随着近几年中国车市的井喷，国内各自主品牌借此机会纷纷推出旗下重点战略车型来试图在中国汽车市场分得一杯羹。华泰也不例外，在经历了与韩国现代的合作之后，华泰终于按耐不住，进而推出了华泰B11。作为华泰汽车在中高档轿车中试水的车型，华泰B11于2010年12月28日正式上市，其目标直指同级别中名声大噪的帝豪EC8。

自去年4月份华泰B11亮相的那一刻，对于这款车所有人都有同一个想法，没错，这就是一个高度模仿的杰作，而目标对象，就是英国的宾利。其实模仿规模放，当一个企业刚刚萌芽正在寻求出路时，模仿也不失为一项最正确的方针。关键在于是纯粹模仿，还是用心造车。

●大气而优雅 华泰B11外观篇

这个所谓的山寨版“宾利”有着不俗的车身尺寸。将近5米的车长让这个大块头商务气息浓郁。当然这也是为了迎合国人一贯的审美标准，就像是丈母娘从不喜欢小家子气的女婿一样，只要你是高大威猛的，那你就是帅气的。

华泰B11的前脸造型是整个设计中的最大亮点，大气的镀铬中网让B11在阳光下熠熠生辉，华泰车标巍然的屹立在中网上方的引擎盖上，而犀利中又带有一丝曲线美的大灯与中网的搭配也十分到位，竟会流露出一丝优雅的气息。

华泰B11的前脸饱满而厚重，给人以庄重豪华的感觉，这也是华泰B11上市以来一直较好的原因之一。要问它的造型究竟多符合国人审美的话，如果抛开模仿这个概念，那几乎回事满分。

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华泰B11同样有一个完美的侧面线条，整个侧面没有一次拖泥带水的冗余部分。只是过于瘦小的轮毂无法让侧面的美完全绽放，这不得不说是一个遗憾。虽然华泰B11有近于5米得车长，但其终究只有2764mm的轴距，这让其在轴距方面几乎没有竞争力，那么长的尺寸，空间都用在哪了呢？

不得不说这个轮毂的确不怎么好看，过于瘦小的16寸轮毂让前后宽大的轮拱十分尴尬，甚至显得与车身有些不协调。就好像是，旱冰鞋下的滑轮一样。佳通225宽胎给予了它不错的抓地力，而60的扁平比也证明了这不是一个讲究运动与操控的车。

延伸到车尾的C柱十分漂亮，与腰线一起显得富有层次感，说实话，如果不是突出的尾鼓打破了如此美妙的格局，我还愿意再多看一会图片。

华泰B11在尾部的设计上同样很出彩，依旧遵循厚重大气的唯美原则，三角形的尾灯似乎延续了某个美系品牌商务车的风格，厚重的保险杠有了镀铬的双尾排点缀之后，似乎充满了活力。但是这种活力，貌似此时此刻不应该出现才是！

总体来看，华泰B11在外形上完全采用了取悦消费者得设计。虽然是在模仿，但是模仿的十分协调。华泰B11仅稳重而大气的车身就会博得相当一部分消费者的青睐，谁不希望自己的车“够面儿”呢？不足的是它2700mm左右的轴距是软肋，在实用性上会有折扣，在同级别车型中没有竞争优势。

●细节待改善 华泰B11内饰、动力篇

其实我个人很反感用带有民族主义色彩的眼神去看待汽车，我多么的希望作为自主新星的华泰B11在内饰上也能像外观一样给人留下深刻的印象。也许是希望越大失望越大的缘故吧，在内饰上华泰B11的底子还算不错，但是作为襁褓中的新生，它需要走的路的确还很长。

中控台的设计走的简洁易懂的风格，各个功能模块布局工整，功能按键也围绕着DVD导航工整陈列。在营造豪华氛围的同时，简单的中控台和过于单调的方向盘毫无生气。

四门电动车窗毫无疑问是全系标配，但是这款低配车型并没有一键升降功能，而是在高配版本才有。

电动后视镜调节与大灯高度调节、仪表盘亮度调节按钮设计在了一起，位于放线盘左侧，不难看出如此设计也是为了偏向豪华的主题而埋下伏笔。

仪表盘是内饰中比较容易做文章的部分，但是华泰B11似乎舍弃了大做文章的机会，它的仪表盘并没有亮点可言，只能说是各个仪表各尽其职，在配上本来就单调的方向盘，似乎会有些催眠的作用吧。

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华泰B11的车载导航是内饰中的亮点，8寸的超大液晶屏十分清晰，在手指触碰导航按钮的时候能感觉到触点校正的十分准确。华泰还十分贴心的将车辆保养的明细植入了电脑，让车主完全了解B11保养的细节，这一点还是非常独到的。

我觉得，这样给USB口揭盖的方式十分不雅观，难道在设计之初就不能换一种方法么？

手套箱的设计很人性化，开口和进深都十分宽敞，只是这十分尴尬的USB线头让我很是摸不着头脑，这车到底拼装完全没有？

设计师仿佛设计驻车制动时突然之间没了灵感，最后草草的画了一个普通的不能再普通的制动拉杆一样。这个手刹的样子真的很老套，而且周围没有一丝修饰，显得有些孤立无援。

后排的扶手是一个很人性化的设计，可根据需要随时收起放下，并且扶手上带有可放置两瓶矿泉水的杯架，而且杯架还有覆盖版，在不需要的时候将其隐藏掉。这让华泰B11的商务气息浓郁了许多。

后备箱方面，从视觉上看，华泰B11拥有一个很大容量的后备箱，不足的是后备箱壁以及后备箱盖并不是那么规整，会导致很多大型货物无法置入，这样一来南面会有些局限性。

华泰B11在备胎上还是足够厚道，没有因为降低成本而偷工减料，全尺寸备胎会让长途驾驶的车主心安了一些。也希望华泰能继续这样的精神，在以后的车型中同样厚道下去。

在动力方面，我们拍摄的这款搭载了一台1.8L的涡轮增压发动机，最大功率115Kw,最大扭矩215Nm，这样的数据虽说不怎么抢眼，但也不至于很肉，随着转速的攀高在涡轮的帮助下动力完全够用。

这一层厚厚的隔音棉足以看出华泰在降噪方面也的确用了心思。要想知道效果如何，只有等在未来的试驾过程中去体会了。

与这台发动机匹配的是一台五档手动变速器，当然AT版本还有一款4速自动变速器。但是无论是哪款，似乎都过于老旧了，这样的动力总成根本就不足以与同级别其它对手相抗衡。希望华泰在未来能对B11进行变速器上的换代。

●总结

总的来说，B11有着光鲜亮丽的外形，整体豪华但是细节粗糙的内饰。并不充裕的轴距和仅限够用的动力。与大多数自主品牌车型一样，它有着同样的优点与缺点。我知道有人会说，它很庸俗很单调甚至很乡村，但这又如何呢？这是华泰在轿车领域跨出的第一步，仅仅是这第一步，就值得我们为其鼓掌。

自主品牌就像我们的孩子一样，需要关怀与爱戴。它们需要成长，需要历练，当然成长过程中难免会有指责。华泰B11作为华泰在中大型车中试水的第一款车型，虽然还有很多细节上的瑕疵，但整体上似乎让人们看到了一丝希望。我相信，只要敢于尝试，这样的态度就值得我们尊重，希望华泰在今后对B11的改款中会抹去不足平添新彩，也希望自主品牌都敢于尝试敢于历练，从根本上抓住国人的心。