凤凰汽车试驾 SUV车型的优势已不需太多赘述，正因诸多优势及消费心理所驱使，SUV已经成为越来越多家庭购车者的首选，各个厂商也纷纷推出各具特色的产品以期在这一市场有所作为。从目前的市场情况来看，紧凑级SUV的车型数量及销售量都是最大的，面向入门消费群体的小型SUV相对要少了许多，特别是在自主品牌中更是屈指可数。

潍柴集团是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇和汽车零部件四大业务平台的企业，是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司，产品主要涉足商用领域。英致是潍柴汽车面向家用车市场所发布的一个全新品牌，而日前该品牌也推出了旗下首款家用车英致G3，是一款定位于入门市场的小型SUV。在自主品牌车型销量、占比持续下滑的大环境下，潍柴汽车进军家用车市场，并选择了热门且对手不多的小型SUV作为切入点，依托于自身的资源优势，同时也显示出其对英致G3产品的信心。

作为一款面向入门用户的小型SUV，英致G3在造型设计上显然更注重在气势上的营造，第一眼望去，在保留越野车应有的野性气质的同时，大量时尚元素的应用也非常符合时下主流消费人群的审美取向，配合鲜艳的色彩选择，显然更讨好预算有限的年轻人群。

对于英致G3，官方的宣传内容上突出了“力量”一词，暂且抛开动力不谈，从外形方面确实找到了不少源自于力量的元素。简短而精干的车头非常厚重，发动机盖上并没有太多复杂的修饰，两侧富有立体感的线条自然地由前格栅先两侧A柱延伸，既让车头的视觉效果更为饱满，也在一定程度上拉伸了横向的空间感。

车头采用了硬派车型所惯用的方正造型，大尺寸的U型格栅配合三横格的修饰也颇具气势。车头部分的线条稍显复杂但并不凌乱，前雾灯及格栅的尺寸都比较大，前保险杆中央还运用了类似于越野车下护板的造型设计，让这款小车在野性气质方面的展现更加到位。

前大灯的设计非常讨人喜欢，狭长的造型不仅美观、也为偏重硬朗的车头带来了些许动感与时尚的感觉，内部采用了波浪曲线的修饰，更具层次感，而且整体感观各处细节都非常自然，丝毫不会有生硬的感觉。引入了LED装饰灯，在同级别车型中并不多见，虽然在亮度上还未达日间行车灯的要求，但在美观度还警示效果上已经很理想了。

英致G3的长宽高分别为4066×1737×1657mm，轴距为2502mm，而离地间隙达到了181mm，通过性十分理想。从侧面来看，车身比例协调，短小的发动机舱设计在有限的车体上尽可能为座舱保留更大的空间。座舱部分虽然尽可能采用比较方正的设计来保证内部空间最大化，但在轮廓上各处线条的过渡都很自然，不失灵动感。

上下两道腰线动感流畅的走势更倾向于运动型轿车的设计，在动感之余也让侧围避免了平淡、更显充实。前后轮拱及座舱下沿采用了黑色包边，这也是源自越野车的设计，不仅让也硬派风格延续，也在一定程度上起到了行驶中防止砂石伤及车身的防护作用。

来到后方，SUV的特点更加清晰，高挑的车身、车顶带有LED刹车灯的尾翼、大尺寸尾灯、颇为硬朗的后保险杠都是SUV车型常见的设计元素。后保险杠下沿同样采用了类似于下护板的外形设计，与硬派的车头造型相呼应。

英致G3采用了16英寸多辐铝合金轮毂，双色的配色方案以及表面的抛光处理都让车轮在视觉效果上更显动感。值得一提的是，英致G3采用了普利司通品牌的轮胎，在品质及行驶表现上都有超越竞争对手的架势，规格为205/55 R16，配合灵巧的车身恰到好处。

从外形方面来看，英致G3的样式还是很讨巧的，既具有SUV的硬派气质，也不失所对应的年轻消费群体所喜好的时尚简约风。与很多自主厂商“过渡借鉴”的成品不同，英致G3虽然参照了合资品牌的成熟车型，但在外形内饰方面完全具有自己独树一帜的风格，这一点值得肯定。

