作为广汽吉奥成立后的首款中高端SUV战略车型，奥轩G5有着比以往吉奥车型更优良的做工品质，舒适性和安全性配置也都有了更周全的考虑。相对同级对手而言，它有着更好的底盘通过性，面对崎岖路况时也能不用过多担心。当然，它的最大亮点除了内部宽绰的空间提供了很好的实用性之外，还有堪比合资车型的车内出色静音表现。

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奥轩G5的竞争车型包括比亚迪S6、长城哈弗H6、力帆X60等等，相比这几款车型而言，奥轩G5的车身尺寸仅次于比亚迪的S6，而轴距则是其中最大的一款，随之也带来了其内部更为宽绰的空间和实用性。

奥轩G5整体的设计已经十分柔和，设计师不再一味追求硬朗和粗犷的"越野"风格，城市氛围更加浓厚，这也完全符合其逐渐向城市进化的方向。

奥轩G5搭载了十分成熟的三菱4G69 2.4L发动机，这款16气门直列4缸汽油发动机，能够爆发出最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩196Nm/2500-3000rpm。未来它还将有柴油动力可供选择，将搭载GA4D25TCI高压共轨加装中冷器发动机。另外，在月底及年末，奥轩G5也会推出2.0L车型及自动挡车型，而奥轩G5四驱车型，则有望在明年上半年推出。

从竞争对手的动力配置上看，奥轩G5和比亚迪S6都有2.4L排量汽油机的应用，长城哈弗H6和力帆X60则只有2.0L或1.8L汽油动力配置。考虑到SUV较大自重的特点，可以说奥轩G5已经具有了很好的动力表现，2.4L动力的输出，配合顺手且换挡比较顺畅的5速手动变速器，令其在起步、加速中都没有显得很慵懒，甚至可以说是比较干脆。

离合踏板轻巧，十分省力，不过离合的接合点偏低，加上油门的空量较大，刚刚接触此车时可能容易发生熄火，熟悉之后就没有任何问题了。相对轻巧的离合和油门踏板来说，它的制动踏板明显要生硬得多，稍有些费力，制动效果在同级自主SUV中处于中等水平。

从数据上看，奥轩G5的2.4L发动机与比亚迪S6 2.4L发动机的最大功率（118kW/5000-6000rpm）和最大扭矩（215Nm/3500-4500rpm）相比，都要稍逊一些，但它的最大扭矩输出时间更加靠前，因而在起步和再加速时反而比S6要敏捷一些。不过受制于功率的限制，奥轩G5的最高车速官方数据也只有160km/h，相较S6的185km/h要低了不少。

奥轩G5的机械液压助力转向介入得比较充分，操作十分省力，方向盘的指向性也与同级对手基本一样，转向延迟虽然明显，也几乎得不到任何路感，但对于大多数用户的日常驾驶来说也能够接受。

由澳大利亚PRODRIVE公司调校的底盘，在行驶中表现得扎实有力，既不缺乏公路行驶的平稳，也能够在经过糟糕道路时有效缓冲颠簸。另外，奥轩G5有着30度的接近角，23度的离去角，以及210mm的同级对手中最大的离地间隙，这些都令奥轩G5在恶劣路况上的通行能力得到了很大保障。带大梁的非承载车身结构则在一定程度上提高了车身刚性和强度，更经得住崎岖道路的长久考验。

奥轩G5在驾驶中给我们带来的最大惊喜来自于它的车内静音表现，德国汉高公司进行整车NVH优化设计的成效十分明显。怠速时车内的发动机噪音传入很少，很安静，也感觉不到明显的抖动；而且即使是在高速行驶状态下，各种噪音对车内的影响也很有限，这不仅在同级自主对手中首屈一指，甚至也达到了部分合资车的良好表现水平。

车身尺寸方面，奥轩G5的长宽高分别为4640/1815/1800mm，在对手中处于中间位置，不过，2745mm的轴距却几乎是同级车中最大的。自主车型的车辆尺寸越造越大的趋势在它身上也得到了很好地体现。

由此，奥轩G5在充裕前排空间之外，也有了非常宽绰的后排空间，头部和腿部都有着很充足的余量。而且后排中间的地台几乎可以忽略，对后排中间乘客的腿部舒适性有很大好处。织物座椅足够宽大，内部填充物稍稍偏硬，支撑性很好，但平坦的表面使其对身体的包裹性不是特别理想。

除了乘坐空间，行李厢的容积同样令人欣喜，无论是后排座椅可以放倒的灵活性，还是内部的规整程度，都不会输给竞争对手们，美中不足的是要开启行李厢尾门则必须从钥匙孔拔下钥匙按动按键，或是用钥匙到后面拧开，中控锁并不管用。另外，车内的多个储物槽设计也都很实用，驾乘者的随身物品基本都能找到合适的恰当位置。

这个价位的车型当然避免不了内饰中对硬塑的"器重"，手感偏生硬无法摆脱，不过内饰整体的做工品质已经有了很大提升，接缝处也比较均匀细致。如果在诸如USB接口外盖等一些小部件或细节的耐用性上再多下一些功夫就会更好了。

内饰中最抢眼的当属中控台，配备七英寸显示屏的多媒体影音系统，能够支持视频及音乐播放、电子书阅读等娱乐功能，也可以选装数显倒车雷达，减小倒车盲区，增加驾驶操作的安全性。这套系统采用触摸屏加面板按键联合控制，功能较多，造成在操作时我们这些初次接触此车的新人们多少有点迷茫。

另外，奥轩G5还配备了自动恒温空调等舒适性配置，增加了用车的舒适体验，车辆的档次感也被提高了很多。配置电动天窗的G5车款很快也就会面世。

除了ABS、EBD制动辅助系统之外，奥轩G5最多配置了四个安全气囊，同时也在车身结构设计上引入了行人保护的理念。高强度钢板的运用，可确保车身碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位的骨架上。奥轩G5内部采用可溃缩吸能式方向机柱，在受到较大撞击力的时候，避免外部力量的侵入。