一直以来，一汽、上汽、广汽等国内老一辈车企都选择与国际车企合资的方式生产汽车，但是随着国内自主品牌的迅速崛起，以及技术资金实力的愈加强大，这些历史最为悠久的“自主老字号”也开始了它们的自主研发之路。目前，一汽、上汽、广汽、长安、东风汽车都已经推出了属于自己的自主品牌，像奔腾、荣威、长安轿车、风神，以及我们今天要介绍的主角——广汽传祺。

传祺品牌是广汽集团推出的自主品牌，而传祺GA5这款中级轿车正是传祺品牌旗下的第一款产品。在中国的南方市场，广汽集团凭藉着广汽丰田、广汽本田的合资产品，获得了出色的口碑和群众基础，因为传祺品牌的问世，也可以说是含着金汤匙出生的。也正是依靠着如此实力雄厚的“父母”，传祺成为了2010年广州亚运会的重要合作伙伴，并且也成为了多场赛事、会议的指定用车，这也为传祺品牌赢得了更高的知名度。

传祺GA5在2010年底上市的时候，仅推出了一款2.0L排量的发动机，随后它又增加了1.8L自然吸气的车款，进一步降低市场售价增强竞争力。随着公务车使用新标准的推出，传祺GA5又在今年年初推出了1.8T发动机的车款，并且对2013款车型的车款进行了重新的调整，目前在市面上销售的2013款传祺GA5，拥有三个1.8L自然吸气发动机车款，并且其中两款都配备了手动变速器，只有一款配备手自一体变速器，可见它的定位偏向于低端用户。2.0L车款有两个，都配备了手自一体变速器，但是对于公务员来说，它并没有符合“1.8L排量以下、18万以下”的双18标准，1.8T车款的上市，主要是面对需求庞大的公务车市场，并且在整个车系中，1.8T车款所占的比重也是最大的，达到了5款。今天我们测试的主角就是这款未来将成为传祺GA5主力车款的1.8T自动挡。

除了丰田与本田合资之外，广汽近两年来还与三菱、菲亚特合作，成立了合资公司，而广汽传祺GA5上市之际，恰逢广汽与菲亚特结盟，因此，我们对于传祺GA5身世的猜想，就必须要跟菲亚特联系起来。事实上，传祺GA5源于菲亚特旗下的阿尔法罗密欧166车型，在此平台上开发推出的首款自主品牌车型就是GA5。

阿尔法罗密欧在造型设计上非常个性，这一点不用多说相信大家都很了解，但是对于国内市场而言，尤其是对于一款中级轿车来说，这种过分另类的外观设计绝对不是提升销量和产品口碑的理性做法，相反还会导致消费者的漠视。所以在造型设计上，我们并没有在传祺GA5的身上看到属于阿尔法罗密欧的影子，它的整体造型要明显简洁中庸得多。但是相比国内在售的中级轿车，传祺GA5略显凶悍的前脸，还是为它增加了些许个性的味道。

与广本中级轿车雅阁、广丰中级轿车凯美瑞一样，传祺GA5的外观造型是整体简洁大气，但是在细节设计上却带有明显的运动风格。尤其是造型简洁、目光犀利的前大灯，在开启LED行车灯的时候，眼神还是充满杀气的。GA5粗壮的镀铬格栅采用飞翼式的造型，主要营造的并非豪华大气感，更多的是配合犀利的前大灯，打好一场漂亮的“动感”之战。

传祺GA5的尾部短小而且紧凑，并且也大多采用直线条的元素，提升硬朗、动感的整体氛围，大尺寸的分体式LED尾灯，整体简洁但是也不失动感。另外，传祺GA5的前后保险杠都采用了简洁的造型，并无拖沓感，也没有臃肿的感觉。

传祺GA5的轴距为2710mm，这一点与阿尔法罗密欧166保持一致，这进一步证明了二者的亲密关系。这样的数据在中级轿车中属于比较小的，毕竟中国是一个爱好加长的国度，上到旗舰型豪华轿车，下到紧凑级家用，都走上了一条加长的道路，现在不少紧凑级家用轿车的轴距已经达到了2710mm，有的甚至更长一些。另外，目前主流的中级轿车，一般轴距也都在2750mm左右，有的甚至达到了2800mm。这对于一些还尚未加长的中级轿车来说，确实有一定的影响和压力.

