三月的北京温度已经攀升到了10摄氏度以上，那今年盛行的雪花似乎已经彻底与我们说再见。按说这个温度应该可以提供一个很舒适的环境，但那令人讨厌的沙尘则在此时肆虐着我的家乡，此时我也适时的逃离了“帝都”，奔赴有着“魔都”之称的上海。

古语有云：“烟花三月下扬州”，我想这句话应该足以表明在此时长江三角洲一带的舒适环境与美丽景色，否则也不会让以写山水诗闻名的孟浩然在三月前往。

不过，与“孟老师”不同，我此次前往长江三角洲一带的目的完全不是因为上海的美景，而是因为它，一款将优雅与速度很好结合在一起的车型——宾利全新欧陆GT Speed。

对于这款车来说，它第一次与广大消费者见面是在2012年11月底的洛杉矶车展上。在当时，宾利与阿斯顿·马丁不约而同的推出了自己旗下的高性能车型，似乎向我们示意着二者之间那十分直接的竞争关系。

虽然在1998年时它从劳斯莱斯被剥离，并入到了大众集团旗下，但直至今日，我们依旧可以从它的身上看到十足的“宾利风格”，无论是飞驰还是欧陆GT，更甚至是眼前的这辆欧陆GT Speed，它们都很好的继承了W.O.bentley的造车理念。

2003年可以算是宾利粉丝们值得纪念的一年，在当年欧陆GT正式亮相，而这也宣称了欧陆R-TYPE以最为现代化的方式回归到了那些爱好者的面前，这辆拥有着传统纯正英国优雅设计的四门豪华轿车曾几何时得到过世界最快四门轿车的美誉，而这也正是我们对它最为强烈的期待。

不可否认，相比于法拉利、兰博基尼等车型而言，这款宾利欧陆GT Speed在车辆的风格上并不能表现出十足的运动感，但如果你因此而贬低它所具有的运动性能的话，那么深藏在它发动机舱盖内的那台6.0升W12缸发动机马上会表现出十分不爽的样子。

6.0升的排量配合着双涡轮增压器的使用，让这台以拥有着优雅外观的绅士车型在动力方面也完全不比任何一辆性能车甚至超级跑车差。460千瓦的最大功率让我们很有信心可以将它的速度提升至300公里/时以上，而那瞬间爆发的800牛米扭矩则更是让我身体下部的某些位置在一定程度上紧张了起来。

在欧陆GT旗下车型上，6.0升W12缸发动机并不是首次被使用，无论是欧陆GT还是欧陆GTC，它们都有着W12车型，不过相比之下欧陆GT Speed的这台W12缸发动机在动力的输出方面有着些许提高。

与欧陆GT W12和欧陆GTC W12车型相同，欧陆GT Speed使用的也是一台八速自动变速箱，对于这台ZF的八速自动变速箱现在很多厂家都在使用，不同的是各自厂家针对不同车型的匹配不尽相同，虽然其在这台欧陆GT Speed上是第一次与6.0升W12发动机的合作，但它们的配合完全可以用默契来形容。当发动机嘶吼着向前狂奔时，变速箱也会十分激进的进行升挡和降挡工作，特别是当发动机从平稳变成亢奋时，它更是会积极的配合着进行降挡工作，甚至可以直接从八挡降至四挡，以让车辆可以拥有近乎处于疯狂状态的扭矩输出.

拉动变速箱挡把，欧陆GT Speed咆哮着驶入了赛道，当6.0 W12遇到F1赛车场，会带来怎样的结果呢？那答案肯定十分简单，必须是简单粗暴，即便它是一台以优雅著称的宾利。所以我也很自然的放弃了D挡，直接将挡位锁定在S挡，因为这样油门可以提供带来更加直接的反应。

欧陆GT Speed配备的自平衡系统则可以根据地面情况来持续监控悬架的高度和减震状态。也正是这台系统和设计师们所安装的加固型衬套和增强型防倾杆与做了轻量化设计且十分平整的底盘相配合，让我们在上海F1赛车场上驾驶这辆欧陆GT Speed时感受到的更多的是车辆的平稳感，而这也让我似乎在整个过程中都没有感受到离心力所给我身体带来的不适。

加速，加速，继续加速，这句话似乎是在此次试驾过程中，教练们口中重复最多的语句。之所以他们可以这么说，完全是出自他们对这台欧陆GT Speed良好车辆性能的自信，它所配备的前后直径分别为405毫米和335毫米的通风式铸铁制动盘和八活塞卡钳则正是这种自信的来源。如果你想要让它拥有着更好的制动性能，那么你完全可以选择配备那拥有更卓越制动性能前420毫米后356毫米交叉钻孔式陶瓷制动盘。

采用了四轮驱动形式的欧陆GT Speed将车辆的前后轴的动力输出比保持在了40:60，这一比例与宾利SuperSports如出一辙。这套四驱系统让这辆欧陆GT Speed在赛道上更像是按照规划好的轨迹行驶，而当你极速过弯时，后轮偏倚式扭矩分配可以让转向的失控度控制在最小范围内，并且通过改变前后轴的扭矩分配来恢复车辆的最佳抓地力。

