商务MPV其实是个比较小的市场。相比轿车以及SUV车型来说，商务MPV市场的竞争要相对缓和的多。但由于市场比较小，能容纳下的产品就相对少的多。就笔者身边的朋友来看，提到该级别车型，大部分人首先想到的还是GL8。搅局？很多人愿意用搅局来形容某款新车型的上市。但该级别内想要撼动GL8的地位可不是有两下子三脚猫的功夫能办得了的。上汽大通G10（以下简称G10），誓言打造“打造MPV市场领导品牌”的标语让笔者对它产生了浓厚的兴趣。

G10，是上汽大通旗下首款主打商务MPV市场的车型。整车平台来自于英国商用车品牌LDV旗下BD100。上汽集团的泛亚研发中心将BD100的车型平台加以完善以及后期开发，应用了全新的发动机以及变速箱后，其最终产品就是我们今天的主角，大通G10。

在这个级别的较量中， G10的对手其实并不太多。厂家主要将GL8经典版以及瑞风M5作为其主要竞品车型。从北京车展上公布的价格来看（13.38-26.98万元），G10从售价层面相比竞争对手而言并不太大的优势可言。那么它的产品竞争力十分足够强悍呢？

G10的外观由意大利都灵设计中心负责设计研发。其整体风格大气舒展，相比竞争对手而言，G10的外形要年轻靓丽不少。车身线条多以阳刚干练为主要基调，车头处的电镀格栅加以富有攻击力的大灯设计让G10有着显著的辨认度。车身侧面的黑色隐私玻璃一定程度上提升了整车的档次感。车位则显得较为饱满，LED尾灯提升视觉效果。

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在外部配置方面，我们实拍的这款G10配备有LED日间行车灯、氙气大灯、后部泊车雷达、倒车影像、后窗隐私玻璃以及无钥匙进入。总体来说配置还是比较丰富的，尤其是泊车雷达以及倒车影像，对于MPV车型来说比较实用。

进入到车内，中控台首先给人以舒展大气的感觉。无论是配色还是中控造型设计方面，G10的内饰都会给人以高档感，你并不会觉得廉价。中控台的设计并没有标新立异，整体布局比较规矩，使用操作方面上手很快。整体来看符合这台车的商务定位。

 刚才就已提到，我们拍摄的这部次顶配车型并没有配备电动座椅以及座椅加热功能。不过前排非电动座椅其实并不太重要，因为毕竟这台车是主要服务于后排乘客的。而后排没有电动滑动门可就有些对不起它将近22万元的售价了。不过厂家也表示，后期改款车型中会加入电动滑动门。

    G10分为7座与9座两种不同座位数量的车型（C1本均可驾驶）。7座版车型后排为2+3排列，而9座车型后排为2+2+3的排列形式，且相比7座车型要局促不少。我们拍摄的这台车为7座车型，也就是后排2+3的布局形式。7座车型的后排空间非常宽裕，第二排以及第三排乘客均可获得舒适宽松的腿部空间。同时，较高的车身高度也为G10提供了非常优异的头部空间。进入车内站立时相比其他竞品车型要舒服的多。详细的空间评测内容我们将在下篇的评测文章中为大家展示。

    最后来看看G10的动力储备。我们拍摄的这台车型为2.0L涡轮增压发动机（2.0T）。该发动机由一家来自欧洲名为FEV的发动机制造商提供。共有两种变速箱可供选择，分别为6速手动与6速手自一体。另外，G10同时还提供2.4L自然吸气发动机，后期还会配备2.0L自然吸气发动机。

 总结：在看过G10的产品后，笔者认为对其“搅局”的形容并不过分。首先从外形来看，G10在尺寸上显得更加高大威猛，其外观设计也颇具阳刚，来自都灵的设计师赋予了G10一副舒展大气的面容。内部的装潢同样大气，造型以及配色都较为贴合其商务定位。后排领先同级的宽大空间更是赋予它更强的竞争力。2.0T发动机也拥有同级别中最强劲的动力水平。不过若能在配置上加入电动座椅以及电动滑门就更加完美了。同时，其高配车型超过20万元的售价对于一个新兴品牌来说似乎颇具挑战。面对劲敌GL8的战争似乎才刚刚打响。