凤凰汽车试驾 周末约了几位好友在北京东四环一座安静小院吃饭聊天，推杯换盏间突然有人挑出话题，“为何一道常见的鸡肉料理却标价甚高，仅是因为打上“宫廷菜肴”的叫法？”他说的那道菜叫攒丝锅烧鸡，据说是西太后慈禧最爱的一道菜，宫廷菜、家常菜都有它，为什么价格能差出10倍有余？我借机给他们讲了上周五试驾宾利慕尚的些许感受，因为我认为，用这台车来解释宫廷菜的价值所在是再适合不过了。

几位赴约的朋友虽然也是奔驰宝马等好车相伴，但终究没机会体验宾利这一级别的顶级奢侈品，我的一番话便激起了他们的兴趣：“论配置，那台600多万的宾利还比不上你那辆奥迪A8呢”，但是人家却能卖出高4倍的价格。你知道是为什么吗？”

的确，宾利旗下的任何一款车都谈不上便宜，而我试驾的这台2013款宾利慕尚Mulliner尊贵版更是旗舰系列的极品，价格从628万元起跳，没错，这还只是基本价格，因为你还可以在这款车的基础上，提出自己的想法和需求，宾利的Mulliner定制部门一定会满足你的各种创意，当然，这些承诺也会体现在结算的账单上。

尽管慕尚价格不菲，但这台来自英国克鲁郡，在一片片农田包围的“小工厂”里诞生的豪华轿车却在全球受到达官显贵的热捧。 中国是宾利品牌的福地，去年一年，销往中国（含港澳台地区）的宾利汽车占到了全球销量的1/4还多，仅次于美国，是宾利全球第二大消费市场。为何宾利能够如此抢眼的表现？我们接下来就仔细探寻一下原因。

外形观感：对传统的尊重

作为宾利新一代旗舰车型，慕尚拥有霸气、壮硕的体型、充满英伦气息的的线条、皇室级别的气派都是理所当然，但要承托这个品牌高高在上的价值，势必要在设计和制造上有独到之处，这也是宾利不同与其它品牌的第一印象，即便你不知道它的售价，只要看到慕尚驶过，就会不自觉的肃然起敬，因为这台车的“气场”已经足够有震慑力。

众所周知，英国女王出行也选择宾利作为御用座驾，带有“皇家认证”的奢侈品在英国是绝对靠谱的选择，这方面宾利确实对得起皇室认证的美誉。车身庞大，因而极具威严感；线条柔美，又体现出优雅气息；车身前高、后低的造型犹如高速前进的游艇，虽然比起半个世纪之前，那种乘风破浪的感觉已经因为空气动力学的进步而有所收敛，但你仍可从高耸的车头看出它昂首挺胸的姿态。

作为一个顶级奢侈品牌，它自然不会缺少顶尖的材料、新潮的技术，但这对于奢侈品来说还远远不够，如何擦亮品牌？悠久而传奇的历史绝对不能缺席。

有人觉得宾利慕尚的车头表情有些“呆板”，或许是因为那两只巨大的圆形大灯，以及被“挤”到边缘的小灯，似乎与这个时代常见的“四圆眼大灯”设计背道而驰，但作为一个已经有90多年历史的顶级品牌，慕尚投射出的是20世纪50年代宾利S系列的设计语言，大小两个灯组的比例、位置几乎与半个世纪前的宾利一模一样。大灯内有一圈铬合金饰条，它让人想起以前外露式大灯的金属护罩。

虽然造型守旧，但宾利慕尚并不拒绝新的技术，LED技术的应用为车灯内的造型增加了更具创意的资本，浮雕式的三环相扣尾灯也夜间发出迷人的红光，伴随着慕尚悄无声息的驶过市中心最华丽的商业中心，它不会引起路人的围观，倒是能让酒店的门童为你预留出最好的停车位置。

外形细节：完美是如何打造的？

或许是因为承袭了太多历史和传统的局限，慕尚的车头造型让我接受起来尚需时日，或许是因为我还没有到欣赏这种复古风情的年纪，但对于那些小时候就坐着宾利出行的“Old Money”即老牌贵族来说，这简直就是天经地义。好了，我还是看看车尾吧，略向下垂尾的行李箱最能体现英国豪车的独特气质，这一点从上世纪50年代开始迄今，从未改变。

慕尚的车尾线条简约但不简单，平直的车顶通过宽厚的C柱倾斜着流向车尾灯，并形成横纵交错、富于变化的线与面在日光、灯光下能折射出截然不同，但极富立体感的光影效果，所以慕尚最优美的姿态，一定是跑起来以后，四周的景色在车身上如同流光溢彩，美妙至极。

