当北京已经进入暖意融融的春日，哈尔滨还沉迷在雪花冰封的寒冷气候中，不过这并不影响我们对一款新车的期待。在国内车市百花齐放的今天，哈飞中意V5的出现唤起了我们对九十年代初期松花江“小面”出租车的怀旧情结。
作为主角，今天的哈飞中意V5早已告别了“面的”的时代，进化成一款结合了商务车外观造型和轿车驾乘感受的舒适型微客。面面俱到的它还真为我们带来了一些惊喜。
外观篇
网易试驾哈飞中意V5
哈飞汽车隶属于长安汽车（微博）集团，旗下的“中意”品牌与意大利宾尼法瑞那(Pininfarina)公司联合设计开发，与普通微客相比，中意V5的外观造型更具品质感，更易于被大家接受。
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立体前大灯与镀铬前格栅组合而成的前脸大气而质朴，短小的引擎盖采用两侧挑高设计，凸起两侧与大灯和A柱浑然一体，带来蓄势待发的动感气息。
网易试驾哈飞中意V5
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腰线设计借鉴商务车的风格，提拉式扣手暗合在刀锋式腰线里，尾门采用门包框设计，提高货物装卸的便利性，而整体扰流板不仅能减少风阻的效果，与腰线呼应，让大面积的尾门不乏生动之感，紧凑布局的组合式尾灯醒目安全。
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中意V5的车身尺寸为4000*1625*1880mm，轴距为2565mm,宽适程度在目前市场上的微客产品中处于领先水平。咖啡色的高品质车漆也更贴近商务车和SUV的风格，提升了这款微客产品的时尚感。
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内饰篇
网易试驾哈飞中意V5
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微客多以载货为主要用途，通常印象中，我对此类车型的内饰和乘坐舒适性不敢恭维，坐进哈飞中意V5车内，其营造出的内饰氛围让我的固有印象有所改观。
网易试驾哈飞中意V5
虽然中控台还是以灰暗的硬塑料作为主要材质，但加入桃木元素的空调出风口和空调面板以及风挡左下角的笔筒和卡片放置位都让我们感受到这台小货车的细致和体贴。
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织物座椅用料厚实，乘坐舒适，较高的坐姿带来良好的视野。其设计符合驾驶习惯，腿部空间合理，踩油门、离合和制动踏板时舒适自然。
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电子式组合仪表盘读数清晰，速度表、转速表俱全，没有因为拉货的身份减少对驾驶员的配置，双喇叭音响系统带有USB和MP3接口，向轿车的舒适娱乐配置靠拢。
@page=@空间&配置篇
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中意V5整车长度为4米，虽然在微车界并不是最长的，但其空间利用率较高，第二排座椅和第三排座椅的组合折叠，可以实现超过1.2米以上长度的后部空间。第三排座椅可以实现微车首创的二次折叠功能。
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优质冷轧钢板，烘烤硬化钢车身，6根顶梁，10根底盘横梁的设计共同营造出一个坚固、耐用的载物空间。收起后排座椅，掀开平直的尾门，中意V5立即变身载货能手，搬家、运货、甚至是个体经营都能胜任。
网易试驾哈飞中意V5
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A柱名片夹笔筒、A住上下车把手、雨伞架、储物筐、储物盒、零钱盒，所有微客现有和中意V5独有的储物细节应有尽有，同时，电动车窗的设计操作方便，让驾驶者更加省时省力，轻松应对旅途中的各种情况。
@page=@操控篇
首批上市的哈飞中意V5采用1.3L发动机，配备5速手动变速箱。哈飞为中意V5配备了全新M泰克系列发动机，最大动力达到100匹马力。
网易试驾哈飞中意V5
试驾中，中意V5动力充沛，提速有力，100匹马力完全满足微型货运和客运的需要，但鉴于微客车体底盘和高度、轮距等车身比例问题，我们当然不建议驾驶者激烈驾驶这款微车，特别是在长途客运的过程中，超载和超速都是微车行驶的杀手。此外，离合调教偏低，刹车回馈力度不足也是微车的共同弱项，不过考虑到3万多的起售价格，也算在能够接受的范围内。
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在哈尔滨白天零下十几度的低温情况下，中意V5的启动热车速度和暖风升温效果令人满意。哈飞汽车是中国最北的汽车制造企业，对于车辆超低温启动问题十分重视。
哈飞中意V5的备胎固定在底盘上
中意V5前格栅底部和下格栅左右两侧的内板、发动机底盘护板及发动机舱周围设置了保暖材料，使其在零下三十度的低温环境下仍可正常启动。大功率发动机配合360度通风口，保证了暖风及冬季行车除霜、除雾性能。
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无论载货经商还是载人客运，都不能不考虑节省汽油从而缩减成本。中意V5的官方百公里油耗约为6.8L，经核算，1升油最多可行驶25.7公里，实现了动力性与经济型的平衡。而电动助力转向的加入，也让驾驶者，特别是女性用户感到更加轻松自如。
网易试驾哈飞中意V5
结束短暂的试驾旅途，我们在感受哈尔滨东欧风情的同时，更看到了一部内心更加强壮，配置更为体贴的新时代微客，与开瑞优优、五菱之光、长安之星等主要竞争对手相比，中意V5以更加时尚的外观、充沛的动力和细致入微的内饰配备展示出面面俱到的城市化姿态，若能够针对东北等寒冷、多雨雪地区做出更适应气候的多元化配置，相信能更好的应对湿滑路面，减少危险事故的发生。
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