在长安150周年庆的活动上，长安汽车公司还同时推出了新款长安之星车型，这款走遍国内大江南北的微型面包车，改变了许多人的生活，并且成为深入民心的一款微面。人们常说“最熟悉的陌生人”，而我认为长安之星就是我们身边一位熟悉的陌生人，我们常常能在街上见到它，但若非车主，有多少人能真正了解它呢？新长安之星又有什么改变的地方？希望大家阅读完下文，便能解开心中的疑团。

● 外观：造型活泼

新长安之星的外观设计变化相当大，让人时间可能认不出它是长安之星的身份，确实如此，前脸加入了横条进气格栅，这一点显得有点轿车的元素在里头，现款中憨憨的三角形车头灯也被锐利的刀片式大灯设计所取代，而下散热进气口更是大胆的改用蜂窝状设计，整个车型顿时变得活泼了起来。

车身侧面虽然线条变化不大，但是仍然做了一些细微的调整，车尾窗改用多边形设计，放弃使用原来的四边形设计，这样视野也会变得通透许多。

新长安之星的车体将比现售车型更大更宽，长宽高分别为3980/1620/1890mm，轴距达到了2560mm。新车的外观设计也是改变良多，前灯和中网设计有点大金杯的味道，而保险杆和雾灯的设计则是家轿的设计走向。并提供四种车身颜色可选，包括闪光亮银灰、闪光咖啡金黄、闪光雷诺灰以及三菱白。

车尾方面，造型变化更大，尾灯经过重新设计，车尾线条也经过重新演绎，尾灯的设计也是有点轿车的味道在里头。

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● 内饰：注重细节

内饰方面，新长安之星内饰变得十分温馨家用化，仪表盘背景灯使用蓝色暖色调的灯系，增强了车内温馨感。新长安之星还在车内加入了大量的桃木装饰，给这样一款微面带来了更浓厚的家用氛围。

一款微面带有轿车的味道，其实这也是市场趋势，目前市场越来越难细分，随着人们对车型要求不断的提高，一款车只有全方位的满足消费者才会赢得青睐，因此越来越多跨界车的推出，而微面带有轿车的设计，也只是小小的改进而已。

内饰上各处细节十分注重，精致的各样按钮令人爱不释手。长安铃木新款奥拓的中控台旋钮键那些如塑料玩具般的阻尼感至今还记得十分清晰，新长安之星我更是抱着好奇之心一试，有点失望，阻尼感的问题更让我深刻，旋钮到了某些部位居然会卡住，我希望这是因为新车零件还没完全磨合而导致的吧。

门内侧使用硬质塑料，比较厚实，但是当我把手掰一掰下方的储物格时却能轻易掰动。不过这个算是小问题，就当是给下方储物格一点弹性空间吧。

离合器、刹车和油门这三个踏板的距离还算合适，至少比较容易适应，但是离合器左边的踏板面积有点大，当你不是很熟悉的时候很容易会误踩到左边踏板，而影响加减挡。

来到座椅部分，新长安之星全系采用织布座椅，不提供真皮座椅配置。即使是织布座椅，新长安之星的座位也十分舒适，柔软不顶背。

第三排座椅还新增了三个三点式安全带，这对于后排的人来说由为重要，因为许多车祸就是因为后排的人不注意系好安全带而导致伤亡。

现场的体验车型分高配和低配两款车型之分，据现场工作人员介绍，高配和低配最大的区别就是高配有后排空调，而低配车型则没有，车顶只是一个凹槽。

● 空间：设计人性化

空间方面，设计十分人性化，其实这一点可以在多处得以体现。前排座椅可通过手动调节靠背，中排座椅采用2/2+1人座的布局形式，有5-8个座位提供，并且可翻折腾出更多空间，后排座椅靠背可完全放平，同样可以翻折为后尾箱增容。

