今天我们的试驾主角吉利英伦SC6也许对于大部分朋友来说都有点陌生，但如果说到它的前身吉利金刚，相信大家就能“耳熟能详”了。没错，这款来自吉利英伦的小型家用车就是当年的金刚脱胎而来的。在经过外观内饰的重新设计之后，以英伦SC6的身份再战江湖，其主攻的就是国内二三线城市的中低端市场。

    本来，我对于这种“拉皮整容”车型并没有什么好感，不过在试驾之前做“预习功课”的时候，我却发现英伦SC6的除了外观内饰焕然一新之外，配置单上也亮点颇多，其中甚至有许多合资紧凑型车上才会出现的“好东西”，对于其5～6万的售价来说，这着实很难得。那么究竟这款主打配置的英伦SC6到底开起来如何，是否值得购买呢？还是让下面的试驾报告来告诉你答案吧。

    关于静态部分的内容，我们此前已经有过比较详细的体验和实拍了，具体请点击这里，而经过一天的亲密接触，SC6在静态细节上的表现让人印象深刻，下面还是先和大家聊聊实拍文章中一些没有注意到的细节。

关于外形

    由于成本的限制，英伦SC6在外形上的改变还谈不上大刀阔斧，和金刚如出一辙的整体线条感觉依旧停留在20世纪，但是全新设计的前后大灯，雾灯和进气格栅，诸多流行元素的堆砌确实让SC6看起来更时髦了。对于那些追求新鲜感的年轻用户来说，这样的改变无疑恰到好处，相比起有些跟不上时代的金刚，SC6在外形上的竞争力无疑更强。

内饰：做工提升明显，配置及细节设计值得称赞

    这两年吉利在内饰设计和做工上可谓进步神速，在主打中低端市场的英伦SC6上，它的内饰设计和做工也丝毫没有缩水，这点更让人欣喜。

    全新设计的中控台，时尚的三辐多功能方向盘搭配上黑下米的配色，显得简洁而温馨，相比金刚那个愣头愣脑的古怪内饰要顺眼好几倍。由于成本所限，大量使用的硬塑料内饰面板并不出人意料，不过内饰面板的压花纹路却很细腻，摸起来并没有廉价的感觉。另外，中控面板上的按钮阻尼和做工都让人满意，面板接缝均匀，基本找不到毛刺，整体做工相比悦翔和风云2要更精细。

    内饰的惊喜还不止是做工，厚道的配置更是SC6的一大卖点。就拿我们今天试驾的这款6.08万的1.5L尊贵型来说吧，蓝牙电话、7英寸触摸屏导航、倒车影像、胎压监测、电后视镜加热、无钥匙进入、自动空调等等，都是同级中少有的配置。

    而SC6对于细节之处的用心，则更应该给予表扬！首先，它的前大灯不仅造型犀利，还配备了大灯高度调节（对于SC6这种悬挂较软，容易“塌屁股”的车型尤其实用）和“伴我回家”大灯延时关闭功能，另外像速度感应自动落锁，后排标配儿童安全座椅接口，四轮碟刹，后排12V电源，车门双层密封条等等，都说明了英伦SC6对于细节的用心程度，在这级别的自主品牌中，能把细节配置和设计做的如此到位的，它还真是第一家。 

    当然，SC6的内饰也并不是尽善尽美，像是触摸屏反应慢，倒车影像可视角度小，亮度偏低，中央扶手材质较硬等问题，都还有待改进。好在这些问题都不是硬伤，总体上看，SC6的内饰工艺和配置在同级别中确实拿得出手。

@page=@

关于座椅及乘坐空间

    SC6的皮质座椅宽大柔软，坐起来足够舒服，但是你就不要要求什么包裹性了，它本来就是一款舒适的家用车。另外，驾驶员座椅还支持6方向手动调节，要知道同级车中，提供驾驶席能够高低调节的并不多。

    此外，前排头枕除了提供高低调节，俯仰角度同样可以调节，可以使头部得到更好的支撑，而且，SC6还为后排乘客准备了12V电源接口。

    乘坐空间方面，SC6轴距为2502mm，同级别的标准身材，其对于内部空间的拓展做得还算不错，前后排空间都中规中矩，后排坐下一个1.82米的乘客，腿部空间还有三指左右的富裕，只是后排高度略显不足，图中体验者头就已经顶到车顶了，而这也是这级别小车的通病。总的来说，除了后排高度略有欠缺之外，SC6的空间表现满足一般家用的要求。

关于储物

    SC6车内储物空间的丰富程度挑不出太多毛病，基本能想到的地方都设计了方便的储物槽，不足的地方就是手套箱和扶手箱实在太小了，基本放不下什么东西。而挡把前的两个杯架也太浅,水瓶很难放稳当。好在其后备箱空间很充裕，容积达到了450L，对于一般家庭使用已经绰绰有余，后排座椅支持4/6拆分，整体放倒后也能够轻松放下家具这类的大件儿。

