小编与欧力威还真是挺有缘的，上次1.2L上市前的试驾活动同样也是我去的，当时对这个5万元级别的小型车印象深刻，回到公司后甚至怂恿想买长城M2的“事故分析师”李喆同学改换欧力威。只可惜当时这款车型仅推出1.2L发动机版本，动力对他来说是“不够用”的水准。直到今天，欧力威1.4L版本终于要来了，并计划在月底正式上市。小编就来体验一下其具体变化如何。

这款外观大气时尚的小车子，如果不看标志，说它是出自长安乘用车体系也不会有人怀疑。但事实是，欧力威却是与星卡、欧诺、星光等一样，来自长安商用车领域。外形靓丽实用性强，就是长安商用车逐渐转型的方向。而欧力威就是一个转折的代表。在之前的试驾中，小编就重点体验了其空间多变形，的确让人叹为观止。好了，话不多说，咱们进入主题，先看看1.4L的欧力威与1.2L车型都有哪些不同。

● 1.4L都变了啥？

首先在外观方面，欧力威的设计师并没有偷懒，1.4L版本进行了多处修改，将“跨界”的味道发挥得更加淋漓尽致。尺寸方面，也因为加装套件的原因而有所不同。

最为明显的改变当属中网，1.4L车型除了大灯依旧沿用鹰眼设计外，其余的几乎重新设计了一遍。中网镀铬装饰条，由原来的铡刀状变成了更有中国风味的“回纹”式设计，内涵意义更加明显。

而原本进气格栅与雾灯一体式设计的样式也变了，改成了倒梯形，视觉冲击力更强，也更为凶狠。同时为了提升其跨界味道，1.4L车型还加装了前后护板，一定程度上可以提升其野性特征。

当然，对这个新前脸并不是所有人都能接受，同车的同行就表示更喜欢1.2L的前脸造型。

侧身整体上与1.2L版本差别不大，凌厉的腰线依旧很显眼，不过细节方面进化很多，比如车顶上装备了行李架，裙边点缀了镀铬防擦条，以及全车加装黑色小包围等等。

再看看尾部变化，除了前面提到的银色护板外，还多了两个实用的配置，那就是后雨刷以及倒车雷达，安全性有所加分。

1.4L车型的“鞋子”变大了，由原来的14寸轮毂升级为15寸，轮胎也由原本的175胎宽变为185。轮毂的形状为玫瑰花形状，这是要玩刚中带柔的节奏吗？还有一点比较有意思的是前后通风碟刹配备的卡钳被喷成了红色，这是不是很有运动车的感觉？

外观小结: 由意大利设计师Stefano Carminati主刀设计的欧力威的确有很多让人意料之外的东西，外观已经完全脱离了传统的微面形象而与潮流全面接轨，在价格亲民实用性依旧保留的情况下做出这样的改变，的确是件乐于看到的事。

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● 内饰不变/配置升级

记得当初刚坐上欧力威车里的时候我就相当惊讶，黑白相间的中控台的确相当小清新，而且细节处理也很有想法，比如钢琴烤漆的功能面板，波浪纹状的白色饰板等。虽然在1.4L上并没有做出什么改变，但实话说这种设定已经足够了，再想有外观那般的变化就显得有些不切实际了。

 　　看得见的没啥改变，那看不见的地方呢？根据之前公布的售价，1.4L高配版本相比1.2L高配版本，价格仅仅贵了6千元而已，除了动力升级外，配置方面也进行了比较大的提升，待我列张表格，就知道这6千元花得有多值了。

● 动力提升效果比较明显

压轴的内容，当然就是1.4L的动力感受了，此次试驾的地方在重庆的黄水国家森林公园，来过的人都知道，这里基本上都是比较陡峭而且弯曲的山路，厂家选在这个地方，看来是有一定的信心了。1.4L发动机相较1.2L的，最大功率提升了11匹马力，而扭矩则提升至136Nm。作为E-power系统下的第二款发动机，高功、低油耗等特点也继承了下来，此款发动机，百公里综合油耗与1.2L一样，都为6L而已。

实际上，提升的数值也的确得到了不错的反馈，在将近50公里的路程中，将近1半为爬坡路段，在车上乘坐4人的情况下，欧力威依旧显得游刃有余。而之前试驾1.2L时就说过，载3个人的情况下，爬个10来度的坡，就必须降到2档并深踩油门才能保证动力持续供给...“大”排量大扭矩的好处，这个时候效果就比较明显了。

在完成一系列拍摄后，小编还特意开着它到比较正常的路段（平地）兜了一段时间感受一下日常的使用情况。配合5速手动变速箱，这款1.4L的动力响应速度在低档时很直接快速，油门深度与动力输出的正比关系比较合理。估摸着1-3档的齿比差值并不会特别大，算是偏舒适的驾驶手法。

这个变速箱小编还想多补充两句，1-4档切换很轻松，档位也很清晰（略微有吸入感），不过不知道是不是磨合期的缘故，挂5档总觉得有些“毛躁”，虽能顺利挂入，但很明显不如其它档位来得顺手，这是不是个例？

在大部分的山路驾驶中，小编是以乘客身份坐在后排上，在连续且弯角较大的路上，由于欧力威的硬朗悬挂，侧倾并不是特别明显，唯有遇到减速带或坑洼路段，则必须降低速度经过，不然难免会被颠得七荤八素。转向性由于EPS电动助力的全系标配，在山路驾驶时也显得尤为轻松。噪音方面，1.4L发动机同样做得相当到位，起码在中低速驾驶时，和周围的人聊天无需刻意提高音量。

● 总结

长安汽车在这两年的确有了翻天覆地地改变，且不说乘用车部分逸动、CS35、致尚XT的强势推出，就商用车这块，欧力威的出现就有足够的料让人好好斟酌一番。此次推出的1.4L发动机弥补了之前动力不足的情况，但目前就只有手动车型选择，据了解将来会搭载AMT半自动变速器，这的确又在向多元化转型上又迈出了一步。