“上有天堂，下有苏杭”这句老话大家并不陌生，能驾车到杭州游玩一次的确是一件人生乐事，这些名胜地的景色无疑都是十分美丽，但自驾到这些名胜地遇到曲折迂回、并不熟悉的山路的时候，大家都可能会摸不着头脑，因为不知道应该往哪个方向走才能最快到达目的地。如果你准备想买一款7万元内的实用、有多媒体导航仪的自主品牌车，然后自驾去名胜地游玩，那我觉得你应该继续往下看，可能我今天试驾的吉利远景导航版就是你想要的车型。

外观：务实和严谨的设计风格

    相信大家对远景都已经十分熟悉了，因此我也没有必要在外观方面写下过多的文字，或者简短的描述才是大家需要的。

    远景早在07年就已经上市，外观到目前为止基本上没有变化。它的外观设计也没有太多的的亮点，整体趋向务实和严谨的设计风格。车身通过圆润的表面曲线来表现出车辆扎实的感觉，尾部的线条用较为凌厉的线条来描绘立体感。硕大的前后尾灯与整个车身的搭配和谐，没有给人过多的突兀感。

    在它的身上你看到的是自主的设计元素，不会找到任何模仿别人的元素，整体造型取向较为中庸，不过这更贴合它那以家庭实用性为主打的目的，也更加能适应大部分目标消费群体的口味。

GPS导航仪：操作简便 准确性较高

    在人生路不熟的杭州，在有限的时间内去众多的景点参观，对我来说的确是一件十分困难的事，当然这也恰恰是我体验远景导航版的机会。如果你认为有一辆车，然后去买一个几百块钱的山寨导航就能够去写意地驾车去游山玩水的话，那我只能说你的观点有问题，要不然现在也不会有那么多的汽车厂家推出自己的原厂导航版车型了。

    远景导航版的多媒体导航系统是这款车新增加的便利配置，它的功能可谓十分丰富，GPS、蓝牙电话、DVD、收音机等功能都囊括其中。除导航功能外，娱乐性和扩展性方面也有较好的表现，IPOD接口、USB接口等都有配备。它把常用的功能以按键的形式出现在尺寸不大但显示效果尚好的LCD屏左边，这样更方便驾驶者在驾驶时进行操控，当然这并不是鼓励去做的事情，毕竟安全才是最重要的，建议还是停车的时候进行操作。

    它的导航系统使用的是凯立得地图，在准确性方面有了可靠的保证，当然在试驾过程中我也亲自体验到了它的准确性，虽然不能说准确到毫厘，但起码在整个试驾过程中我没有因为走错路而错失了需要到达的目的地。这套导航系统的操作步骤大概是下面几步：点击“查找”→手写输入地址→点击“设为目的地”→点击“开始导航”→选择“选路方式”，完成上面5个步骤后，导航就会开始，操作简便程度还算凑合，并没有太多多余的步骤。

    这套导航系统可以进行手写操作，识别的准确性尚算可以，操作起来不用太费神，只是屏幕的触感并不算是太好，不过这对整体的操作影响并不大。在搜星的速度方面，它的反映尚算可以，一般点击开始导航几秒后它就能反应过来。它一般都可以搜索到7个卫星以上，在信息准确方面也得到有效的保证。在遇到需要变换线路、进入高速路等情况时它会以分屏的方式显示出来，而且左边屏还会先以模拟的方式来展示将要行走的路线。

    这个导航系统最值得提的一项功能是它预设了吉利4S店的详细信息，你可以在它的带领下到达离你最近或者你最想去的吉利4S店，这个功能的确是贴心。

    不管是新手还是老手，倒车对驾驶员来说都是比较有难度的，它的这套GPS导航系统有配备循迹式倒车影像功能，可以为你的日常驾驶稍为分忧。不过这套倒车影像系统的摄像头是单色的，清晰度也并不是太高，在阳光猛烈的照射下会更难在屏幕里看清楚车后的情况，因为你不能百分百去依靠这套倒车系统，熟练的技巧才是必需要的，但我相信如果使用的是彩色摄像头的话效果会更好。

    倒车影像系统的摄像头外置在后车牌上方，比较人性化的是它可以用手动来上下调节，这样你可以找到一个更适合你的倒车视角范围。只是这样的外置设计遇到顽皮的小孩或者小偷的时候，你可能会有麻烦，严重的话可能需要装配一个新的，如果能把它隐藏起来的话那就更好了。

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试驾：驾驶感受对得起7万块钱的售价

    远景使用的是排量为1.5L的直列4缸发动机，最大功率为78kW/6200rpm，最大扭矩135Nm/4200rpm。这款发动机采用吉利自行研发的CVVT可变气门正时技术。在重量上,全铝较普通钢体发动机自重下降了30%，间接改善了新车的燃油经济性，理论油耗100km仅为4.9L左右。

    远景这款发动机的动力表现中规中矩，达到了应有的水准，动力在低转速范围的表现比较一般，正常行驶转速在2000-3000转区间有不错的加速感，而发动机对于油门的响应也尚算灵敏，整体来说动力没有突出的亮点。

    在动力输出方面，它是很有节制的，城区正常行驶很少有机会超过2000转，燃油经济性得到保障。在油价日渐高涨的情况下，看来你不用过于担心它的油耗问题。

    它的变速箱挡把的握感不错，只是操控手感一般，而且挡位的行程较长。幸好挡位比较清晰，熟悉一下的话操作起来还能逐步适应。总的来说，整个驾驶感受还是对得起它的售价。

    在隔音方面，它无疑是做得比较到位，在试驾的过程中我多次尝试把这款发动机的转速提速到4000转左右，但这个时候我可以轻松地和周围的乘客交谈，只是时速过百之后风噪和胎噪接踵而来，此时噪声就较为明显了。

    驾驶着远景你会明显感受到它的悬挂是偏向舒适型，或者直接点说就是“有点软”是，这在直线行驶时已经会明显感受到比较虚浮，路面上一些细小的“杂质”它会帮你过滤掉，但一些起伏较大的路段时车身动态反馈就会很明显。在急速变线或者转弯时，它的侧倾会比较明显，这对驾驶者和乘客来说可能会感觉到有点不适，为了你的乘客能得到更舒适的乘坐感受，建议此时你还是小心翼翼地去驾驭它吧，毕竟它不是一款运动车，这样的操控并不适合它。远景在制动方面表现得不错，它全系车型标配了四轮碟刹。在刹车的时候，踏板的行程适中而且回馈的力度很容易适应，没有发软的感觉。

总结：

    不用7万元就能买到一款配置齐全、空间不错的紧凑型车，这的确是一件不错的事情，这对于以家庭生活为主的务实人士来说更是一个购车的好选择。远景豪华导航版的出现无疑是了延续早前不错的销量成绩，至于它能否做到，或许我们更应该拭目以待，销量才是一款车成功与否的最好证明。