十一期间，我们已经预告了金刚的评测文章会在节后放出，这不，今天我们就将它展示于众。相信大家对这幅现代派新车和旧飞机的照片不再陌生，只有这样的视觉反差才会了让大家印象深刻，这也是我们认为最符合吉利金刚的背景设计，现代与古老，硬朗与圆润，速度与激情都体现着这两种不同机器的完美呼应，而相同的是，它们都在自己的“轨道”上称为“金刚”。

    听到金刚这个名字，让很多人都想起不久前上映的“金刚”电影，这两者几乎在同一时期放出名字，不乏让人浮想联翩，大猩猩金刚惹人喜爱，受人关注，也成名已久，总觉得将这个名字重新放在一辆车上有些生搬硬套，但真正了解它以后，你会发现金刚这个名字很适合它，同样的待遇在这款小型车上也同样具备。

    在我们拿到金刚的当天，走在车流往往的四环路上，无不成为回头率最高的焦点，甚至听到别克车上的女乘客说到：“你看这车多好啊”，对这样的赞叹不已，开始我们还有些搞不懂，为什么这款车回头率会这么高？在通过几天对金刚的“亲密接触”后，我们对它也有了更深的了解，原来金刚与众不同的外表给人眼前一“靓”的感觉，怪不得会这么吸引人。闲话还是少说了，接下来我们就一起走近这款吉利的最新杰作——金刚吧。

    外形上金刚和以往车型有了重大的改进，虽说和吉利优利欧、自由舰是同门兄弟，但外观上已经看不到两位前辈的一丝影子。它一改圆润的外表，而换成了硬朗线条，无处不体现着它“硬汉”的风格，这也很符合它的名字。整体感觉该车的设计比较协调，给人留下了不错的印象。

    该车的前脸造型略显“狰狞”，但这幅表情却给了金刚“提靓”的意思，鹰眼式头灯非常尖锐的注视着前方，好像在捕捉着每次可超车的机会；通体式格栅设计也是紧跟时代潮流；而尾部设计并太多无出彩效果，唯一的亮点也就在于与前脸相称的硕大尾灯了。

    车身前、侧面小包围的使用给了金刚敦厚的感觉，配合8辐式R15轮胎为其添加了运动元素；带有视宽效果的后视镜也比较显档次。车身钢板的选用也是很值得夸奖的，厚实的效果一摸便知。总体来说金刚的车身设计很有想法，就是要表现的“男人”一点。当然优点值得表扬缺点也是要指出的，金刚的整体感觉虽然不错，但是细节上还是有不尽如人意的地方，比如板金工艺很一般，头灯的边缘做工甚至很锋利，有些剌手。如果能将这些不足改进，相信金刚会更加令人满意。

@page=@

进入车内，环视一下四周，米黄色和黑色的搭配看起来很舒服。关上车门的一刹那，听到那柔和的关门声音，便有种似曾相识的感觉，再看看那中置式的仪表盘；弧形的中控，音响系统两侧的方形储物盒；好像在什么车上见过，这是……嗯，难道是威驰？当然这只是第一感觉。

    也许吉利想打造一种外钢内柔的“沉稳好男人”形象，所以金刚的内饰风格并没有和硬朗的外表形成呼应，柔和圆润的线条称为了其内饰的主要风格，和自由舰相比，金刚的内饰显得比较老气，深暗的仿桃木材料使用为其拉下不少分，另外，也亮点不多，圆形的空调出风口算是一个，在它关闭出风时可以起到防尘的作用。

    在实用方面，该车留给了驾乘者更多储物的空间，尤其是方向盘下方的储物槽设计，大大方便了驾驶员对存放高速票、停车票甚至手机等，拿、放都非常方便。空调区域下方的储物空间较大，放几张CD完全没有问题，并且前端还设有杯架。

