也难怪它会成为“爸爸去哪儿”的指定座驾，强大的舒适性的确能为全家快乐出行提供最有力的支持。平顺性极佳的CVT变速器是日产家族的另一大制胜法宝，可模拟6速的设计也提升了QX60的驾驶乐趣。挡把后方的驾驶模式切换旋钮可根据驾驶需要动态调整车辆的行驶状态。

前麦弗逊后多连杆并同时带有横向稳定杆的悬挂系统可吸收绝大部分来自路面的颠簸，扎实的表现能给予司机更强的信心，只不过当车辆即将停稳时那轻微的一点头会给人一种忽悠的感觉，考虑到自重也还勉强说得过去。四驱系统的出现并非是用来越野豁车的，它的主要作用更多的是雨雪天气下对行驶稳定性的提升，走一走烂路还是可以的，野地里撒花还是免了吧，否则代价会很大。

总结：作为一款豪华大七座的运动型suv，QX60各方面的表现都相当均衡，全能奶爸的称号当之无愧。当一家人一起愉快的坐在车里去郊外享受美妙的周末，这个可靠的伙伴将为你的行程锦上添花。只是由于搭载大排量发动机，每年车主要付出一笔可观的税费及保险费用。如果有2.0T发动机可以搭载的话，QX60将进一步提升自己的竞争力。