新长安之星车内也有多处储物格，实用性相当不错。对于一款微面，注重实用性绝对是不会错的道路，而且更贴近这款车的实用价值。

长安之星向来能载人能载货，因此后排的空间增容绝对难不倒它。中排座椅可完全翻折，不过不能连底一起翻倒以腾出座储物空间，但是第三排座椅则可以完全放倒以及折翻。

第三排座椅的折翻十分巧妙，设计相当人性化。比起现款的硬生硬来的折合形式有了不少的进步，只需通过简单的一按座椅底下的“一体式锁扣”，便可轻松的把第三排座椅推起。

当第三排座椅完全推起后，就可以腾出行李厢的完整容积，不过具体为后尾箱容积数据官方并没有透露，预计现款长安之星差不多。

 　　第三排后的行李厢容量有赖于现场两位漂亮的工作人员给我们作了一次很好的示范以作参考，虽然第三排后的空间一般不会坐人，但是也足以看出其空间真的挺充裕。

而车的尾门完全打开后我感觉比较矮，没有什么安全感。据现场工作人员介绍，新长安之星的尾门完全打开好离地面距离为1830mm，虽然数据听上去挺充足，但我实在感觉走进去很容易碰头。据说这样的高度是为了照顾女士使用这款车时也能够得着关闭尾门。

● 底盘：结构不变

新长安之星和现款长安之星一样使用前麦弗逊独立悬挂，后使用5片钢板弹簧非独立悬挂的设计，虽然结构上没变，但我感觉调教上比现款长安之星偏舒适一些，坐在车上真的有坐在轿车上的路面反馈感。新长安之星同时还配备了前盘后鼓、双回路液压制动系统，并标配前门防撞钢梁、安全带、转向柱锁、水温燃油表等，达到了普通入门轿车的配置。

● 动力：有所提升

发动机依然设置于前排座椅下方，1.2L的新机型在排量比长安之星1.3L引擎更小的情况下，功率提升12kW（16PS）达到了72kW（98PS），与之匹配的仍然是一款5挡手动变速箱。 

● 试驾体验：操控偏轿车调教

  本次试驾主要是在厂家测试车的一条小跑道上测试，先简单介绍一下这条跑道：这条跑道拥有各种地形模拟的路面，比如搓衣板路等等（我不能介绍太详细，因为厂家曾提醒这里涉及机密部分），通常一款车生产出来后都会来这段跑道上进行测试，试试一款车的整个车身框架或者异响，直线加速等等。

我感觉整条跑道最考验车和人的就是最后这一段路（下图），路面情况是左右两边连绵起伏，车只能以10公里每小时的速度走过，快了方向盘不好控制，慢了车会更晃。因此，我们每一位路过这一段路时都格外的小心。不过不得不说的是，新长安之星通过这些复杂多变的路况时都表现出相当稳健的水准，并没有说因为过于颠簸车身就产生异响或者车摇得特别厉害。基本上不是特别凹凸的路面，新长安之星的悬挂都能减掉一部分震动，感觉就像坐在蛋糕上松软。这一点与一般的微面那硬朗的悬挂已经地面的敏感反应有点不同。因此，我们都感觉新长安之星底盘有点偏轿车化的调教，舒适度有所提高。

而过弯方面，由于场地有限，只是轻微的试了一下加速状态下过弯车身反应会如何，毕竟是一款微面，还是会轻微的推头，但是方向盘非常轻，很难想象开的是一款微面，因为在我印象中，一般货车不管小型还是大型，方向盘都非常的重，不是那么好掌握。

而在直线加速方面，空车状态下的新长安之星动力表现也相当不错，就是到了约4000转的时候发动机噪声开始变得十分大，其实也难怪，发动机安装在座椅底下，声噪方面确实会比较难控制。

 编辑点评：

新长安之星有着让我最难忘的是操控部分，虽然并没有真正走出市区路面，但是一旦驾驶上会让你想随心所欲起来，偏轿车的底盘调教让车的行驶表现变得舒适，而操控也和外形一样变得活泼，至于空间方面人性化的设计让你感觉到长安的各种体贴，特别是每一样细节都会让你感觉耳目一新。当然你也可以对它挑剔起来，但是我觉得对于一款微面，能够在保证使用的基础上做到操控上的进步，给车主提升一点点驾驶乐趣，也会让产品变得更具竞争力。