第一次见到海马爱尚，我的第一反应居然是想起了奇瑞QQ3，其实不只是外观上会有几分的相似，两者无论在定位还是价位上都相差无几。这类小车定位入门级代步车型，售价在3-5万元之间，排量不超过1.3L，做工一般，注重实用性，满足国人对一款汽车的基本需求，虽然消费者不会用非常挑剔的眼观来要求这一级别的车型，但在激烈的竞争下，一款新车要出头也并不容易。这个级别拼的往往是设计、做工、配置和口碑，海马爱尚要挑战盘踞在这个级别多年的QQ3、F0和熊猫，难度可想而知，下面就让我们一起来看看海马爱尚都准备了哪些资本。

外观设计不显个性，略带几分时尚

对海马郑州有所关注的朋友可能都会有疑问，之前的海马王子和爱尚有什么关系？实际上，这两者可以算得上同平台车型，在底盘上变化不大，只是换上了全新的外观，并且在车身尺寸上有所增加。

这个级别的小车设计上往往都会与可爱扯上关系，或者设计一个咧嘴大笑的前脸，或者设计成熊猫那样的“萌”样。而爱尚似乎有些特别，前脸怎么看也不像在笑，倒是像有点“装无辜”的表情，瞪大眼睛看着你，有几分憨样。

对海马爱尚悬挂的这个车标，可能很多消费者还有些陌生，这个车标主要悬挂在海马郑州车型上，包括之前的海马王子和微面福仕达；而海南海马的车型则悬挂更加常见的“鹰隼”标。海马郑州官方称这个车标为“天圆地方”标，有点类似一枚铜钱。

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与同级对手相比，海马爱尚在车长上拥有一定优势，从而顺势使它在内部空间上也占得优势。在A0级别的小车中它的后排和行李厢空间算是比较宽敞的。

见到海马爱尚时，之所以会第一时间想到奇瑞QQ3，可能是受到了其外观的影响，特别是从侧面看，海马爱尚与奇瑞QQ3之间有很大的相似之处，采用方形的箱体式车身设计，为宽敞的车内空间打下很好的基础。

海马爱尚最耐看的角度应该是侧后方，这主要得益于其在宽大的C柱和后风挡下方采用了黑色的塑料装饰件，视觉上将后车窗与后风挡连成了一体，并且好像增加了后风挡的面积，颇具创意，也增加了几分时尚感。

海马爱尚采用了这个级别常用的13寸铝合金轮毂（顶配才有），匹配佳通175/60尺寸轮胎，算是中规中矩。刹车上同样采用这个级别惯用的前盘后鼓式刹车，在此后的驾驶体验中，刹车时会出现尖锐的噪声，刹车盘与卡钳的品质还有待提高。

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内饰用料和做工都较为一般，顶配配置有亮点

可以看出，设计师在内饰设计上也花了不少心思，中控台同样被设计成一个精灵的模样，与前脸呼应。不过中控的塑料感很强，加上有些粗糙的做工，看上去很没有质感。虽然对这个级别车型来说，采用硬质塑料无可厚非，可以在做工上进行一些弥补，但显然海马爱尚无论在用料还是做工上都很一般。 

类似本田风格的方向盘视觉效果还算不错，而且尺寸很大，可能是为了应付较沉的助力，这点我们后面还会提到。仪表盘设计布局中规中矩，颜色搭配很养眼，特别是夜晚点亮的情况下，中间的液晶屏可以显示水温和油量等信息。

海马爱尚的顶配车型采用了带CD播放和USB接口的多媒体提供，这是编者比较满意的一项配置，特别是USB接口，不仅采用了通用的USB接口，而且U盘插上后可以迅速识别，直接读取U盘中的mp3文件。

海马爱尚的储物格设计不多，除了车门储物格过于狭窄之外，其它储物格设计还比较实用，日常手机、钱包、零钱和卡片要找一个安身之处并不难。

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海马爱尚采用了浅色的织物座椅，不是很耐脏而且较为单薄，对震动的过滤作用有限，并且坐垫在长时间乘坐后有变形的情况出现，好在包裹性还算不错。座椅可前后手动调节，不过前后移动的滑轨有些生涩，比较费劲，而且调节的扳手都有些过紧。