但别指望在普通轿车上也能找到这种效果，为了达到最完美的车尾线条，宾利放弃了现代化工业的自动化生产方式，整个后翼子板都是由熟练的车身制造工人精修修啄而成，因为这部分的曲面太过复杂，以至于电脑控制的自动冲压机根本达不到设计的需求。在这里，人的价值被提升到高于机器的层面，对于那些从流水线上生产出来的工业产品简直是不可思议。

车头部分同样有话题，铝合金材质的前翼子板有复杂的线条的曲面，无法用传统的压制技术生产，因此在制造中采用了一项航空高级成型技术。这使得前翼板更轻巧、更坚固而且极其华丽。

另外就是对细节的追求，宾利的车身和车厢装饰中，凡是需要体现“熠熠生辉”的地方，一定会采用真材实料的不锈钢，经过精细的抛光发出自然光泽，而不是通过在塑料或金属部件上镀铬这种“便宜又快”的手段，宾利声称他们是全世界唯一能做到这一点的汽车制造商，所以再看一眼这台车，你欣赏它的眼光应该会转移重心了，或许车头的造型还是有点呆板，但你更应该注意矩阵格栅里密集的斜纹中网，试想一下，将如此复杂的中网全部抛光，是一项多么浩大的工程？

我试驾的这台慕尚是Mulliner特别打造的车款，除了价格比标准型号的慕尚更贵一些，外观上也有专属特征，比如前翼子板上的侧身通风口，使用浇筑的不锈钢抛光后制造的，它的造型正好与车头的“飞翼B”徽标相得益彰，飘逸的造型也加强了整车的速度感。

此外，作为一台身价数百万元的顶级豪车，慕尚在车身上真可谓极尽讲究之能事，很多细节都有让你怦然心动的惊喜，它们也是营造顶级视觉享受不可缺少的一份子。

车内氛围：古典主义绅士俱乐部

宾利的车厢内自然是极为豪华的，这里有最好的用料、最好的手工艺，还有各种对细节孜孜不倦的追求。即便如此传承了90年，慕尚的车内氛围依然能够让上一代旗舰--雅致的车主心理感到不平衡。

实在是太豪华了！相比前任车款，慕尚车内使用的木料增加了2倍；每制造一台慕尚，还需要17头生活在斯堪的纳维亚半岛的小牛奉献出自己的生命；另外还需要至少170个小时的精工细作--这意味着生产一台宾利慕尚所需的5周内，有一半工时用在了打造最顶级的内饰上。

所以进入车厢，你看到的是一个顶级绅士俱乐部的形象，古典、奢华、优雅。这里应该出现的是古巴最好的手卷雪茄、Dukes Hotel（小型奢华酒店联盟SLH的成员之一）的马提尼酒，以及一份侍从为你准备的、有赛马消息的当日报纸，传统而且特别有做派。

但现代人肯定离不开iPad或类似的电子产品，宾利不拒绝高新技术，只是车厢内绝不会让你感到一丝苹果专卖店的气息。它可不是连鼠标都不会用的老古板，其实宾利慕尚是一台相当现代、先进的顶级轿车。

宾利打造顶级奢华乘坐氛围遵循这个秘诀：把先进的技术放在你看不见的地方，把传统的、有底蕴的东西摆在明处。以往的宾利产品在智能化、自动化方面一直是弱项，但在加入大众集团之后，宾利的科技形象大幅转变，你甚至可以从仪表盘中间硕大的液晶屏找到一些线索--从显示画面的布局看，似乎与奥迪A8L有几分相似，只是宾利并没有给我们一个汉化的版本。

所以慕尚并不缺少高科技，只是被隐藏在你看不见的地方。比如平日里中控台是一整块实木，但中间有一块8英寸的液晶显示屏隐藏其中，只有在你用的时候才露出来。它不像德国的豪华轿车那样，把车内装修的像是坐在网络运营商的服务器里，宾利打造的座舱是真正用来享受的，你看到的是精美绝伦的艺术品，而在实木盖板下，同样有众多电脑和伺服电机，它们会像忠实的仆人一样，把车内的一切事物替你打点好。

像慕尚这类顶级豪华车，在国内选择聘请职业司机的车主一定会占很大比例，从乘客的角度出发，慕尚的后排也绝对精彩，Mulliner尊贵版可以看做出慕尚系列的“高配”版本，像后排影音娱乐系统、小桌板等等都列入标准配置，无论是休息还是办公，都怡然自得。