传祺GA5在内饰风格上有两种选择，一种是全黑的运动风格内饰，另一种是上黑下米的温馨舒服风格内饰，其中前者配备了银色的装饰面板，强调运动与年轻化的驾乘氛围，后者则提供仿木质装饰，营造温馨高档的商务氛围。不管你是家用自驾，还是商务接待都可以找到自己想要的风格。

不过在造型设计方面，传祺GA5的表现并不是那么的令人满意，就连它自己家族旗下的SUV车型GS5，都要比GA5更有看点、时尚新鲜得多。不过，对于年纪稍长的消费者，这并算是一个问题，因为它虽然缺乏适当的时尚度，但是也不至于让人觉得难以接受，只是对于年轻用户来说缺乏应有的吸引力。

GA5主机的旋钮略显松垮，塑料感也比较严重，手感并不是那么的令人满意。另外，我们测试的这款GA5是1.8T系列中的中配豪华版，它的方向盘上配备有定速巡航的按键，但是却并没有多功能音响控制的按键，这对于平时以城市驾驶为主的消费者来说不免有些遗憾，毕竟定速巡航的使用率要远远低于音响快捷按键的。

皮质面料在这种售价16万多元的中级轿车上频繁出现，不过GA5的皮质面料质感并不是那么的出色，相对较硬，这一点在方向盘、座椅上都有较为明显的体现，再加上本身就调校偏紧的方向，使得方向盘的手感存在遗憾。

不过，在细节方面我们还是可以看到GA5的用心，像是车门上加入的双缝合线设计、座椅上的纹路处理、带有颗粒感的银色装饰面板、无疑增加了车内精细度的质感，只可惜在其他细节上，还有很多进步与提升的空间。

在配置方面，1.8T全系车型都配备了牵引力控制系统、车身稳定控制系统、前/后驻车雷达、座椅高低调节、外接音源接口(AUX/USB/iPod等)、单碟CD、日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、后视镜电动调节、双温区自动空调、后排出风口这些配置，侧气囊、天窗、真皮方向盘、定速巡航、真皮座椅、后视镜加热、后视镜折叠这些配置，除了最低配以外其他车款都有配备。

我们今天评测的这款豪华版车型，在以上配置的基础之上还配备有座椅电加热、胎压监测、无钥匙启动等，但是像导航、蓝牙电话这样的配置却只有顶配才有，侧气帘、氙灯也只有两个高配、顶配车款才有配备。总的来说，对于一款售价16万元的中级轿车来说，它的配置还算不错，但是如果能够配备液晶显示屏和导航系统就更加出色了。

前面我们已经讲过，传祺GA5的轴距在同级产品中相对较小，只有2710mm，因此在车内空间方面，我们只能抱着紧凑级车型的心态去看GA5。我们选择了一位身高172cm的女性体验者进行空间的检验，她坐在前排可以获得一拳多的头部空间，如此看来其实还是不错的，但是要知道，172cm的身高虽然对于女性乘客来说已经算比较高了，但是对于男性乘客来说，只能算最起码的入门，如果换成一位身高超过180cm的男性乘客，它的头部空间就会显得有一些紧张，这也与传祺GA5较高的座椅姿态有密不可分的联系。

同样是这位172cm的女性体验者，在后排可以获得的头部空间就更小了，只有一拳左右，因此可见，传祺GA5的后排头部空间还是比较令人捉急的。腿部空间的表现依然与前排头部空间保持一致，也就是说，对于这位偏瘦的女性乘客来说，两拳的腿部空间十分宽裕，但是对于身材相对魁梧的男性体验者来说就不会那么好了。最起码，与那些基本都超过2750mm轴距的中级轿车相比，传祺GA5的车内空间也只能算得上是紧凑级标准。

不过传祺GA5在人性化储物空间方面，表现还是能够令人满意的，这也为它在空间方面的缺憾扳回一城。首先，GA5的四个车门上全部带有瓶架，虽然想要容纳脉动这样的胖瓶子有些困难，但是对于可乐、矿泉水这样的标准身材饮料瓶，还是可以轻松笑纳的。除了瓶架以外，四个车门上也带有其余的储物空间，只不过并不是很宽裕，尤其是后门上的。

传祺GA5的手套箱空间适中，并不算特别宽敞，不过值得一提的是，它的手套箱内带有绒布衬里儿，这对于一款中级车来说是很重要的，绝对是提升质感的重要元素。对于GA5来说，这绝对也是加分项目。

GA5的中控台上布置有一个带盖子的储物盒，打开之后你会发现里面别有洞天，iPhone手机可以竖着放进去，而且还可以轻松盖上盖子，这还是比较难得的，很多类似的储物空间都没有这么深。另外，位于点烟器和烟灰缸下方的储物凹槽也非常适合放手机，宽度对于iPhone来说刚刚适合。

GA5的前排杯架带有盖子，在不用的时候可以防尘，并且看上去也会显得十分整洁。杯架内虽然没有设置防滑装置，但是由于比较深所以比较瘦的瓶子放在这里也不会有歪倒的顾虑。而身材较胖的脉动放在这里，也非常适合，松紧度适中。

