刚接到哈飞中意V5试驾任务的时候，让我想起了十多年前的一件事情。当时还不满20岁的我还是名学生，在2000年北京国际车展公众日的当天，我揣着一张地图，独自一人坐了4个小时的长途车，来到北京三元西桥看车展。现在回想起来，至今仍给我留下深刻印象的只有两件事情，第一就是奔驰、宝马展台上的人山人海；第二就是我第一次见到刚上市不久的“小面包”——哈飞中意。所以时隔十余年后，我接到试驾中意V5的活动邀请，仍然充满了很多的期待。

    中意车型诞生于1999年，是哈飞汽车和意大利宾尼法瑞纳公司联合开发的微面产品。它圆润饱满的外形，还有京剧脸谱般的前脸在那次车展上给我留下了深刻的印象。中意在2002、2004和2006年分别推出了小改款车型，但可爱的外形一直被沿用到了它2009年停产的时候。中意应该算是国内微面领域中的一个经典车型。

    虽然中意已经停产多年了，但我在出发前仍想去哈飞4S店的售后碰碰运气，结果运气还不错，碰到了一台正在保养的2004款中意。拍了外观和中控台两张图片与大家分享，一起简单的回忆一下过去。开篇有点太长了，马上进入正文。

◆ 外形时尚饱满

    与老款中意相比，中意V5的外形更加年轻化，看起来比较时尚。最近微面车型的设计风格也开始朝着MPV车型的趋势发展，这一点在中意V5身上体现的也很明显。

    中意V5共推出6种颜色供客户选择，而此次试驾活动厂家仅带来了微面车型最热销的星座银，还有能体现出中意V5档次感的宝马棕，其余四款颜色分别是陶瓷白、乌金灰、香槟金和夜色蓝。

    中意V5的前脸采用了横幅状的中网，配以镀铬装饰条，整体效果简洁大方。前机舱盖的两侧使用了挑高的设计，效果更显霸气。而这样的设计我们在新长安之星上也见到过。

    全系车型使用的是天府牌的165R13LT型轮胎，图中的豪华型搭配的是粗壮的五辐铝合金轮毂，样式有些中庸；而配置略低的舒适型则使用的是钢制轮毂。同档次车型基本也都是这样的配备。

    中意V5全系标配高位刹车灯做的比较厚道，如果能再增加后雨刷，那就更是锦上添花了。另外，在近距离接触它的时候，我还发现中意V5的钣金工艺还是不错的，钢板间的接缝均匀，表现让人满意。

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下面进入内饰部分，我们同样先来看看老款中意的容貌。虽然在它的生命周期中，有过几次小改款，但厂家并没有对着“大师们”的作品进行大的改动。图中是2004款的中控台，即便是现在来看，在微面领域这十年前的款式也并不算落伍。

◆  储物盒多且实用，标配电动车窗

    音响系统和空调系统没有什么好介绍的，具备最基本的功能，旋钮阻尼适中，操作无难度，符合同级别车型的平均水平。重点要说的是这块仿桃木的装饰板，这样的搭配在微面车型中并不多见，并且这板的质地和颜色都还不错，让车内的档次感骤然提升。

    车内的储物盒繁多，我逐一数了一下，一共有九处。说点其中特别一点的吧，A柱内侧的卡槽和笔架，还有雨伞槽，这都是中意V5特有的，并且实用性确实很不错。做到人无我有，人有我优，才是制胜的妙计。

    全系标配前排电动车窗是中意V5的一大特点，虽然不具备一键降下功能，但是这总比手摇式车窗要方便多了。只是它被设计在了前排座椅的中间，车主需要适应一下。

◆  座椅灵活，后备厢空间多变

    空间是否宽敞才是微面车型体验的重点部分，下面我们就来进入车内。上车的时候拉一下这个把手，借个力还是方便很多的。

    坐进车内体验之后我发现，中意V5的头部及腿部空间表现还是不错的，即便坐在第三排也不会感觉到压迫感。只是有两点是我认为的不足，第一就是第二排座椅靠背的角度偏直，长时间乘坐会乏累；第二就是第三排座椅没有配备头枕，乘客的舒适性和安全性稍差了点。

    通过调整后两排座椅的位置，可以改变后备厢空间的大小。坐满8个人的时候，后备厢空间还有480升，如果将后两排座椅折叠、前移，空间可以扩展至2000升，能够满足用户的多种需求。

    打开后备厢尾门，我们发现尾门的离地高度和地板的离地高度表现也都不错，身高180cm的体验者站在下面，丝毫不会产生影响。

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◆  动力充沛，提速较快

    中意V5以后将会有两种动力系统，分别是1.0L和1.3L。这次上市，并安排试驾的车型是搭载M泰克系列发动机的1.3L车型，排量为1299ml，它的最大功率为100马力（净功率为93马力），最大扭矩为120N·m，与之搭配的是5挡手动变速箱。这样的数据表现，在同级别车型中算是比较优秀的了。1.0L车型预计在今年5月份左右上市。

    乘用车标配发动机下护板并不是一件太新鲜的事情了，但是在微面车型中，确实非常少见。中意V5为全系车型标配了发动机保护罩，在您走碎石路和积水路面的时候，多了一层保障。

    1.3L发动机驱动中意V5显得游刃有余，拉线的油门反映也非常迅速。在1挡和2挡的时候，稍微多给点油门，还能感觉到些许的推背感。该车提速还是比较迅速的，尤其是在100km/h以下的时候。

    刹车偏软是“小面”车型的通病，中意V5也是如此，踩刹车的时候感觉前半段偏软，效果不明显，深踩之后到了后半段还是可以的。另外由于车身偏高，车速稍快过弯的时候，出现侧倾现象仍旧是不可避免的。后悬架采用的是5片钢板弹簧，它的特点就是适合承载，但舒适性欠佳。行走于颠簸路面的时候，后排乘客颠簸感较强。

本文小结:

    总体来说中意V5是一款不错的微面产品，外形时尚饱满，空间灵活宽敞，发动机性能优于同级别的其它车型，还有丰富的储物空间，综合表现比较令人满意。它的最主要竞争对手是新长安之星和新五菱之光。通过数据对比，中意V5在各方面都比新长安之星强那么一点点，价格也比它便宜200元，相信它们两个之间必将有场恶仗；至于新五菱之光，应该也会感觉到这个强劲对手带来的紧迫感。