虽然是一款偏向乘坐的顶级豪车，但宾利慕尚并没有将前后舱刻意区分，这一点是它与劳斯莱斯幻影长轴版以及已经停产的迈巴赫62最大的不同。不仅宾利还是一个有运动、赛车基因的品牌，它并不像打造成一款完全后排为尊的氛围，所以不仅前后没有差别，而且在装修上特别采用了整体式设计，环绕车厢一周的实木“腰线”解释了慕尚使用木材大幅增加的原因。

不仅车厢豪华，连行李箱都非常讲究。慕尚的行李箱容积为443升，对于一台豪华轿车，特别是它这种体长超过5.5米的超大型豪华轿车，容纳量其实并不乐观的，但又有谁会在意呢？

行李放不下？随用随买就是了，因为宾利的行李箱更关注的是要体面的电动开启，省的碰脏了车主娇贵的双手；行李箱内都用厚实的绒毯覆盖，决不能把主人的名牌皮箱划出不好看的印记。

在行李箱里，你找不到任何一处会和皮包“硬碰硬”的地方，就连行李箱盖上随车的三角警示标牌都用一个精美的真皮套装起来。必须感叹一下，有钱真好！哪怕遇上交通事故或者车辆故障等烦心事儿，它都能让你保持“有范儿”。

内饰细节：手艺与时间

宾利与Mulliner是什么关系？这个话题可得追溯到200年之前，在人们还使用马作为交通工具的时代，Mulliner就负责专门为皇室贵族打造精美奢华的马车。现在Mulliner的任务则是为宾利的车主打造独一无二的定制汽车。这台Mulliner尊贵版的慕尚，就是由Mulliner部门员工参与打造，其内饰的豪华程度也超越普通的慕尚。

专为慕尚Mulliner尊贵版开发的皮革穿孔工艺，可生产精确的钻石花纹，而在中间没有穿孔的“痕迹”。这使得宾利的裁缝师每次都能缝制出完美的绗缝而不出现任何变形，同时意味着现在可将它与座椅通风组合使用。带有凹凸感的菱形装饰蒙面大大提升了座椅的奢华感，简直像是爱德华七世的王座一样精美，靠背上的宾利徽章，是熟练的工匠亲手缝制上去的，如果你对个性化有更多需求，也可以委托Mulliner部门完成你的梦想，比如把家族的徽章刻画在安全带上。

宾利令人称道的精致内饰源于定制部门Mulliner的工匠们时代相传的精湛工艺和纯手工打造。作为宾利品牌极致感观享受的价值体现，宾利Mulliner部门迄今依然严格遵循最原始的手工打造，利用娴熟的技艺发挥出机械难以比拟的复杂工艺。对于Mulliner的员工来说，双手和双眼是最重要的工具，透彻理解材料的性质，发挥材料的最大价值，忠实于本质才是打造顶级奢侈品的秘诀。

与量产汽车制造商不同，宾利设计师们可以自由挑选最高档的材料。他们的理念是以保持本质的方式对材料加以运用，并与技艺高超的工匠们密切合作，发掘每种材料的潜能，无论是真皮扶手的形状还是镶面结构腰梁的弯曲度。这些元素与滚花表面、有机玻璃装饰的换挡杆和抛光不锈钢相得益彰，为车主带来精彩的视觉和触觉享受。

采用最优质的天然材料、手工打造一台宾利需要相当长的时间和技巧，制作一台慕尚大约要花费500个工时，而很多手工生产的环节，都是由在克鲁工厂工作了几十年的老技师亲自上阵，试想一下，一个工种坚持几十年的时间，那手工的技艺是何种的炉火纯青？

有了技艺高超的工匠，接下来就是给予他们足够的时间，宾利奉行的是慢工出细活，例如缝制一个真皮方向盘需要15个小时，仅缝制真皮的缝合线就需要不少于3个小时的工作时间。宾利所有方向盘都是同时使用两根针以人手进行复式绗缝，复杂程度远非机器所能胜任。

每一片实木贴片都需要经过长达5周的时间，才能从原木变成镜面一样光滑的贴片。为保证车内实木贴面的纹理统一，每台车都只使用一棵树上的木料，每块饰板的图案都像指纹一样独一无二，在制作过程刚开始便标记了使用车辆的底盘编号，因此每块薄板的来源都有迹可循。另外每一台宾利使用的木料都会保留一定的原材料，保证车主遇到维修更换的状况，车厂依然能提供纹路完全一致的木料。