    另外，还有一个值得称道的“小空间”，那就是在驾驶员头顶的拉手儿位置上改为了眼镜盒，这样隐蔽的设计还是很有心意的。储物空间上，金刚还是很令人满意的。说到缺点，金刚在内饰上的做工还不够精细，用料不好，按键也较为生硬，塑料感较强，如果想要征服更多消费者的心，还是要从细节抓起。

    论配置，在6万区间的车型中，金刚算是比较全的，单碟CD、6喇叭扬声器、双气囊、电动窗、电动后视镜、ABS＋EBD等等都是很实用。金刚电动窗升降到位，使用起来很随意，和自由舰的“大起大落”比起来有了很大提高。

    当然，我们又不得不说细节问题了，CD音响系统虽然上手度容易，还配合了6喇叭扬声器、但效果仍然属于“收音机”音质，低音表现很弱，而且在音质选择上并未标识，让人有些不解。空调制冷不明显、电调后视镜控制位置不理想、并且在拿到车的第二天，右侧镜的上下功能调节就失灵了，这样“脆弱”的质量希望只是个别现象。

在空间上，金刚留给我们的印象还是可以的，前后距离比较合适，但座椅由于设计过软的原因，身体得不到足够的的支撑、再加上可调选项较少，所以找不到最佳位置，导致了舒适感欠佳的结果。尤其是驾驶员座椅感觉最为明显，坐姿总感觉别扭，身体有些歪，对于座椅的整体感觉不太理想。

    里外都了解了一番，也该感受一下金刚性能如何了。在着车的一刹那，听到发动机悦耳的声音，我们也预感着这台由吉利自主研发的1.6升发动机能够给我们带来不错的动力。1挡起步时的“过于平稳”多少让我们感到有些失望，不过换到2挡～3挡时，这样的想法就立刻改变了，如果想发挥金刚的潜在性能，那就一定要在3000～3500转换挡，那时它才会给你带来“小惊喜”。

    金刚在2挡～3挡时加速有力，超车感觉很有劲儿，加速、并线、我们看到了金刚的动力特点。值得一提的是，金刚的档位很清晰，形成也比较短，手感很不错，足以和中档车相提并论。在换挡时，对于一辆没有过磨合期的国产车而言，如此顺畅的换挡是我们意料之外的，和自由舰相比果然有了很大的提升。有了3挡后的动力效果和不错的档位行程，使驾驭它的人更加充满自信。

    该车的离合点比较高，对于新手来说，还是可以减少熄火的现象。方向盘在初试时感觉比较沉，慢慢地我们感觉到方向盘的液压助力原来出现了问题，转向不准，总觉得一会紧一会松，非常不稳定，长时间很容易累，不知道这个问题是个案，还是普遍现象。

金刚的加速性能表现一般，0～100公里的加速为12秒7，在起步时，轮胎抓地力不足，导致了初期的“失分”，1挡的动力不足也是直接的原因之一，但其挡位的顺畅也保证了在2挡后的加速跟进。

    不过制动方面、金刚的表现还是不错的，这也是大家最为希望看到的结果。记得在测试自由舰时，刹车距离接近47米，实在令人很失望，有了上次的“阴影”，我们在测试金刚的初期，也没有报太大希望，但最终的成绩可以说是让大家出乎意料，43.1米的成绩还是很理想的，和自由舰相比，进步尤为明显，相信也许就是这4米，就能决定在生死一线的命运。有了安全上的保证，相信这款金刚会卖的不错。

    总结一下，在与金刚几天的接触中，我们感受到了吉利对这款车的足够重视，可以说又大大提高了其品牌形象。首先我们对该车的外观突破给予肯定，1.6升发动机的后段表现令人满意，清晰的档位与不错的制动效果都是值得表扬的，不过金刚的弱项也同样明显，在细节做工上、方向盘控制上都非常不理想。

    作为一款6万区间的国产车，可以说金刚还是很有特色的，配置和空间上都符合家用轿车的初衷，并且也具有一定的性价比，在这么高的回头率下可以预想金刚应该会有不错的销量，如果再注重一下细节相信它会有更加美好的未来。