传祺GA5的前排中央扶手箱分成了两层，上层适合放置行驶本、票据零钱之类的物品，下层的纵深还算不错，但是想要容纳一个600ML的饮料瓶，再盖上盖子，还是有一定难度的。内部宽度则很一般，实际储物能力中规中矩。

GA5的后排中央扶手很有中级轿车的高档感觉，除了杯架之外，还有储物空间，并且由于后排座椅不能折叠放倒，所以这里拥有一个与后备箱相连的取物通道，后排乘客拿水、拿伞都很方便。杯架的尺寸大小合适，对于我们精心挑选的四位“模特”，都可以轻松容纳。只不过在尺寸较小的瓶子放在这里的时候，会略显松垮。但是好在杯架带有盖子，打开之后可以挡在水瓶的前面，所以也不会存在水瓶在驾驶过程中倒下的情况。除了杯架以外的储物空间内部并不平整，这对储物能力会有一定的影响。不过它的长度还算不错，基本上与一个600ML的可乐瓶相当，只不过这里并不适合放入水瓶、饮料等物品。

与GS5一样，这款1.8T发动机都是源自于阿尔法罗密欧的一款1.8L自然吸气发动机，它是广汽在其基础之上加入了博格华纳的涡轮增压器改进而来的，是自主研发的产物。这款发动机在数据上有着出色的表现，130千瓦的最大功率比大众的1.8TSI还要更大一些。传祺GA5的这款1.8T发动机的扭矩输出平台为1700转至5250转，相比大众的1.8TSI，峰值扭矩的来临略有一些晚，但是却可以持续的更久。

1.8T全系均配备一款来自爱信的5速手自一体变速器，相比之下，现在很多自主品牌中级车型都已经推出了6速手自一体变速器，在技术方面传祺GA5并没有什么优势。这款变速器的挡把质感也并不是那么的出色，单薄且较硬。

方向盘是我在第一次接触到GA5的时候，最为明显的感受——紧致的方向盘使得运动风格的偏向非常明显，在高速行驶的时候你绝对可以获得足够的安全感，但是在低速的时候停车入库，将会是一件比较费体力的事情，尤其是对于一个身单力薄的女性驾驶员来说，就更加明显了。但是基本上在城市中游走，这幅方向盘的表现还是在可以接受的范围之内，并不算特别紧。

传祺GA5 1.8T的油门、刹车踏板也都呈现出欧系车的调校风格，紧致同时线性很不错。在试驾驾驶过程中，刹车的反应还算比较灵敏，除了前段略有一些虚之外，基本上还是比较好控制的。由于发动机的峰值扭矩来临的时间相对较晚，所以油门踏板在1700转以下的时候给人一种响应并不是那么积极的感觉，但是在峰值扭矩输出的1700转到5250转之间，油门踏板还是比较轻盈且灵敏的。

在发动机转速提升至1700转之后，传祺GA5 1.8T可以有非常积极的表现，动力充沛驾驶起来也非常轻盈。但是，由于与这款5速手自一体变速器的匹配并不是特别到位，它的急加速过程显得不是那么的聪明，变速器在判断驾驶员意图方面还有很多需要学习的地方。即便是日常城市驾驶，在没有暴力急加速的情况下，这套动力总成依然在平顺性方面还有提升的空间。

传祺GA5这款中级轿车的底盘调校风格很显然是冲着年轻、充满活力的消费者而去的，而且最重要的是，它采用的铝合金悬挂摆臂可是非常难得的，最起码在自主品牌中还是非常少见的。硬朗的底盘必然会在通过沟沟坎坎的时候，清晰且直接的将路感都传递给车内驾驶员和乘客。

当然了，这种硬朗风格调校底盘悬挂存在的目的，绝对不是让车内乘客感觉不适，而是提供出色的底盘韧性和侧向支撑力。事实上，GA5在这个方面的表现还算不错，在高速过弯的时候，悬挂对于车身的侧向支撑十分到位，车辆可以自信的以较快的车速通过弯路，扎实且充满韧性的感觉是每一个喜欢欧系车型的朋友都不会忘记的。

在怠速的时候，42.4分贝的声响对于坐在GA5内的乘客来说，虽然算不上太低，但是也基本比较安静，车内的震动也相对较小。但是随着车速的提升，噪音变得越来越大，最终在120km/h的时候达到了65.9分贝。不过在城市驾驶最常使用的40km/h至80km/h的时候，GA5的整体噪音控制还是值得肯定的，并不算太高。GA5的噪音主要来自于路噪和发动机工作的声音。

总体来说，传祺GA5 1.8T车型给我留下最为深刻的印象，就是欧系风格显著，这主要是得益于硬朗且韧性十足的底盘悬挂。不过方向盘的松紧度有可以回旋的余地，毕竟在停车入库的时候还是有一些费力的。发动机与变速箱的匹配更多的还是偏向于运动风格，并不是特别注重平顺性与舒适性。