车厢内也随处可见抛光不锈钢的装饰，小到一个不起眼的挂钩、大到覆盖整个门槛的慕尚专用迎宾踏板，皆付出了大量的时间和手工劳动，包括车头的徽章，也是需要10个小时的精加工才能达到完美的效果。

此外，金属材质中经常会触摸的地方，使用了宾利传统的“滚花”纹理，也就是细密的斜纹交织，这可以增加抓握的效果，减少滑手的状况。从车门把手、甚至是空调出风口的调节开关，即便是在微小的地方，你都会感觉到宾利为品质所付出的专注，耐心以及热情。

乘坐体验：移动行宫

接近5.6米的长度，轴距更是达到3.26米，车内空间就不需要多费口舌了，必须是特别宽敞的。但与奔驰S级、宝马7系等明显“小一号”的普通豪华车比，慕尚的空间也不是阔绰到无边际，因为修长的车头和行李箱占据的空间也挺可观，作为保持皇室级气派，在外形上多一些撑场面的设计倒是可以有。

总之作为乘客，完全不需要被空间的问题发愁，因为慕尚不仅胜在长度，它的高度也超过普通大型轿车，平直的车顶和高耸的车头似乎并不把空气阻力放在眼里，确实，有一台6.75升双涡轮增压V8发动机，虚无缥缈的空气怎么可能阻止它前进的脚步呢？

车厢内净高度非常理想，不必担心落座后感觉憋屈，虽然慕尚Mulliner尊贵版并没有全景天窗，也不像劳斯莱斯幻影那样提供星空车顶，但覆盖车顶的打孔真皮还是给人带来十分愉悦的视觉享受，另外经过特殊鞣制工艺的皮革，会撒发出一种令人愉悦的天然味道，相比之下，大批量工业化生产的豪华车虽然也有专门的车内气味实验室，但车厢内的味道多少还是带着点“机器”的味道，哪怕是用香水扩散器来弥补，也不如高级材质天然散发出来的气味显得上档次。

配置方面，慕尚Mulliner尊贵版已经把你能想到的配置都备齐了，四温区空调、全车座椅都有加热、通风和按摩功能，后排乘客在长途旅行时还能有左右独立的影音娱乐系统打发时间，如果需要办公，后排的实木小桌板也能排上用场。

不过对于宾利，配置齐全固然重要，但并非这款车的核心卖点，因为同等配置的豪华车，在奔驰、宝马那里只需百万出头即可置办齐备，而宾利不可取代的享受，其实还是来自它远远超越人们期望的奢华感。

或许似乎出于职业习惯，我必须指出，宾利慕尚的后排座椅并没有提供“头等舱”级别的设备，比如座椅可以调节仰角，但没有电动伸展的腿托；按摩也不像同门小师弟奥迪A8L那样拥有各种复杂、多样的模式可选，总之拼硬件配置的话，慕尚并不会占到上风，但我相信宾利的买主们是不会在意的，就如同买百达翡丽的人绝不会担忧功能上比不过卡西欧一样。

对于宾利这个级别的顶级豪华车，满足车主舒适、体面的出行自然是份内之事，更重要的是，宾利作为一个公认度很高的奢华品牌，作为进出高级俱乐部的“入场券”才是更重要的存在意义。所以也不必纠结它的后排规格不如迈巴赫或者谁谁谁，慕尚本身的乘坐氛围就应该是非常正式，就连坐姿都要板正的那种，强调高不可攀的气质和威严。如果真打算在旅途中好好放松，我觉得一台顶级MPV，或者是基于GMC那类商用车底盘改装的奢华房车才是更好的选择。

所以宾利慕尚更应该用来作为出席大场合的仪式用车，气质非凡，典雅尊贵，贵宾上下车的姿态都比普通车更加体面--庞大的车身使其座椅位置更高，上下车不用使劲弯腰，稍微一欠身就坐进去了。

与劳斯莱斯幻影或迈巴赫那种纯粹为后排乘客打造的顶级豪华车不同，宾利慕尚虽然也是一台偏向乘坐的顶级豪华车，但它依然会附赠足够的驾驶乐趣，也就是说，如果你愿意的话，这台硕大的轿车也可以跑得生龙活虎。相比其它顶级豪车品牌，宾利的品牌精神还多出赛车和汽车运动的元素，所以即便是慕尚，自己亲自驾驶也是很得体的。