此次试驾的海马爱尚顶配车型采用了前排双安全气囊，但是在查看配置表后发现，顶配以下的车型连一个气囊也没有配置，有些不太厚道。另外，比较实用好用的电动后视镜调节也只在顶配车型上出现。

再说说海马爱尚的内饰做工，内饰件之间缝隙过大似乎是这个级别车型通用的问题，这个先不说。但海马爱尚在一些部件的处理上有些过于不拘小节，像裸露的螺丝过多，涂装不均匀，配件安装不牢靠等等。总之做工上还有较大的提升空间，这也会较大的影响海马爱尚给人的表面印象。

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空间是主要卖点，性能上满足基本代步需求

空间应该是海马爱尚的一个卖点，方正的车身带来了较为宽敞的车内空间， 后备箱的开口很大，可以方便地装卸大件货物。值得一提的是，后排座椅可以灵活地4/6放倒，并且可以完全放平整，这在这个级别车型上并不多见，遗憾的是，4/6放倒同样只在顶配车型上才拥有。

虽然车身尺寸不大，但实际体验时，海马爱尚的空间还是给我们不小的惊喜，178cm的体验者，无论在前排还是后排都能舒服地乘坐，头部和腿部的余量也很大。不过受制于车宽，后排如果乘坐三人的话会显得很拥挤。

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海马爱尚采用自主生产的1.0L四缸发动机，采用可变气门正时技术，最大功率为75马力/6000rpm，峰值扭矩为96Nm/4000rpm，从参数上也能看出，这是一款高转速的发动机。海马爱尚车身质量为888kg，动力上基本是够用的。 

海马爱尚搭载的5速手动变速箱给我留下了深刻的印象，一改以往自主车型变速箱生涩，档位不清晰的毛病。档位很清晰，甚至带有一丝的吸入感，进步值得肯定。不过海马爱尚的档把似乎过于单薄，如果更粗一些手感会更好。 

海马爱尚采用前麦弗逊后拖曳臂式半独立悬挂，总体的调校偏硬，路面细小的颠簸都能传递到车内，影响舒适性。特别在过减速带时务必减慢车速，否则冲击感会很强烈。当然这样的悬挂设计也有利有弊，好的一点是能给车身足够的支撑，并线和过坎时显得很干脆。

1.0L发动机的动力对海马爱尚888kg的车重来说是足够了，不过这是一款偏高转的发动机，3000转以下难以发挥出其真正的实力，而在市区行驶时，转速基本会控制在2000转以下，所以对动力也要抱以过高的期望，好在这样的调校会带来不错的油耗表现，也许这对车主会更有吸引力。

海马爱尚的方向盘尺寸偏大，手感不错，不过低速时偏沉，很难潇洒地完成单手揉库的动作，对于女性驾驶者来说肯定也不是个消息。当然必须肯定的是，方向盘过弯时转向比均匀，指向较为准确，并且带有一定的回馈。

海马爱尚的油门踏板偏轻，而且不够线性，对右脚会挑出较大的挑战；另外刹车踏板前段刹车力度会很小，而后段又很硬，驾驶者心中会有些没底，当然在市区的车速下还是能比较好的应对的。油耗应该算是海马爱尚的一个卖点，经过大概的测算，爱尚的综合路况百公里油耗在5-6L左右，对这个级别小车来说还是很不错的。

编后语：

海马爱尚设计上的表现还算不错，虽然不算很有新意，但也带有几分时尚；做工上的表现一般，提升空间比较大；配置上没有太大竞争力，气囊、电动后视镜、4/6放倒后排都只有顶配才拥有，低配的配置过于单薄；再者海马郑州作为新兴品牌，在口碑和品牌上也不如奇瑞、吉利和比亚迪这样的老牌厂商；好在空间上的表现还算不错，在同级应该属于上游水平；最后价格上略高，3.58-4.58万的价格要高于奇瑞QQ3，而与比亚迪F0持平，对一款初来乍到的新车来说，如果产品不占优势，就应该在价格拿出更多的诚意。