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来到车内，英致G3足以给人眼前一亮的感觉。仪表台采用了对称式的设计，上深下浅的配色是主打温馨、实用的家用车型所钟爱的方案。这一级别的车型内部空间并不算宽大，整个仪表台也并没有过多线条的修饰，但在功能配置等方面还是有不少独到之处。

仪表采用了动感的炮筒式设计，不过造型上略显夸张，硕大的“炮筒”向前收缩导致仪表盘的尺寸显得过于小巧，整体不够协调。虽然采用了黑色表盘、白色背光的搭配，但还是在辨识效果及美观度上有所损失。“炮筒”面向驾驶者一侧还使用了透明防护罩，所带来的反光在很大程度上对仪表造成了眩目的效果，在夜间使用时更加明显。与营造动感造型所带来的美感相比，这一级别的车型在实用性方面的表现显然更值得关注，这些细节的处理自然还有不少改进的空间。

仪表中央配备了多功能显示屏，不仅提供了常规的数字式水温表、燃油表以及里程信息显示，上方配备的瞬时油耗显示功能也非常实用。不过与仪表盘采用的白色背光方案不同，多功能显示屏采用的是比较暗淡的蓝色背光，虽然蓝色可能更有助于营造科技感，但从实际使用来看，在强光下蓝色屏幕上的信息不易看清，特别是在两侧白背光的仪表映衬下反差更明显。

英致G3采用了皮革包裹的方向盘，尺寸适中、握感也比较理想。方向盘提供了功能丰富的多媒体快捷键，不仅可以实现常规的音量、曲目、音响模式切换等功能，蓝牙免提电话的接打操作也能实现，便利性表现突出。此外，四门配备电动车窗，四门一键下降的功能与同级车型相比也更具优势。

中控台顶部配备了大尺寸触摸屏，多媒体系统的功能还是非常强大的，同时也提供了一定的扩展能力，除常规的娱乐功能、蓝牙免提电话、GPS导航、倒车影像等功能外，可更换墙纸、EQ调整、万年历等工具也非常实用。引入的一些小游戏也让车内的娱乐进行得更加彻底。

音响控制区的按键旋钮设计精炼，大尺寸的按键操作起来比较方面，音量采用旋钮操作更加便利。多媒体方面，提供了AUX、USB接口，还支持SD卡扩展更加丰富。英致G3采用了电动空调，冷热、风力调节均采用电控式旋钮，送风方式的切换也采用按键操作、电动调节的方式，与同级别中采用陈旧的拉线式调节的车型相比，档次感及操作便利性方面都更进一步。美中不足的是，空调出风口的风量调节开关处没有任何标识，使用者很难掌握当前出风量，不够人性化。

作为一款小型SUV，其所面向的年轻消费群体不仅在日常代步及出游方面有更多需求，而且这一价位的消费者更多的是初次购车，因此对车辆在实用性方面也提供了更高的要求。

英致G3的高配车型座椅采用了皮革材质包裹，主驾驶提供六向手动调节都是比较基础的功能。前排座席下部的支架将座椅高高架起，虽然坐垫厚度不大，但驾驶者的坐姿还是非常高的。座椅填充物的材质偏硬，在舒适方面感受一般，属于该级别车型的平均水平。

在乘坐空间方面，虽然前排乘客坐姿非常高，但也迎合了不少SUV购车者喜欢高高在上的感觉。较高的车身依然为乘客提供了非常可观的头部空间，加上目前英致G3全系都未设计天窗，让整个车顶部分更显宽敞。

后排座椅同样比较平坦，舒适性表现与前排无异，在乘坐空间方面则非常可观，不仅头顶余量充足，在保持前排座椅不动的前提下依然能够保留两拳的腿部空间对于这款小车来说非常不易。英致G3并没有为中间乘客提供独立或非独立头枕，不过中间部分的地板非常平坦，为中间乘客的脚步保留了更多可利用的空间。

