雷诺Clio RS

轮胎就已经把“运动”两个字刻在了脚上。

不过这些年，法国车却不断让德国人很不情愿地收起各种偏见，比如这辆比Polo还小的雷诺Clio RS，它被德国媒体称为下线就能上赛道的小跑车，甚至在与Polo GTI的厮杀中丝毫不落下风。而且，雷诺中国决定在Polo GTI之前将它导入中国市场，经验告诉我，这种大马力小型车相当好玩。

说到马力，其实Clio RS使用的2.0L发动机只有200Ps的功率和215Nm的扭矩，看起来并不夸张，但要知道Clio RS长度仅为4米出头，轴距不到2.6米，当这些动力倾泻到215/45 R17运动型轮胎上时，它还是会抑制不住地玩命空转。

6速手动变速箱很考验左脚对离合器控制的精确性，但只要能习惯它偏长的行程，这辆小车的运动型坐椅就会在每一脚油踩下的同时狠狠顶到后背上。尤其是当转速维持在3000rpm以上时，它简直就像是一颗小炮弹。

因为这些年涡轮增压在运动型车上大行其道，所以在拉高转速时听不到涡轮与泄压阀工作时的嘶嘶声就很奇怪。不过好在Clio RS的自然吸气发动机在高转时的声音也别有味道，非常纯粹、高亢，配合眼前握感浑厚的小方向盘和仪表盘中明黄色的转速表，感觉真是在开一辆小赛车。

如果塞进弯道的速度再快一点，你会发现车头依然出人意料地稳健，并没有过早出现转向不足。反倒是车尾顺势活跃起来，它很乐于展现向外滑动的趋势，不过即便真的滑动起来了，把指向性极直接的方向盘轻轻反打，就能立即找回路线。这可真令人兴奋，小车就是应该这么玩的。

在强度极高的上海F1赛道上，Clio RS一点都没让人失望。原厂配备的Brembo刹车狠劲十足，像F1一般复杂的空气动力学套件甚至可以在高速时发生形变而增强下压力，甚至还有专业的后扩散器导出车底气流。

这么一个好玩的大玩具，同时拥有小巧凶悍的外观、冲劲十足的动力、精美的做工以及丰富的配置，该卖多少钱呢？目前这还是个谜，但雷诺中国承诺，性价比会很高。