长丰猎豹CS6是基于三菱帕杰罗V系列平台，由长丰汽车自主开发的新一代SUV车型。猎豹CS6在传承了纯正三菱帕杰罗技术血统的基础上，突破了长丰猎豹系列“纯越野”的形象，大量采用了时尚化、都市化的设计和配置，力求打造出满足现代都市人群需求的“最具越野风采的城市SUV”。

近日，网易编辑有幸在华南虎车队的训练基地试驾了猎豹CS6系列。在各种越野路面接受了专业的训练，学习了SUV驾驶技巧的要领，体验到了CS6带来的驾驶乐趣。

外观：过去猎豹引进的车型都是照搬老式日本三菱越野车的车身造型，虽是如此，但依旧得到了多数越野爱好者的认可。在近几年市场的转变之下，流线的外形和多用途理念逐渐融入到越野车中，好处当然是非常明显的，这可以让更多地人接受并购买SUV成为平时的代步工具。

CS6也不例外，明显的时尚化设计出现在它的身上，当看到猎豹CS6，确实让人眼前一亮，它没有了传统猎豹系列的“方方正正”，取而代之的是流畅、时尚的线条，充满肌肉感的轮廓。不过前脸设计有些太过简单，缺乏一些应有的特点。CS6车身全长4.98米，宽1.865米，比猎豹黑金刚还要大上一号，但高度却比黑金刚低了8.5厘米，整体感觉更加平稳扎实。整体观察CS6，我们认为最大的亮点还是集中在尾部，尤其是外挂的备胎，给人纯正的越野感。

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● 内饰：配置齐全，造工有待加强

一直以来的国产SUV车型，往往都是配置最齐全的车内人性化装配。或许有些装备你都没能在进口车型上找到，长丰猎豹CS6在此方面，也同样为驾乘者提供了周到、全面、豪华、舒适的配置。不过造工仍需要加强，实用性做到了，但也应注意耐用性！真皮座椅、真皮方向盘、真皮挡把等大量真皮质地的配置，充分显示了猎豹CS6的档次和品位。

驾控体验：猎豹CS6系列车型共搭载了三款标准的四缸发动机，分别是2.5升VM R425柴油机和2.4升的三菱4G64S4M、4G69汽油机，其中4G69已经达到了欧Ⅳ标准，柴油机也可经调教后达到欧Ⅳ标准，至于具体性能如何，还需要日后进行详细的评测。

猎豹CS6的方向盘在低速时，十分轻盈，一档上坡没问题，二档也行但有点吃力，路面传来的颠簸是肯定的，但是玩越野不就是要这种感觉么？

在改进操纵和稳定性能的同时，也提升了车辆的舒适性。猎豹CS6车身庞大，但转弯半径很小，急转弯车身侧倾也不大。

总结：自从Jeep 2500退市后，纵观15-25万元以内的SUV阵营，再见不到拥有纯正越野血统的车型，这无疑是广大越野车迷们的一大憾事。猎豹此次推出自主车型CS6的时机非常恰当，不仅价格上可以和合资车型竞争，就算是国产SUV，称得上优秀的也是寥寥可数，所以，可以预测，CS6极有可能获得很大的成功。