作为一款都市用车，对车内储物空间方面的要求不会因定位入门而有所消减。英致G3所提供的车内储物空间还是比较丰富的，尽可能利用了任何可利用的空间，眼镜盒、中央储物盒等一应俱全，常用的手机等随身物品都可以找到合适的安放位置，只是中央扶手箱的空间有些过于狭窄，两颗裸露的螺丝也显得有些简陋，不过对于这样一款小车来说在这方面有太高要求就显得有些过于严苛了。

英致G3在乘客满载的情况下依然可以提供406L的装载空间，大可应付日常出行。后排座椅可整体放倒，顶配车型的座椅更提供了4/6拆分的设计，空间分配更灵活、扩展能力更强。在后排座椅放倒的前提下，行李厢的最大容积可达1128L，配合SUV行李厢大开口的设计，装载大件物品毫无压力。尾门上设计了拉手，关闭尾门更方便、更轻松。

对于更高级别的SUV车型来说，充沛的动力必不可少。而对于定位入门级别的小型SUV来说，不必过于追求动力性能的表现，实用为上才是关键。

英致G3除最低配车型外，均搭载的是三菱4A91S 1.5L全铝发动机，技术成熟、质量稳定，在目前大量自主车型中都有着广泛的应用。这款发动机的最大功率为83kW/6000rpm，扭矩达到了141N·m，在同排量发动机中也有着较为突出的表现。目前推出的英致G3均匹配的是5速手动变速器，后期还将推出匹配CVT变速器的车型，更适合都市用户选择。

1.5L动力带动自重1.2吨的车身还是比较轻松的，试驾过程中车内搭载3人仍可做到游刃有余。在炎炎夏日开启空调对于小排量发动机的动力影响还是比较明显的，不过在实际驾驶中起步瞬间低转速状态下感受最为明显，随着转速的提升，动力损耗在可接受的范围，不会影响日常行车。

这台来自德国格特拉克的5速手动变速器挡位清晰、入挡也很轻松，即使是新车也没有很多同级别车型常见的生涩感，这一点还是令人欣喜的。在齿比调校方面比较注重都市道路中低速行驶的舒适及经济性，非常迎合家庭用户的需求。

底盘方面，采用了该级别常见的前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的悬挂组合，相对硬朗的调校更加迎合厂家对于“同级别最佳操控”的定位，不会太多轻便的转向助力调校、同级别车型中较为清晰的路感在试驾过程中还是有所体现的，在过弯、紧急变线等操作时也确实表现出了一定的优势。

英致G3更适合在都市中平整的铺装路面行驶，在经过沟沟坎坎时的感受还是比较生硬的，在经过不平整的铺装路面时，悬挂对路面震动过滤能力表现出一定的劣势。车身的震动略感明显，同时震动及悬挂动作所带来的噪音也稍大，加上座椅偏硬的填充，对乘客乘坐感受的影响比较明显，在舒适性方面，英致G3的表现则处于同级别车型中等水平。

在试驾途中一个细节影响到了驾驶的感受，前部中央油门踏板旁的配件较为突出，加之地垫因尺寸问题未能将车内部件完整包裹，有线头裸露。在行驶途中右脚从油门移至刹车时，抬脚偶尔会碰到这一突出的配件，对踩踏刹车有一定的影响，这一影响在紧急制动脚步动作稍大时更为显著。虽然对于定位入门级的车型应当以宽容的角度看待，但从严谨的态度看待，其他细节上的问题其实都可以忽略，但这一细节还望有所改进。

试驾总结：

总的来看，英致G3的出现还是给我们带来了不少惊喜。作为全新品牌下的首款车型，入门级小型SUV的定位既迎合了市场趋势、又避开了竞争最为激烈的范畴。从造型及内饰的设计来看，英致G3都颇具合资车型的气质，丰富的配置、超大的车内空间更是其参与竞争的筹码。采用技术成熟的动力系统保证了良好的动力性，在日后用车及养护成本方面也能够得到很好的控制。如果在一些细节上加以改进，相信依托潍柴汽车深厚的汽车及零部件制造实力，英致G3在市场上的表现还是非常值得期待的。