发动机依然是经典的6.75L V8，从1959年这台经典的V8发动机就开始为宾利服务，不过宾利一直对其保持技术改进和创新，所以慕尚的动力系统不仅性能指标强大，在燃油经济性、环保能力上也达到豪华车的领先水平，在低负荷行驶时，它甚至能让4个气缸暂时停工，以求降低油耗（你没看错，现在顶级豪车也开始讲究环保和节油了）。

慕尚的V8发动机并不强调高转速，513马力的最大功率在4200rpm就悉数到位， 峰值扭矩更是从1750rpm就开始爆发，而最吓人的还是这台发动机的峰值扭矩：1020牛顿·米，是当前扭矩最大的量产四门轿车。这台发动机是如此的强劲，用在近海的船上都没什么问题。

6.75L V8如同活化石一样存在着，但变速器则在与时俱进。全新的8速手自一体变速器取代了6AT，而且慕尚还配备了方向盘换挡拨片--这也算是赛车元素的体现吧，不过大部分情况下别说手动换挡了，连8AT都不用怎么忙活，因为这台V8的低速扭矩实在是太强悍了，1020牛顿·米呀！拽倒一颗大树都没问题，推动一台2.5吨的车简直就是轻描淡写。

轻轻把脚掌搭在油门上，看着转速表慢慢从600rpm的怠速攀升，在多车的市区，根本用不上1800rpm以上的区域，而在高速公路上，超车加速也顶多用到2500rpm，而且在这种温柔对待油门的情况下，车速表的拔高速度已经让人担忧会不会吃超速罚单了。

虽然是顶级豪车，但宾利慕尚拥有一副善于快跑的底盘，把油门深深的踩到羊毛地毯里，就会感觉车头猛地一抬，慕尚的驾驶感不同于其他大型轿车，主观的说，它更像是驾驭一艘重型战舰，厚重、安全、火力强大，而且绝对让人雄心勃勃。

作为旗舰，慕尚毫无疑问是一台好车，再加上宾利的赛车基因，打造出一台开的快而且容易开的豪华车，对于它们的工程师并不在话下。慕尚的实力是，车速从100km/h到180km/h，它都能保持近乎相同的行驶表现，甚至车厢内的静谧程度都差别不多。

V8发动机依靠的是强劲扭矩，而非攀升转速来压榨动力，所以慕尚的加速从来不会歇斯底里，声音是足够的浑厚，但在车内被层层过滤后几乎听不到发动机的咆哮，只有驾驶员会意识到车速在飞速提升，转眼就到了面临被吊销执照的速度，而乘客对此还浑然不知。

根据宾利官方提供的数据，这台2.6吨重的大型轿车只需要5.3秒即可完成0-100km/h加速，最高车速可以达到296km/h，这些堪比高性能跑车的数字出现在一台硕大的豪华轿车上，而且它的实际表现一点都不激烈，尤其是提速的过程，就如同德国ICE高速列车一样，既快又稳。

必须承认，慕尚是一台体型庞大的汽车，开起来难免会给人压迫感。不过它也有独特的魅力，座椅位置比一般轿车高一些，所以在车流中很容易产生一种优越感；修长平直的车头在加速时略微上翘，那种姿态完全就是一艘在市区游弋的公路豪华游艇。

毕竟驾船和开车还是有些区别的，慕尚跑起来并不显得笨重，实际上由于动力充沛，它走起来很轻快地，方向盘也很轻松，但巨大的车身转动起来还是会有些不便，但慕尚肯定不是用来攻略弯道的汽车，宾利旗下还有更运动的欧陆GT系列，而慕尚其实还是更适合高速公路或者市中心的“富人区”。

总结：无论做菜还是造车，你都会发现，在讲究和将就之间有条巨大的鸿沟，这根本就是两种截然不同的价值取向。最终还是大厨解释了官府菜高价的秘密：用料考究、工艺细致、耗时长、对技艺要求高，还有传奇故事、规矩和文化擦亮它的金字招牌，最最重要的是，它必须真能满足慈溪太后挑剔的肠胃。

而这些标准套用这台宾利慕尚，你会发现相似的地方非常多：价格不菲，而且未必样样出彩，但在制作过程中，那么多人为了你的需求而付出的的精力、时间以及责任，这些“非物质”的享受才是更接近宫廷菜的本质。

最后，还得承认试驾这样的车会让人有点找不着北，尤其是亲身体验过慕尚这款旗舰的豪华与专属感，就很难再对其它（普通的）豪华车提得起兴趣。这就好像吃完御膳房再进民间饭庄，即便是同一道菜，再品，已然食不知味。