吉利将其进军中级车市场的首款车型定名远景，意图可见一斑。多年来吉利因为有了豪情、美日等产品在今天占据了国内轿车销售10强；也是同样的原因，人们一直把吉利产品同低价格与低档次相连。搭载吉利自主研发的CVVT发动机，远景的诞生则肩负起了改变人们对吉利以往印象的使命！

不知怎么，对待远景这篇文章创作的时候，笔者很难想起些什么华丽的词藻。无论标题还是内容，对于这款吉利人寄予厚望的车型，笔者反而更愿意用最平时的语言，客观叙述。吉利说要造老百姓买的起的好车！于是，笔者便想，写些让老百姓读得懂得文字！将真实得远景还原给您，做个实用的购车参考吧！

    外观：大气稳重，工艺水平较以往产品有所提升

吉利进步了，这是笔者看到远景外观的第一感觉！如果说以往车型还或多或少存在对其他车型的抄袭，那么远景的外观设计融入了更多吉利人自己的想法。

吉利远景的外观

远景的轴距达到了2602mm，车身尺寸为4602×1725×1480mm，在家用轿车的级别中，这些数据表现的很不错。

带转向灯设计的外部反光镜显得很有档次，“1.8CVVT”的标记说明了其拥有强劲的“心脏”。

一体式的氙气大灯（大灯的确是氙气的，吉利在配置上一项大方）与经过电镀处理的梯形进气隔栅搭配，给人感觉吉利的前脸很大气，这也是整车外观造型上笔者最为欣赏的一部分。

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发动机舱盖上的线条很硬朗，车侧身的高腰线设计很时尚，一直到车尾的过渡很自然，与加粗的C柱设计搭配，远景的整体线条流畅且给人安全感！只是尾部的设计较之前部，线条切割的有些过于直接，虽然犀利，却让笔者觉得少了些美感。

LED尾灯与倒车雷达都是标准配置

就外观而言，吉利扳金、焊接与涂装工艺比以往车型有了明显改善。遗憾是几个车门尤其是后背箱在关闭时的声音，比起视觉上的厚重感显得很淡薄。

    内饰：用料实在，但装配工艺有待提高

远景的中控台

进入车内，首先映入笔者眼帘的是自动空调，除基本型外，其余车型均有装配。真车内饰采用上深下浅的色调搭配，时尚且实用。大量桃木装饰材料的使用，让我们佩服吉利在用料上的大手笔，但给笔者的主观感觉，色调过于凝重的桃木装饰件与浅色调内饰的搭配很难说就是和谐。

还有手动后遮阳帘

LED背光灯的仪表盘，拥有适度的光源亮度和对比度，清晰且很显档次。其余的感受让我们看看远景较高配置车型的参数表：双安全气囊、排中央双层扶手、中控门锁、带防夹手功能的四门电动门窗、电动折叠后视镜、防辐射隔热玻璃、防夹内藏式天窗、液晶显示智能旅程电脑、吸能助力方向盘、前大灯自动控制系统、后排中央扶手、后排隐藏式杯托、6/4分离式后座椅、驾驶座八方向电动可调、自动空调、空气过滤器、遥控防盗系统、芯片遥控防盗系统等。

方向盘等塑胶件的缝隙还不是很均匀

扶手的装配工艺还需提高

    配置多的让人眼晕，但也存在不足，那就是很多部件在装配工艺上还需要提高，尤其是接缝处的间隙很难用均匀形容。但作为一款7-10万售价的车型，丰富的配置已经很对得起这个价格了！

动力：自主研发CVVT，动力输出标称参数高

远景的发动机是这款车的最大卖点。它是首次国人自主研发的CVVT发动机，拥有全铝缸体并采用了塑料进气管。CVVT技术的应用，有效的降低了油耗而动力上却有显著的提升。这款1.8L发动机标称的最大功率102kw，最大扭矩为172N•m，90Km等速油耗6.5L。在我们实际的驾驶中，我们体验为全程高速，在打开空调的情况下，实际油耗约为7-7.5L左右，感觉比较理想。

远景搭载的1.8L CVVT发动机

远景的发动机舱布线较为整洁。远景的全铝发动机，比传统的铸铁缸体重量猛减30%（112KG左右），压铸铝合金曲轴箱结构，降低了发动机噪音,同时大大提高了缸体结构的刚性。在发动机支座上采用液压悬置，降低了发动机的振动和噪音，提高了驾驶舒适性。同时发动机舱前部钢梁尽可能的前伸，为车辆发生撞击后留出了足够的力缓冲空间。

    操控：悬架表现较出色，发动机与变速箱的匹配还需优化

看过了厂家公布的出色参数，接下来还要实实在在的体验，毕竟那些参数仅仅是停留在理论上的。点火之后的第一感觉是车内噪音控制的不错，跟不少合资车型有一拼。调整好座椅，扣好安全带（安全带在拉拽的过程中有些许生涩），我们出发。特别要说明的是，此次吉利提供的试驾车全部是从生产线上随机拿下的，来基本的磨合都没有，原始里程为13公里。

远景的动力表现不错，但还没有像标称数值那样表现的强烈

踩下离合踏板，第一感觉是反馈力很大，换言之，对于长时间城市里驾驶来说难免会产生疲劳。大约是新车没有磨合的原因吧挂档有些费力，1、2档尤其明显，起步时候感觉离合器的切入点很低，微抬离合器就可以。

全程高速的驾驶过程中，1、2、3档动力在3000转/分左右表现出色，只是由于102Kw标称功率让笔者期待许久的推倍感始终没用那么强烈，4档的动力输出明显减缓，5档则显得有些平庸了。一路下来笔者一直在思考一个问题，为什么发动机的标称功率那么高，实际的感觉却并不强烈呢？一方面可能如吉利方面所说，发动机的调教更加注重中后段加速性能。另一方面笔者认为主要还是变速箱的匹配还没有达到最优。

高速上疾驰的远景

全程高速驶来，远景的空调是笔者第一满意的，车内噪音控制的也不错（风噪控制优于胎噪）。就驾乘感觉而言远景的车身底盘技术不错，并不像某些人形容的“松散、绵软”。在高速上连续的并线过弯，远景的表现不错，笔者个人认为与不比某些韩系车差。只是连续S弯的时候，车辆的整体性表现一般，车身姿态的修正有些滞后，但这一方面取决于速度，一方面取决于驾驶习惯，对于常人的常规驾驶而言，笔者认为远景的悬架调教基本够用！

远景全车系均配备了ABS+EBD的组合，加之四轮盘刹配置，让笔者对于远景在紧急制动时候的平稳性表现感到满意。

吉利远景的外观

远景是被吉利人寄予厚望的车型，各项技术指标在国内均算优异。但汽车是数千个主要零部件协同工作的整体，车辆整体性能的出色，原本某些技术指标的优势来得实际。这样笔者想套用一句网上流行的话：这不是一个零件在战斗！因而，远景在整车的装配工艺与动力总成的调教上，还有进一步优化与提升的空间。

每每看到吉利产品的价格，总能给人们不少的惊喜。远景用更低的价格获得了更丰富的配置！吉利将远景定位于“商务级家轿”，笔者认为其落脚点还是家轿，其主力消费人群还是老百姓。就远景的性价比而言，笔者认为远景绝对是个不错的家轿备选车型！