@page=@

试驾感受

    前面我们也说过了，SC6源自于上市多年的吉利金刚，发动机同样是沿用了金刚上的那台代号为MR479QN的1.5L排量16气门直列四缸自然吸气发动机，搭配了主流的VVT可变气门正时技术，最大功率102马力/5800rpm，最大扭矩136牛米/2800-3400rpm，搭配5速手动变速箱。数据上和对手相比没有什么优势，偏重低扭的调教，适合走走停停的城市路况。

    在产品说明会上厂家方面也毫不避讳SC6和老款吉利金刚的关系，底盘和发动机完全来自于上市多年的吉利金刚，从一方面看，它动力系统性能确实一般，且没有太多新意，但是对于那些对动力要求不高的二三线城市消费者而言，动力系统是否省油方便保养维护才是他们更关心的，从这个角度看，沿用金刚的动力系统的SC6在质量上完全值得信赖，而且后期保养维护也会更方便。

    好开易用是这类代步小车最大的共同点，SC6的实际驾驶感受也是如此。离合行程适中，结合点略模糊，拉线油门则很线性，初次上手也几乎不需要什么适应的时间。5速手动变速箱挡位清晰行程较短，挂挡时虽没有什么吸入感，但也属于干净利落的类型。只是入倒挡时行程较长而且挡位有些模糊，这也是许多手动变速箱的一贯问题。

    偏向于低扭的调教，在起步时就能明显感觉到，转速在2000rpm左右时，动力就有不错的表现，试驾当天车上负载3人外加空调的情况下，也并没有乏力的感觉。由于使用了传统的拉线油门，油门的响应线性且直接，属于踩多少有多少的类型。如果你需要加快下速度，只需要降挡将转速拉高到3000rpm，而转速在攀升6000rpm之前都不会出现乏力的感觉，此时动力也完全符合一款1.5L小型车应有的水准。

    不过只要转速超过3000rpm，SC6的发动机的噪音和震动都会明显增大，这时候干瘪且粗糙的噪音并不讨人喜欢。对于这样一台家庭代步车，安安分分心平气和地把你送到目的地才是它的首要工作，拉高转速暴走显然不太合适。

    真皮包裹的三辐方向盘显得很运动，手感也不错，但转向却是典型家用车的风格。方向盘中间位置的虚位比较多，液压助力的力度轻重适中，转向比偏大，低速时略显重手，不过略重的手感和方向盘较大的虚位也可以保证高速行驶时的稳定性。

    悬挂则是小型车中最常见的前麦弗逊后扭转梁结构，行程偏长且很软，因此对于路面颠簸过滤得很到位，就算是经过类似井盖的坑洼，悬架的处理也显得从容不迫，舒适性一流，而这样的调校也更能适应国内二三线城市并不太理想的道路状况。

    当然，偏软的悬架这也意味着它将为此大大牺牲了运动和操控性，路上只要并线动作稍微大一点，车身就会以左右忽悠来提醒你注意自己的动作，速度稍快时过弯车身的侧倾也会很明显。简单来说，SC6的底盘就是个纯舒适的调教，只要你对它的操控性不抱有不切实际的期望，日常代步它是完全称职的。 

总结：

    近几年的吉利旗下新车所取得进步大家都有目共睹，踏踏实实，一步一脚印的发展轨迹更是让人非常欣慰。而这次的英伦SC6的表现则可以说超出了我们的预期。好开易用，保养便宜又足够舒适，尤其难得的是配置和细节做的都很到位，对于一款5万多的代步小车来说，你还能要求什么呢？

    我们再来看看SC6竞争对手，有小马三之称的长安悦翔是偏运动的风格，动力和底盘更有卖点。奇瑞风云2则有漂亮的外形内饰设计，厚道的内饰用料。它们在配置上与SC6相比都有一定差距，但考虑到目前悦翔和风云2均有5千到6千元的优惠，在性价比方面SC6并没有太多优势。当然，同价位区间里还有雪佛兰的新赛欧1.2L，它虽然配置动力都不占优势，但却拥有强大的品牌优势。面对这些强劲对手，尚缺乏知名度的英伦SC6所面对的压力依然很大，在日后还应该在宣传上多下功夫。

    不过单纯看产品的话，英伦SC6确实是一款值得推荐的家用小车，除了丰富的配置，其在细腻人性化的细节设计也很给人好感。不过由于刚上市不久，SC6目前还没有什么优惠，所以它的最终成交价可能相比竞争对手要略高一些。不过按照金刚的行情，SC6在几个月之后拥有3000-5000元的优惠应该不成问题，如果真的喜欢这款车，那个时候才是你最佳出手时机。