当然，这款宾利欧陆GT Speed不仅只拥有良好的车辆性能，在感观方面其也会为我们带来一场视觉盛宴。

从整体上来看，这款欧陆GT Speed继续使用的是欧陆车型典型的双门Coupe造型，这让我们感受到了宾利的经典设计基因。而相比于像法拉利和兰博基尼这样的超级跑车而言，这款宾利欧陆GT Speed跑起来的身形看上去则要更加沉稳。

虽说从外观的整体上来看，宾利欧陆GT都长成这个样子，但为了更好的体现出这款欧陆GT Speed与其他欧陆GT车型的不同，宾利的设计师们也为它设计了几处视觉上的个性点。

首先，这款欧陆GT Speed采用了与其他欧陆GT车型完全不同的黑色网状格栅，这一设计为它带来了更强劲、更动感的外观。在进气格栅进行微调的同时，欧陆GT Speed保持了其家族气息浓郁的双头灯设计，这组头灯的设计让车辆在不失灵动感的同时也保持了宾利的英伦贵族血统。

对于欧陆GT Speed而言，你分辨它的方法除了看那黑色的网状格栅外，还可以通过轮毂来辨别它的身份，21英寸的十辐双叉轮毂是欧陆GT Speed所独有的轮毂造型，配合它的275/35 ZR21尺寸轮胎则更是表现出它对于运动的向往。

除了这个，尾部采用螺纹设计的排气管也是这辆欧陆GT Speed所独有的设计。如果说欧陆GT Speed的车身造型和轮毂造型是给我们带来视觉盛宴的话，那么其分局车身左右两侧的排气管则就是在车辆行驶时为我们带来更好的听觉享受，因为当这款欧陆GT Speed行驶起来后，它所发出的轰鸣声完全可以挑逗我们的听觉神经。

当然，作为欧陆GT家族下的一款车型，其势必使用了与欧陆GT和欧陆GTC相同的尾灯造型，只是在边框处其加上了一定的镀铬装饰。并且在车侧还有那6.0 升欧陆系列标准配备的W12徽章。

在拥有着良好必装件的同时，所有欧陆两门系列车型还都可以选配独具特色的Mulliner套件，采用碳纤维抛光处理的外观装饰件，配合上其拥有的17种车身颜色，可以让车辆拥有着更好的表现力。

与外观的动感气息相比，欧陆GT Speed的内部体现出更多的是那种宾利骨子里的优雅。虽然那令人惊艳的暗光全铝仪表盘可以让其车内体现出些许的运动感，但在车内的其他部位其表现出更多的还是那股英国绅士气息。

不过与其他两款欧陆GT车型相比，欧陆GT Speed的车内设计要显得更富有现代运动风格。宾利旗下每一款车型都采用了手工缝制的内饰，这款欧陆GT Speed也不例外，车厢内部采用高级天然材质并进行传统的手工绗缝。柔软的皮革，抛光饰面以及光滑的金属面板与一丝不苟的手工绗缝相结合，这一顶级品质令宾利在内部装饰上享有盛名。

也许你会认为即便这款欧陆GT speed配备的是一款6.0升W12发动机，但它也只是一款拥有着良好动力表现的豪华车。如果你有这种想法，我要说的是你错了，只要你坐到这台车上，你便会感受到它散发出的跑车气息。因为在你乘坐时你会感到欧陆GT Speed的车顶似乎没有看上去那么高，你的坐姿与乘坐在法拉利458等车型并没有十分明显的不同。

与其他欧陆系列一样，欧陆GT Speed也拥有17种颜色的顶级皮革内饰可供选择，但其内部装饰则采用双色拼接，包括之前专用于 欧陆GT V8 车型的独特拼接样式。

对于一款豪华品牌车型来说，配置是大部分中国消费者所更加关注的。对于这辆欧陆GT Speed而言，它新增的8 英寸高分辨率触摸屏、30G车内信息娱乐系统，以及“Personal Points of Interest”卫星导航系统都可以为驾乘者带来实用性的同时还带来十足的面子。

除去这些，欧陆GT Speed的豪华配置还包括八声道音响系统，该系统采用最先进的平衡模式发声技术。这些独具特色的轻便型平板扬声器可提供以整个音频频谱及各种频率传输的清晰音质，整个欧陆系列均可选配宾利款 11 声道 Naim 音响系统。当然，不要忘了在中控台上还有一块出自百年灵的钟表。

其实，与那些外观十分张扬的超级跑车相比，这台宾利欧陆GT Speed显然不能满足驾驶者对于个性张扬的诉求，但相比之下，它所拥有的那种厚重、沉稳、优雅的气息是那些超级跑车所不能带来的。

正如那些年轻的富二代们，即便他们穿上一身西装，将自己装扮的十分稳重，但从他们的谈吐和身上的细节还是很容易看出他们的张扬与毛躁。但如果你面前出现的是一名身经数载洗礼，拥有着十足阅历的中年富商的话，即便他穿着的是一套运动装，你也会感受到他的沉稳与大气。

这台欧陆GT Speed正是如此，大气、稳重的车辆外观让你很难一下子想象到它那出色的性能，而优雅、精细的内饰则更是将它的豪华气息表现的淋漓尽致。但当你按下它的启动按钮，与其一同驰骋在赛道或公路上时，你会明显的感受到，在这台6.0升W12缸发动机的驱动下，它不仅仅只拥有着优雅与沉稳，激情与刺激它也可以提供给你。正像我们试驾时，一台台欧陆GT Speed陆续驶入赛道时的场景所给我带来的感受一样，让优雅飞一会儿。