在汽车市场上总有些产品，还没上市，你就能够断言它市场表现差不了。像大众金字招牌下那几款PQ35/PQ46平台的产品、前些年的日系三大中型车。而今年，大家伙多半会说是这辆长安福特的新旗舰——新蒙迪欧。

因为酷似阿斯顿•马丁的前脸设计而备受消费者关注，在网上被不少朋友戏称为“阿斯顿•致胜”。不过光有个漂亮外形可不够，它的人气十足，但到底是偶像派还是实力派，我们开过才知道！

形象：知性与野性混搭

作为新蒙迪欧的杀手锏，它俊朗的外形是没一个接触者不得不说的焦点：相比老款，它有着更为简约的细节设计和更为凌厉的线条，还真挺附和那位英国知名特工的气质——第一眼风度翩翩，细看总有一丝攻击性隐藏其中。

虽然我们早已在车展上领略过它的风采，但远离展厅内的聚光灯，在室外和它亲密接触才能真正了解它的那份野性和美感，几乎和任何美景都百搭。

谁能否认新蒙迪欧在外形上的成功？这将是它轻松俘获男性用户的法宝——在同级车中少有如它这般将知性与野性完美混搭的，在卖相上它鲜有敌手。

轮胎依然和老款一样使用固特异的EfficientGrip系列，我们试驾的这台使用的是235/45 R18的尺寸。最大的卖点就是静音，在试驾全程中几乎没有什么路噪干扰到我们欣赏路边风景。同时在抓地力与油耗经济性方面也表现不错。

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驾驶：轻松易用不乏乐趣

无论多漂亮，驾驶感受才是一辆车的关键所在。可惜我们这次并没有试驾到1.5T的新蒙迪欧，试驾车使用的2.0L GTDi发动机延承自老款，我们驾驶的是高功率版本（最大功率240马力、最大扭矩350N•m），搭配6速手自一体变速器。

虽然动力系统的数据很好看，但新蒙迪欧并不是一款刺激肾上腺分泌的街道赛车。受制于1.6吨以上的车重，即使你油门到底，它也不会立刻有那种弹射起步、后背被人猛推一把的快感——它追求的是加速线性，稳重第一。

也许是海拔3000米的稀薄空气影响，挂入D挡的情况下，总感觉油门的反应比你的动作要慢半拍，即使你狠踩下油门、明知道还有很多的动力储备，但整车还是不紧不慢的在“惯性加速”；而变速箱总是让你的转速维持在2500转以下，几乎让人感受不到换挡冲击，但也没什么激情可言。

当你终于忍不住挂入S挡时，改变却并不像你期望的那么大，转速可以拉得更高一些，但依然是不紧不慢的感觉；倒是可以通过方向盘后的换挡拨片来强行拉高转速。当你的转速拉到4500转以上时，才有了一些推背的速度感。

新蒙迪欧的动力绝对够用，但肯定不是那种一上来就让人心潮澎湃难以自已的。倒是方向盘和悬挂给人留下的印象更好些：方向盘是典型的电动助力，低速回力轻柔易于打轮、高速回力较重注重稳定性，配合良好的指向性让人一上来就喜欢上驾驭它的感觉——易开且有乐趣。

悬挂刚性十足，路面的每一点起伏都会让车内乘客清晰感知，不过这些震动都经过过滤，每一次颠簸都轻微而干脆，不至于让人感到太过琐碎而厌烦。

科技配置：繁多而实用

自动泊车

由于大众的引入，自动泊车在国内早不是什么新鲜配置了，新蒙迪欧同样具备这个功能。不过只能是顺着马路方向的停车，不能够垂直于马路90度的竖向停车。

为了保证驾驶者更为安全的驾驶，新蒙迪欧集成了多种主动安全配置，比如我们已经在多个品牌上见到过的智能巡航系统、车道偏离警告系统等，由于时间和条件所限，我们很难在一天的试驾中都将这些功能解析清楚，这里挑几个日常常见的跟大家分享下。

盲区监测

主要是针对车辆行驶中，驾驶员对于两侧的盲区的补充，通过雷达监测，在外后视镜上以灯光形式提醒有车辆靠近，有潜在碰撞危险、注意并线。

低速行车安全系统

通过雷达监测前车的距离与车速，提醒驾驶者有无碰撞的可能，并会通过灯光提醒、甚至于是主动减速的形式来避免危险。

车道保持辅助系统

主动纠正驾驶者偏离车道的驾驶行为，避免因驾驶者注意力不集中而造成事故。

前排按摩

前排多角度按摩通风座椅，既可以提升舒适性、缓解疲劳，一定程度上也能避免驾驶者因疲惫而打瞌睡酿成的悲剧。

MyFord Touch

触摸屏+中控操作面板+方向盘操作按键的多种控制模式，构成了新蒙迪欧的操控中心，几乎囊括了常见的所有车载电脑功能。实际使用过程中反应快速，只是触摸屏的触摸准确率还有提升空间，屏幕也容易留下指纹。这个时候您可以考虑使用sync语音控制，驾驶者不用触摸更加安全的控制车内功能。

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空间：足以满足家用和商务接待需求

新蒙迪欧2850mm的轴距在同级别中不可谓不大，不过这次我们找的体验模特个头不低——身高1米87的体验者在车内乘坐上依然有些微不满：

前排尚好，头部能够保证到车顶1拳的距离；但在后排，头部空间就缩水到了只有两指，有些压抑，腿部空间倒没问题，能够有一拳的活动空间。考虑到国人的普遍身高，新蒙迪欧的表现已经足够满足大多数家庭和商务接待需求。

座椅宽大舒适，在一些人性化细节方面，新蒙迪欧也下了不少功夫：诸如众多容积不小的储物格、可调节角度的前排头枕等等……

总结：新蒙迪欧是一款少壮派的座驾，这不仅仅是因为它犀利动感的外形更容易打动那些仍在拼搏的精英人士，它丰富的前排功能与相对寒酸的后排配置也说明了车主是一群喜欢亲力亲为的人。

就像翼虎在SUV市场中对途观的威胁一样，新蒙迪欧的市场表现势必对迈腾、帕萨特这两名大众双雄有不小的冲击：从配置方面，它在20万元左右的中型车中几乎做到了面面俱到；动力技术先进，不惧任何挑战对手；而外形设计更是它的强项——从车辆本身的竞争力来说它似乎已经站到了不败之地，唯一让人担心的就是它的售价了。只是希望长安福特在产能上有所提升，不要再出现类似翼虎的加价提车事件。

短短的一天试驾，新蒙迪欧还有很多新颖功能未能完全展示出来，我们会在后续尽快争取试驾车带来更详细的评测，敬请各位期待。