宾利，一个对于广大读者而言既熟悉又陌生的品牌。之所以熟悉，是因为在大部分眼力，宾利是一个具有悠久历史的奢华品牌，而人们陌生的，往往就是这样一个具有传奇色彩的品牌，所造出的车开起来是什么感觉。大部分时候，我们对于宾利的认识还停留在奢华和典雅上，几乎没有人会把它与那些价格相近的超级跑车归为一类，因为宾利的产品在样式上往往都比较斯文。直至今日，当全新欧陆GT极速版在中国发布的那一刻起，宾利品牌在我们心中的认识，也应当随着它的诞生而走入另一个层面。

其实对作者本人来说，也是首次有机会近距离接触宾利品牌的产品。值得庆幸的是，第一次接触就让我赶上了量产车最快的欧陆GT极速版。尽管听到它0-100km加速时间只需要4.2秒的好成绩，但我还是不能把它与那些传统的超级跑车归为一类，甚至在竞争层面上，也完全没有一点值得参考的对比价值。

4.2秒的成绩，的确是一个足以令人振奋的数字，至少这个成绩并不会比那些超级跑车逊色多少，但与此同时，这个成绩也是在肩负着舒适以及日常使用使命的前提下获得的。开始我并不觉得这样一款样貌斯文的GT跑车能有多卓越的表现，当我挂入S档，踩下第一脚油门的时候，这个念头开始在我的脑海里若隐若现，当我伴随着好奇心将油门又踩深了一寸后，这个念头就已经彻底消失。

趁着起步精彩的提速还在萦绕之际，我们来说说欧陆GT speed在硬件上的特性。从车身线条设计到车轮的轻量化处理，欧陆GT speed在各个方面都试图做到极致，当然，这里所说的极致也仅限于宾利品牌内部的级别划分。很多看似并不起眼的提升，却在车辆进行动态驾驶时提供着不可磨灭的丰功伟绩。

当你知道这款GT跑车的最高时速可以达到330km/h的时候，你会不由得边赞叹边把油门继续踩的更深。但是，你的呼吸也在随着油门的深度而变得不规则起来，仿佛欧陆GT speed正在燃烧的不是燃料，而是在和你抢氧气，随着车速的快速攀升，你将会迎来有生以来第一次不自主的窒息感。知道你感觉无法继续下去的时候，随着发动机的咆哮变得不那么暴躁，你的呼吸也开始慢慢恢复常态的节奏。

如果要将这一切都归功给一个最重要的部门，那么一定是欧陆GT speed所配备的6.0L双涡轮增压引擎，这台W12引擎可以为其提供460kw的最大功率输出和800Nm的最大扭矩输出。即便是车速已经达到200km/h，发动机也可以从容的根据你给出的指令，让车速继续快速攀升，直到你因为畏惧而开始放弃。

说句实在话，宾利的内饰设计完全不是我的菜，可能是我不懂得欣赏艺术，但它和欧陆GT speed的外观很难联想到一起，如果这样的结合可以被称作动感与豪华的话，那也未免有些牵强。坐入欧陆GT speed的座舱内，给我的第一感觉就是这辆车很宽，一旦出现这样的感觉，那么也就会间接给驾驶者另外一个讯号，车辆操控能力。当我驾驶欧陆GT speed切入第一个弯的时候，我原本试图将车速控制在一个比较安全的位置，但欧陆GT speed的指向性却完全超出我的预期，灵敏的反应让车辆总能按照你的预想轨迹行进，但2.3吨重的车身始终是一个无法解决的根本问题。

可能你觉得我有些跳跃，那是因为这辆车总是有些你不得不说的东西，放在一起说感觉对不起这样一部GT跑车，只有这样穿插着介绍，才能让你不会因为速度太快而发生窒息感。
百年灵，是专门为宾利提供车上钟表的厂商，由于两个品牌的LOGO十分相似，并且价值观也有很相近的地方，这才使得它们能够多年合作直至今日。

现在我们来聊聊欧陆GT speed的弯道表现，将悬架阻尼调至最硬状态，底盘高度降至最低，车辆在高速过弯时并不会发生多么明显的侧倾，它对弯道的处理还算干净利落。只是我个人还是感觉这辆GT跑车，更适合舒舒服服的开，而并非让它总是那么野蛮。

欧陆GT speed所配备的8速变速器，在常规能力上与我们常见的8速变速器相同。唯一能让人感到惊喜的，就是这套变速器配备的越级换挡功能，这个功能可以实现从8档直接跳到4档，让高速驾驶时也可以瞬间再次点燃活力，向更高的车速进发。

以上便是作者对欧陆GT speed赛道一圈的短暂感受，这款GT跑车的推出，对法拉利、兰博基尼等传统超级跑车并构不成威胁，虽然它们都是奢华品牌的跑车，但所针对的受众群体却截然不同，使用时所侧重的方向也有很大差异。未来几年内，宾利还将推出一款名为欧陆GT3的概念车，并将出征更多赛事。