伴随着夏日的酷暑，2013年度已经过半，而此时中国车市的SUV市场就好比这片灼光照耀下的大地一般虚乱无端。近年来随着长城、奇瑞、比亚迪等民族自主品牌在SUV车型市场中不断勇攀高峰，才在这一领域崭露头角的海马汽车也自然不甘人后，今年6月5日，海马全新紧凑级SUV S7正式上市，这是即海马骑士之后，海马汽车在SUV车型中的又一款倾情之作。

外观设计 沉稳大气

虽然是与海马骑士同根同源，但S7的相貌可谓是焕然一新，据此前的报道，它的外观由海马汽车上海研发中心、中国汽车工程研究院和韩国Thirdeye设计公司共同打造，并且其采用了全新的“韵动力学”设计理念。从实际效果来看，它很好的验证了人多力量大这一永恒不变的道理，在S7的身上，我们能明显感受到它的成熟与沉稳。

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内饰配置 新颖丰富

在内饰的设计上，我们已经很难找到海马骑士的影子了，相比之下S7的内饰风格略显收敛了一些，层次分明的同时线条也更加简约，不过相信这个样的风格可以迎合更多消费者的口味，并且它在一些细节的刻画和做工的精致程度上都堪比合资车型。配置方面，多功能真皮方向盘、前后座中央扶手、电动后视镜、后视镜加热等等，均为全系标配，再次体现了自主品牌在配置上的贴心与厚道。

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驾驶感受 平稳舒适

相比于进步明显的外观和内饰，这台S7驾驶起来的感受就只能用平淡无奇来形容了，起步时的油门响应略显迟缓，在低档位下的扭矩输出还算平稳。但是在超车并线时，即便是你深踩油门，令发动机爆发出声嘶力竭的吼叫，车子却还是在不紧不慢的状态下前行，直至转速抬升至扭矩输出的最大区间时，你才会有获得加速的感觉。但请不要误会，这与推背感还要差上十万八千里。看来在整备质量超过1.5吨的车身体重面前，这台最大功率110KW的发动机，也未免有些力不从心。

而这台5速手自一体变速箱在自动模式下的换挡表现还是非常平顺的，换挡时机通常保持在2000转左右，换挡过程也是迅捷轻快，加之发动机温柔的动力输出，使得整个驾驶感受更偏向于舒适性。

虽然动力略有不足，但S7在地盘的调教上还是颇有运动感的，悬架对车身的支撑很到位，使其驾驶起来的整体感很强，在面对一些颠簸的路面时，也能够提供给驾驶员很好的信心。

结语：虽然在动力表现上不太尽如人意，但作为一款定位紧凑级城市SUV的海马S7，它的现有能力也足以去完成好自己的使命。与此同时，它在外观设计和内饰做工上脚踏实地的进步也使其在人们心目中重新树立了自己的品牌形象。希望在混乱不堪的市场竞争中，S7也能像它的实际表现一样稳步前行。