随着SUV整体市场的火热，作为打细分市场的小型SUV也掀起了一股热潮，无论是合资品牌还是自主品牌，都不遗余力地推广自家车型。而作为乘用车新品牌的潍柴英致，进入市场第一个试水的举动，就推出了小型SUV产品——英致G3。

潍柴？不是生产柴油发动机的么。潍柴是潍柴动力股份有限公司的简称，潍柴动力是中国最大的柴油机生产厂，也是中国最大的汽车配件集团，目前国内的众多大马力卡客车柴油发动机都是由潍柴提供。不过，潍柴现在要进军乘用车市场了。

● 外观介绍

英致G3的外观设计由潍柴设计院与同捷公司共同完成，同捷是国内首屈一指的汽车设计团队，长城、江淮等众多自主品牌的很多车型都出自它手，所以英致G3的外观看起来也是很精神的。

外形尺寸方面，英致G3的长宽高分别为4066*1737*1657（mm），轴距为2502mm，在同级别主要竞争对手中处于中等水准。此外它的轮胎采用了普利司通绿歌伴系列，这在同级车型中属于非常高的标准了，希望它上市之后的车型也有如此好的表现。

总的来说，我认为英致G3是一款时尚耐看的小车，外观上采用了许多时下流行的设计，比如“大嘴”进气格栅、前后黑色包围、LED日间行车灯/转向灯和犀利的轮圈等。这些元素的加入绝对是符合目前大多数消费者审美的。

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● 内饰与空间介绍

    英致G3作为一款刚进入市场的新车型，它的内饰设计水平可以说是合格的，虽然线条稍显复杂，但上深下浅的色彩搭配却显得很有层次。中控面板上的银色装饰和竖条状的空调出风口让我想起了几款韩系SUV车型。在中控台的材质上，英致G3不出意外地使用了硬塑料，但欣慰的是各种面板上的纹路处理得很好，看不出来有廉价感。

    在英致G3所处级别的车型中，我想以配置为卖点的车型并不多，所以英致G3的配置也不算高，都是为了满足日常使用而设置的。我们试驾的顶配车型配备了多功能方向盘、7英寸大屏、GPS导航、蓝牙通话、倒车可视功能。安全配置方面，ABS+EBD、BA刹车辅助和主驾驶安全气囊是全系标配。

    在我看来，车内做工还体现在各类细节上，例如中控台上的按钮和旋钮，在英致G3上，它们的手感都让人满意，虽然缺少了高级别车型的细腻感，但用起来不会给人松松垮垮的感觉；不同材质之间的衔接也比较均匀细密。

    英致G3的后备厢容积在椅背不放倒的情况下为406L，放倒后排椅背之后为1128L，应付日常之家用已经足够。不过这里需要说一句的是它的后排椅背只有高配车型才是4/6分拆放倒，低配车型则是整体放倒。另外有一个问题是我们在配置表上看到了它具有ISOFIX儿童安全座椅接口，但是我们在实车上却没有找到任何形式的接口，希望在正式上市之后所有车型都配备上。

    车内乘坐空间方面。身高1.80米的体验者，把座椅调节至最低位置，坐在前排做体验的时候，英致G3的前排头部空间有一拳空余；保持前排座椅的调节不变，体验者坐在后排座椅上做体验时，头部有一拳的空间，腿部则剩余四指。

● 动力系统

    英致G3共有两套动力系统，分别是发动机代号为4A15的1.5L+5MT和代号为4A91 1.5LCVT/5MT的组合。代号为4A15的发动机仅仅配备在手动挡最低配车型上。而代号为4A91MIVEC的发动机则配备在其余车型上。悬架结构方面，则是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。

● 驾驶感受

    对于英致G3这一类车型来说，强劲的动力并不是它的诉求，能把燃油经济性和驾乘舒适度提高才是根本。而它搭载的这一套动力系统正是偏重与经济性和舒适性，油门响应并不积极，初段的反映有些迟缓，对动力有稍高的要求就得通过深踩油门来挤出它的潜力。

    从悬架结构表现来看，英致G3有着非常硬朗的调校，与同级别车型大都偏软相反。在海边的盘山公路上，它面对接二连三的弯道显得相对从容，悬架支撑很到位，加之四轮四角的设计，稳定性很高。但这也不是说没有问题，它行驶在碎石路面上的时候，许多细碎的震动都一一传递到驾驶室内，舒适度有所下降。

    英致G3采用机械液压助力系统，转向更为直接，方向盘上的细微操作也可以体现在车轮上。不过转向系统的精准度还有待提升，希望在未来的车型上，潍柴能够在这方面做得更好。

    虽然动力方面比较羸弱，给不了驾驶者什么激情的感觉，但是我认为英致G3开起来挺轻松的，方向不重，油门和离合器踏板很轻，手动挡车型的变速箱操作起来也很方便，在城市里开起来应该说是很惬意的。

全文总结：

    作为潍柴汽车初入乘用车市场的第一款车型，英致G3应该是达到了合格的水平。从外观和内饰的设计来说，它有着不错的造型，虽然没有什么让人印象深刻的地方，却也有着独特的个性。在空间方面，它有着不错的乘坐空间，遍布车内的储物格也能提供很高的便利性。而对于一辆经济、实用的代步车来说，它做得是很不错了。

    当然，对英致G3来说，车辆本身还不错并不代表就能有个好的销售成绩，潍柴汽车毕竟是初入者，品牌影响力是个非常大的问题，同时与其他成熟自主品牌相比，它在销售和售后网络方面也欠缺得太多。还有就是作为新面孔，在市场已经普遍接受了诸如长安CS35、长城M4等车型的情况下，英致G3要想有所作为，恐怕还得花很多心思。